Heures de travail

Camionnage

Les heures de travail des conducteurs, y compris les conducteurs d’autobus, les conducteurs de véhicules automobiles urbains et les conducteurs de véhicules automobiles routiers qui participent au transport interprovincial et international de marchandises ou de passagers et au transport du courrier à contrat avec Postes Canada, sont modifiées par le Règlement sur les heures de travail des conducteurs de véhicules automobiles, qui remplace les articles 169 et 171 de la partie III du Code canadien du travail.

Les heures de travail maximales sont définies par le Règlement sur les heures de service des conducteurs de véhicules commerciaux administré par Transports Canada.

Tous les employeurs doivent tenir des registres complets et exacts indiquant les heures de travail quotidiennes d’un employé et conserver ces registres (tels que des registres détaillés) pendant 36 mois après la fin du travail. Ces enregistrements peuvent être utilisés pour calculer la rémunération des heures supplémentaires, à un taux d’au moins 1.5 fois le salaire horaire régulier, et de démontrer la conformité si le besoin s’en fait sentir. Pour les conducteurs de véhicules automobiles urbains et routiers, certaines heures n’ont pas besoin d’être comptées:

• repas et arrêts de repos autorisés pendant la route, après que l’employé a été relevé de ses fonctions;
• arrêts de repos en route pour cause de maladie ou de fatigue;
• temps passé à se reposer en tant qu’un des 2 opérateurs lorsqu’un véhicule a une couchette pendant la route; et
• temps passé à se reposer dans un endroit où un hébergement pour dormir est fourni pendant la route.

Pour les conducteurs d’autobus, il n’est pas nécessaire de compter le temps passé pendant que l’autobus est dans le garage ou stationné si l’employé n’est pas tenu de rester avec lui.

Tout autre temps pendant le quart de travail d’un opérateur doit être compté.

Un opérateur de véhicule automobile routier est défini comme un opérateur de véhicule automobile qui n’est pas un opérateur d’autobus ou un opérateur de véhicule automobile urbain.

Un conducteur de véhicule automobile urbain est défini comme un conducteur de véhicule automobile qui opère exclusivement dans un rayon de 16 km (10 milles) de son terminal d’origine et n’est pas un opérateur d’autobus. La définition comprend tout exploitant de véhicules automobiles qui est classé comme exploitant de véhicules automobiles de ville dans une convention collective ou qui n’est pas classé dans une telle convention mais qui est considéré comme un exploitant de véhicules automobiles de ville selon la pratique industrielle en vigueur dans la zone géographique où il est employé.

Le Programme du travail de RHDCC mène des sondages auprès des conducteurs employés par un employeur de compétence fédérale afin d’établir si un conducteur est considéré comme un conducteur de véhicule automobile en ville ou un conducteur de véhicule automobile sur route. Les enquêtes déterminent également les pratiques industrielles en vigueur dans la zone géographique où le conducteur est employé. Si un conducteur ne sait pas si une enquête particulière s’applique à lui, il doit communiquer avec son bureau local du Programme du travail.

Résultats de l’enquête

L’enquête sur les conducteurs de véhicules automobiles peut donner divers résultats pour la pratique industrielle en vigueur dans une zone géographique:

Option 1: Les conducteurs urbains sont des conducteurs qui opèrent exclusivement dans une zone décrite.

Zone desservie par les conducteurs de la ville:

• Point le plus éloigné au nord-ouest: ** km **
• Point le plus éloigné au nord: ** km **
• Point le plus éloigné au nord-est: ** km **
• Point le plus éloigné à l’est: ** km **
• Point le plus éloigné au sud-est: ** km**
• Point le plus éloigné au sud: ** km **
• Point le plus éloigné sud-est: ** km**
• Point le plus éloigné ouest: ** km **

Cette constatation est basée sur le fait qu’au moins 70% des entreprises interrogées classent leurs conducteurs qui opèrent exclusivement dans cette zone comme des conducteurs urbains. Par conséquent, cela est confirmé comme la pratique courante de l’industrie pour classer les conducteurs en tant qu’opérateurs de véhicules automobiles urbains.

Option 2 : Les conducteurs urbains sont des conducteurs qui opèrent exclusivement dans un rayon de 16 km (10 miles) de leur terminal d’origine.

Option 3 : Il n’y a pas de pratique courante dans l’industrie. Par conséquent, conformément à l’article 2 du Règlement sur les heures de travail des conducteurs de véhicules automobiles, les conducteurs de véhicules automobiles de la ville sont des conducteurs qui opèrent exclusivement dans un rayon de 16 km (10 milles) de leur terminal d’attache.

Application du résultat de l’enquête

Les conducteurs de véhicules automobiles de la ville ont droit à une rémunération des heures supplémentaires égale à 1 fois et demie le taux de salaire normal après avoir travaillé plus de 9 heures par jour ou 45 heures par semaine.

Les conducteurs de véhicules automobiles routiers ont droit à une rémunération des heures supplémentaires au taux de 1 fois et demie le taux de salaire régulier après avoir travaillé plus de 60 heures par semaine.

Les résultats de l’enquête sont valables 5 ans à compter de la date à laquelle l’enquête a été complétée.

Pour obtenir des conseils techniques sur les procédures d’enquête utilisées par Ressources humaines et Développement des Compétences Canada – Programme du travail, veuillez consulter la Procédure d’enquête pour Déterminer s’Il existe ou Non une Pratique industrielle dominante dans une Zone géographique (IPG-071).

Pour des renseignements généraux, veuillez consulter Heures de travail – Transport automobile (Brochure 9A – Normes du travail).