Formation de Base Obligatoire (TCC): À quoi s’attendre le jour – Ce n’est pas un Test de TCC!

Tout d’abord – La formation de base obligatoire (TCC) n’est pas un test, c’est une formation structurée.

Il n’est pas possible d’échouer au cours.

La plupart des gens termineront la formation en une journée.

Si votre instructeur estime que vous avez besoin de plus de formation pour vous amener à une norme compétente, il vous sera demandé de recevoir des instructions supplémentaires.

En savoir plus: Pouvez-vous échouer une TCC?

Thomas Elliot a récemment terminé sa TCC et voici son compte rendu de ce à quoi s’attendre.

Vous avez probablement beaucoup de questions sur ce qui vous attend dans le Cours de Formation de base obligatoire.

• Que devez-vous attendre de la TCC?
• Comment pouvez-vous vous préparer au mieux ?
• Allez-vous échouer si vous calez le vélo avant même de prendre la route?

Le cours comprend 5 sections différentes, appelées les 5 éléments de la TCC, mais continuez à lire pour obtenir des réponses et des conseils de quelqu’un qui a récemment réussi sa TCC.. Moi!

Préparation à votre TCC

Alors, faisons quelques hypothèses. Vous avez réservé votre TCC dans une école de formation de moto dont vous êtes sûr qu’elle est à la fois réputée et raisonnablement locale.

Maintenant, le grand jour est arrivé, pour tirer le meilleur parti de votre TCC, il y a quelques choses dont vous devez être sûr avant même de quitter la maison.

Certains peuvent être plus surprenants que d’autres.

• Tout d’abord, assurez-vous de manger. Votre journée sera très amusante, mais il y aura beaucoup de concentration. Pour pouvoir donner toute votre attention, éliminez la distraction de la faim.
• Deuxièmement, pensez aux vêtements. S’il fait froid, il fera plus froid sur une moto. S’il fait chaud, il fera encore plus froid sur une moto.

Il y a quelques mandatoires avec des vêtements sur votre TCC. Idéalement équipement de protection de moto.

Mais soyons honnêtes, vous ne possédez probablement pas un ensemble de cuirs. Je ne l’ai pas fait.

Vérifiez que vous avez votre permis de conduire et tous les documents qu’on vous a demandé d’apporter et que vous êtes prêt à partir.

Au centre de Formation de base Obligatoire (n’oubliez pas que ce n’est pas un test!)

En arrivant au centre de formation, vous rencontrerez votre instructeur et les autres personnes qui seront sur le même parcours.

Installez-vous confortablement, discutez.

Vous serez avec eux toute la journée après tout, et il y a beaucoup à dire pour la camaraderie de groupe!

Je me suis très bien entendu avec les deux autres personnes sur mon parcours, leurs encouragements ont rendu les éléments pratiques un peu plus faciles.

Semble stupide, mais cela peut faire toute la différence.

Discussion sur la vue et la sécurité

Temps pour l’élément de classe de la TCC. Un test de la vue et une conférence sur la sécurité.

Je sais, ce n’est pas pour cela que vous êtes ici, vous n’avez probablement même pas encore vu de moto, mais tout cela est super important et en fait très intéressant.

Mon instructeur nous a donné de très bons conseils sur ce qu’il faut rechercher et ce qu’il faut éviter lors de l’achat d’un équipement de protection.

Cela s’est avéré inestimable plus tard.

Commandes de base

Vous serez maintenant équipé d’un casque et emmené dans la zone d’entraînement. Probablement un grand parking privé ou quelque chose de similaire.

Il est temps de rencontrer les motos.

Maintenant, selon que vous avez choisi de prendre votre CBT sur une moto manuelle ou automatique, vous serez à côté d’un scooter ou d’une moto 125cc telle que la Honda CBF125.

Une conférence de votre instructeur vous familiarisera avec les commandes du vélo.

Mon conseil ? Recherche. Devenez un peu obsédé par tout ce qui touche à la moto quelques jours avant votre TCC. Lisez les bases du contrôle du vélo et de l’embrayage. Sur Reddit, r / motouk a une communauté de motocyclistes active et incroyablement amicale au Royaume-Uni qui a déjà constitué une excellente base de données de conseils de première main. J’ai beaucoup appris en faisant défiler ces conversations.

La recherche aidera toujours avec la plupart des éléments de la moto, mais plus vous en faites avant votre TCC, moins l’expérience sera écrasante.

Conduisez votre pushbike et imaginez utiliser un embrayage et un frein à pied. Bien sûr, c’était idiot, mais quand il s’est agi de ma TCC et que j’étais confiant quant à l’emplacement des commandes sur la moto, ma confiance m’en a remercié.

Entraînement hors route

Contrôle du vélo

Il vous sera demandé de démarrer le vélo et de le rouler le plus lentement possible en ligne droite.

Cela semble facile non?

Eh bien, cela implique le contrôle de l’embrayage et de l’équilibre, et pour moi, cette tâche simple était terriblement difficile en début de journée.

Conseil supérieur ? Peu importe la quantité d’accélérateur que vous utilisez, contrôlez simplement l’entrée avec votre embrayage. Trouvez le point de friction et dansez autour de lui, en gardant le vélo rampant.

