Les différences Entre l’Essence, le Diesel et le Kérosène

L’essence, le kérosène et le diesel sont des carburants essentiels utilisés à des fins radicalement différentes. J’ai personnellement utilisé les trois à divers degrés autour du patio (comme je suis sûr que vous l’avez aussi), chacun pour sa propre tâche unique.

La plupart d’entre nous savent que vous ne pouvez pas utiliser d’essence dans les moteurs diesel, de kérosène dans les moteurs à essence, etc. Cependant, ils sont moins nombreux à connaître les avantages, les inconvénients et les utilisations spécifiques de chaque type de carburant.

Heureusement, le capitaine Patio est là pour faire la lumière sur ce sujet. Mettez votre ceinture de sécurité et venez avec moi explorer les différences entre l’essence, le kérosène et le diesel.

Production de chaleur

Les trois combustibles sont destinés à être allumés. Alors, qu’est—ce qui brûle le plus chaud – gaz, diesel ou kérosène? Pour mesurer leurs sorties de chaleur, nous allons utiliser des unités thermiques britanniques par gallon, ou BTU / g (nous avons écrit un guide complet sur les sorties BTU du foyer si vous souhaitez un point de référence).

Comme vous pouvez le voir, le diesel brûle plus chaud que l’essence et le plus chaud des trois. Alors que l’essence dépasse à peine les 120 000 BTU, le diesel dépasse les 137 000 BTU par gallon! Le kérosène est un peu en deçà du diesel, brûlant à près de 132 000 BTU par gallon.

Pollution

Nous savons donc que le diesel brûle le plus des trois. Le diesel cause-t-il également plus de pollution que l’essence?

Comme beaucoup de questions que j’aborde ici sur Captain Patio, la réponse n’est pas tout à fait simple. Oui, les moteurs diesel brûlent plus sales que leurs homologues à essence, créant de la suie, des fumées et des odeurs nocives. Cependant, les moteurs diesel sont également plus efficaces.

De plus, les moteurs diesel modernes contiennent des convertisseurs catalytiques avancés et d’autres technologies conçues pour réduire les émissions et brûler plus propre.

Compte tenu de tout cela, les moteurs diesel ou à essence sont-ils plus respectueux de l’environnement? Jetons un coup d’œil à un exemple du monde réel.

Comme vous pouvez le voir, la Volkswagen Golf TDI 2016 produit en fait plus de CO₂ que son homologue diesel en 2018. Maintenant, c’est Volkswagen et ils n’ont pas la réputation la plus brillante en matière de rapports d’émissions. Cependant, les émissions de CO₂ ne sont qu’une partie de l’histoire.

Les particules sont un autre aspect de la combustion que nous devons prendre en compte. Les moteurs à essence produisent en fait plus de particules que leurs cousins diesel.

Enfin, parlons des cancérogènes (comme les hydrocarbures). S’il est vrai que les moteurs diesel plus récents contiennent des filtres avancés pour aider à nettoyer les sous-produits de combustion, le diesel produit plus de substances cancérigènes que l’essence lorsqu’il est brûlé.

Encore une fois, il est difficile de dire si le diesel est plus propre que l’essence!

Cependant, nous ne brûlons pas toujours du diesel à l’intérieur d’un moteur à combustion interne. Quand il n’y a pas de convertisseurs catalytiques sophistiqués ou de technologies de réduction des émissions en jeu, quel carburant produit le plus de pollution?

Voici un tableau pratique des émissions de carbone pour les trois carburants mentionnés.

Comme vous pouvez le constater, l’essence brute produit le moins d’émissions de carbone et le diesel en produit le plus.

Usages communs

Bien que les trois combustibles soient destinés à être brûlés, ils ne partagent pas tous les mêmes usages. En fait, les choses pour lesquelles vous utilisez du kérosène seraient parfois inappropriées avec n’importe quel autre carburant!

Donc, cela étant dit, voici un tableau des utilisations courantes du diesel, du kérosène et de l’essence.

Il est surprenant de voir combien d’utilisations vous pouvez trouver pour les différents types de carburant. Comme vous pouvez le voir, la plupart des utilisations sont partagées entre elles.

Point d’éclair & Température d’auto-allumage

Beaucoup de gens confondent la température d’auto-allumage avec le point d’éclair, mais ce sont des concepts complètement différents. Le point d’éclair est la température la plus basse à laquelle une substance brûlera sans source d’inflammation extérieure.

La température d’auto-inflammation (également connue sous le nom de point d’allumage) est la température à laquelle une substance s’enflamme par elle-même. Autrement dit, c’est la température que la substance brûle spontanément.

Le diesel, l’essence et le kérosène ont tous des températures d’auto-allumage et des points d’éclair différents. Plongeons et voyons comment chacun des carburants s’empile.

Comme vous pouvez le voir, l’essence a le point d’éclair le plus bas du groupe à -45 ° F. Le kérosène est une seconde lointaine à 100 ° F, le diesel arrivant en dernier à 126 ° F. Alors, qu’est-ce que cela signifie en termes pratiques?

En termes simples, avec son point d’éclair inférieur, l’essence brûlera de manière plus fiable autour de la flamme à des températures plus basses. Vous avez entendu le vieux stéréotype selon lequel les moteurs diesel sont difficiles à démarrer par un matin froid et glacial. Cela fait partie de la raison!

Explorons maintenant les températures d’auto-inflammation des différents carburants.

D’une manière générale, les températures d’auto-inflammation de l’essence, du diesel et du kérosène sont similaires. L’essence a un écart d’environ cent degrés entre le diesel et le kérosène, mais il est peu probable qu’il importe beaucoup en dehors d’un cadre industriel.

Poids

Selon le gouvernement américain, les carburants ont tous un poids similaire. En fait, vous ne remarqueriez probablement pas une énorme différence à moins que vous ne stockiez des centaines ou des milliers de gallons.

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