MÉTHODOLOGIE DE CONSTRUCTION DE REMBLAIS

Les remblais sont la partie principale de tout travail de terre.Ils sont largement utilisés, par exemple comme barrages de remblai pour les réservoirs, comme remblais de piste de route, de chemin de fer et d’aéroport dans le transport, mais nous discutons ici de la méthodologie de travail séquentielle pour le terrassement en remblai pour les travaux routiers.

1. Portée des travaux

1. Documents de Référence.

1. En route.

1. Sélection de matériaux & Zones d’emprunt.

1. Équipements.

1. Méthodes de fonctionnement.

1. Contrôle Qualité.

1. Sécurité au Travail

1. Sécurité Environnementale

1.0 Portée des travaux:

Les travaux consistent en la construction d’un remblai avec des matériaux approuvés et spécifiés obtenus à partir de zones d’emprunt approuvées ou des matériaux appropriés obtenus à partir de l’excavation de la chaussée et de l’excavation des drains et conformément à l’article 305 de la spécification MORT & H.

2.0 Référence :

Documents de référence:

1. Ministère des Transports routiers & Spécifications routières pour les ponts routiers &.5e Révision
2. IRC SP-87
3. Spécification technique
4. Dessins contractuels pertinents.
5. EST 2720 Codes

3.0 Énonçant:

Après l’achèvement du dégagement du site, les limites du remblai doivent être marquées par des chevilles de fixation des deux côtés à intervalles réguliers. Les panneaux de chaîne et la référence de travail doivent être placés en dehors des limites des zones de construction.

4.0 Sélection des matériaux et des zones d’emprunt:

4.1 Matériau:

Le matériau utilisé dans le remblai doit être du sol, du moorum, du gravier, un mélange de ceux-ci ou tout autre matériau approuvé par l’ingénieur. Il doit être exempt de grumes, de souches, de racines, de déchets & de tout autre matériau préjudiciable à la stabilité de la structure. Le matériel pour le remblai doit être obtenu auprès de la source approuvée, de préférence au matériau qui sera disponible à partir de l’excavation de la chaussée à proximité ou de toute autre excavation en vertu du contrat. Les exigences matérielles doivent être conformes à l’article 305.2 de MORT & H.

4.2 Matériel d’emprunt:

Des échantillons doivent être prélevés dans la zone d’emprunt connue & pour être testés conformément à la norme IS 2720 afin de vérifier l’aptitude à l’emploi dans les remblais conformément aux spécifications du projet. Après confirmation du matériel approprié, la zone doit être correctement délimitée et satisfaire à la clause 305.2.2.2

5.0 Équipements:

Les équipements suivants doivent être effectués pour la construction du remblai. S’il le souhaite, l’entrepreneur doit démontrer l’efficacité du type d’équipement à utiliser, avant le début des travaux.

1. Pelle hydraulique
2. Bulldozer
3. Tombereau (Camions-bennes)
4. Niveleuse
5. Compacteur de Sol
6. Citerne à Eau
7. Chariots tracteurs
8. Kit d’arpentage / instrument