Un autre conseil? Montez le frein arrière. Faire glisser le frein arrière stabilise le vélo, ce qui signifie que vous pouvez continuer à bouger lentement, et avec stabilité – Essayez-le, c’est incroyable.

Arrêts contrôlés

En vous déplaçant en ligne droite, vous passerez à des arrêts contrôlés (logiquement).

Chaque instructeur aura des façons d’enseigner différentes, donc je ne polluerai pas votre pensée avec la mienne.

Un conseil cependant.. les yeux levés. Regardez vers l’avant dans la distance médiane. Votre équilibre s’améliorera énormément. Une fois que vous avez arrêté le vélo à une vitesse définie, dans une zone de cônes colorés, vous êtes doré. Au prochain exercice.

Figures de 8 et tours contrôlés.

Encore une fois, avec celui-ci, j’ai lutté. Plus que d’autres dans mon groupe, ce qui était gênant car j’avais l’impression de tenir tout le monde debout. Mais comme nous nous entendions tous, ils se sont mis derrière moi et j’ai compris.

Votre instructeur vous mettra en route sur un parcours entre les cônes et vous devrez conduire votre moto en figure de 8s.

Il ou elle aura sa façon unique de vous enseigner, alors assurez-vous d’écouter. Ils savent de quoi ils parlent.

Mon conseil? déplacez légèrement votre poids vers l’extérieur de la selle à travers les virages. La moto se sentira beaucoup plus stable, vous donnant la confiance nécessaire pour continuer sur votre trajectoire définie, capitaine. Regardez aussi où vous voulez aller. Avec vos yeux sur votre épaule droite, votre moto suivra. Cette astuce déplace naturellement (et presque inconsciemment) votre poids corporel pour diriger la moto.

Il est presque temps de progresser sur la route ouverte, si votre instructeur estime que tout le monde dans votre groupe peut le faire en toute sécurité.

Sinon, il y aura un peu plus de travaux de parking à faire, mais c’est bien.

Je fais toujours des exercices de parking maintenant, des mois après ma TCC.

Rester en phase avec les commandes fines de la moto ne peut que faire de vous un meilleur pilote dans l’ensemble.

Entraînez-vous sur l’essence de quelqu’un d’autre.

La balade sur la route

Sécurité routière

Avant de vous diriger sur la voie publique, certains moniteurs vous ramèneront en classe, d’autres vous garderont sur le parking.

De toute façon, il y aura une discussion sur la sécurité routière.

Sur les distractions, les autres trafics et les styles de conduite de motos.

Si vous conduisez une voiture, beaucoup de choses peuvent vous sembler familières. Il y a une énorme différence entre conduire et rouler, alors gardez les oreilles bien ouvertes.

Pour moi, cette partie de la journée a été la plus instructive.

Mon instructeur nous a dit de regarder quelqu’un marcher le long du trottoir, puis nous a demandé quelle couleur les voitures passaient pendant que nous regardions.

Aucun de nous n’avait la moindre idée.

Son point?

Que de quitter la route des yeux au mauvais moment pourrait vous causer des ennuis.

Après environ une demi-heure de discussions sur la sécurité routière, nous nous sommes équipés de récepteurs radio à sens unique nous permettant d’entendre nos instructeurs instructions les instructions, mais ne le laissant pas entendre nos marmonnements nerveux et nous étions partis.

Sur la route

Sur la route ouverte pendant deux heures minimum sur la moto.

Mettre en pratique les compétences que vous avez acquises sur le parking.

Ramasser les engins routiers, la position de la route et les dangers potentiels. Ainsi que quelques erreurs courantes.

Notre instructeur a gardé l’un de nous devant lui et l’autre derrière lui, alternant le pilote avant toutes les 20 minutes.

Vous vous arrêterez plusieurs fois pour pratiquer des exercices spécifiques. Arrêts d’urgence et demi-tours spécifiquement.

J’ai calé plusieurs fois, j’ai fait des erreurs stupides et j’ai laissé mon indicateur allumé après les virages suffisamment pour être crié.

Tant que vous démontrez que vous apprenez, corrigez vos erreurs et acquérez de nouvelles compétences, cela devrait aller.

Le certificat

Puis retournez au centre de test, pour savoir si vous avez terminé votre TCC ou non.

La plupart des gens termineront le cours dans la journée, mais il se peut que vous soyez invité à suivre une formation supplémentaire si votre instructeur le juge nécessaire.

Recevez la bonne nouvelle, remettez votre casque, récupérez votre certificat de passe et prélassez-vous dans la gloire.

La TCC est une excellente journée. Je me souviens d’avoir clairement envie de remonter sur une moto dès que possible.

C’est à ce moment que le bug de la moto m’a vraiment mordu. N’oubliez pas d’en profiter.

Maintenant que vous êtes en sécurité pour partir seul sur les routes, l’apprentissage commence vraiment.

Prenez votre temps, vérifiez puis revérifiez.

Le défi ici est de s’assurer que votre confiance ne croît pas plus vite que vos capacités.

Gardez ces deux choses en équilibre et vous êtes en or.

Rendez-vous sur les routes.