6.0 Méthode de fonctionnement:

• Après l’achèvement du dégagement du site, les limites du remblai doivent être marquées par des piquets de fixation à intervalles réguliers avant de commencer les travaux de terrassement. La ligne d’orteil de construction doit être supérieure à la ligne d’orteil de conception pour une construction correcte des bords.
• Le sol d’origine doit être nivelé pour faciliter la mise en place de la première couche de remblai, scarifié, mélangé à de l’eau puis compacté par laminage de manière à obtenir une densité sèche minimale telle que spécifiée dans la spécification technique modifiée. Le traitement des fondations spécifié pour les remblais doit être effectué conformément au dessin approuvé. Les matériaux inappropriés se trouvant dans les fondations du remblai doivent être enlevés conformément aux instructions et à l’approbation de l’ingénieur et remplacés par des matériaux approuvés posés en couches et convenablement compactés au degré de compactage requis et spécifié. L’excavation dans les zones d’emprunt approuvées conformément à la clause 305.2.2.2 doit être effectuée avec une excavatrice et le transport des matériaux excavés doit être effectué par des tombereaux / chariot tracteur.
• Le sol naturel doit être testé pour son aptitude. S’il est jugé inadapté, il doit être remplacé avec l’autorisation de l’ingénieur.
• La densité sèche du sol naturel doit être déterminée, et le sol naturel doit être testé pour sa densité sèche, s’il est trouvé à moins de 95% du MDD., le sol d’origine doit être scarifié et mélangé à la quantité d’eau requise, puis compacté par un rouleau vibrant pour obtenir une densité sèche minimale spécifiée.
• Pour la construction adjacente au remblai existant, un banc horizontal continu de 300 mm de large ou selon le dessin doit être prévu dans le remblai existant.
• Le matériau du remblai doit ensuite être étalé en couches d’épaisseur compactée n’excédant pas 250 mm lors de l’utilisation d’un rouleau vibrant sur toute la zone avec le bulldozer et terminé par une niveleuse. Lorsque le remblai existant doit être élargi, des bancs horizontaux continus doivent être découpés dans l’ancienne pente pour assurer une liaison adéquate. Lorsqu’il est nécessaire d’ajouter de l’eau, celle-ci doit être aspergée à partir d’un réservoir d’eau équipé d’un arroseur, uniformément en surface mais sans inondation et doit être soigneusement mélangée au sol par hersage jusqu’à l’obtention d’une teneur en humidité uniforme sur toute la profondeur de la couche. Si le matériau livré sur la plate-forme est trop humide, il doit être séché par aération et exposition au soleil jusqu’à ce que la teneur en humidité soit acceptée pour le compactage. Au moment du compactage, la teneur en humidité doit être de l’ordre de +/-½ de MOC.
• Le compactage doit être effectué à l’aide d’un rouleau vibrant d’un poids statique de 8 à 10 tonnes. Un essai de compactage doit être effectué sur un tronçon approprié pour déterminer le no. des passes requises pour un type particulier de sol, déversées pour remblai, pour atteindre les densités spécifiées dans le tableau 300-2 de la spécification technique. Sur la base de l’essai, le compactage réel sera effectué avec le no requis. des passages de compacteur de sol jusqu’à ce que la densité spécifiée soit atteinte. Le roulement doit progresser parallèlement à l’axe de la route chevauchant uniformément chaque voie précédente d’un tiers de largeur. Le laminage doit être poursuivi jusqu’à ce que la densité spécifiée soit atteinte conformément au tableau 300-2. Dans le cas où un compactage spécifique n’est pas atteint, le matériau dans la zone molle doit être retiré et remplacé par un matériau approuvé. Les densités doivent être testées par la méthode de remplacement du sable / jauge de densité nucléaire.

• Les couches suivantes ne doivent être placées qu’après que la couche finie a été testée conformément à la clause 903.2.2 et acceptée. Les niveaux supérieurs du remblai doivent être vérifiés en se référant au profil longitudinal et transversal de la route selon le dessin pour maintenir la variation dans la limite de tolérance indiquée au tableau 900-1.
• Différentes couches de remblai seront marquées sur des piliers fixés à l’extérieur de la ligne des pieds.

7.0 Contrôle de la qualité:

Le compactage minimum pour les couches de remblai est de 95% de la valeur de proctor modifiée.

8.0 Sécurité au travail:

8.1 Pendant la construction des travaux d’élargissement, des panneaux de sécurité et de signalisation adéquats doivent être installés à proximité des accotements de la route pour protéger les travaux en cours conformément au plan de sécurité spécifique à l’emplacement.

8.2 Pour les endroits où le déversement de matériaux de remblai par des bennes est effectué à partir de l’accotement de la route, un minimum de 2 porte-drapeaux munis de gilets réfléchissants et portant chacun un drapeau rouge sont déployés pour contrôler le trafic qui peut être affecté par l’opération de déchargement.

8.3 Tous les emplacements adjacents à la route existante où la construction de remblais est en cours doivent être munis de panneaux de sécurité et de signalisation routière.

8.4 Aucune machine ou équipement ne doit être autorisé à rester sur la route ou l’accotement existant sans surveillance en tout temps à moins qu’il ne soit correctement protégé et sécurisé de manière sûre.

8.5 L’agent de sécurité doit effectuer des patrouilles fréquentes le long de la route pour s’assurer que l’équipement de sécurité et les panneaux de signalisation sont opérationnels en tout temps.

8.9 Les camions tombent parfois sur une tête de pointe parce que le conducteur recule sur le bord ou que le bord s’effondre sous le poids du camion. Une berme de protection ou une baulk en bois doit être utilisée. Alternativement, un signaleur devrait être déployé afin d’éviter cette possibilité.

8.10 Lors de l’excavation de tranchées, placer le matériau excavé à au moins 600 mm du bord, là où il n’y a aucun risque qu’il retombe ou s’effondre sur le côté de la tranchée.

9.Sécurité environnementale:

a.Les cours d’eau, les cours d’eau, les lacs et les réservoirs voisins doivent être protégés de la contamination par l’érosion du sol des zones exposées lors de l’excavation en construisant des bermes temporaires, des digues, des bassins de sédiments, des pentes, des drains & au moyen de paillis temporaires, d’ensemencements ou d’autres dispositifs de contrôle.

b. Les chenilles des véhicules doivent être maintenues humides pour éviter le vol de particules de poussière avec le mouvement du véhicule.