Matériaux pour canots

Composites en fibre de verre
Dans le monde des canots, les “Composites” désignent des fibres formées dans un moule et liées à des résines pour en faire une coque. Tout mariage de fibres et de résine est un composite, mais le matériau le plus connu est la “fibre de verre”. Le terme “composites de fibre de verre” est souvent incorrectement appliqué à toutes les coques composites; les véritables composites de fibre de verre sont de nombreuses couches de tissus tissés stratégiquement coupés avec de la fibre de verre et de la résine, soigneusement fabriqués à la main. Méfiez-vous des canots qui utilisent uniquement de la fibre de verre, car le produit final peut être fragile. Les canots composites en fibre de verre sont légers, rigides et solides. Par rapport à d’autres matériaux, ils peuvent être façonnés plus finement, ce qui rend les lignes d’entrée plus propres, ce qui permet une conduite efficace et silencieuse. Les canoës en fibre de verre sont faciles à réparer; un patch correctement appliqué est à peine perceptible.

Composites Kevlar®
Le kevlar est un tissu composite tissé 5 à 10 fois plus résistant qu’un poids égal d’acier. Les canots en kevlar sont généralement 20% plus légers que les canots en fibre de verre. Le kevlar est parfois utilisé seul, mais il est fréquemment combiné avec d’autres tissus tels que la fibre de verre ou le graphite. Le kevlar est le matériau de choix pour réduire le poids d’un canot, une caractéristique que vous apprécierez lors d’un voyage avec des portages fréquents. Comme la fibre de verre, le Kevlar est facile à réparer et des kits sont disponibles auprès des concessionnaires et des fabricants De bons canoës composites en Kevlar peuvent coûter cher, mais leur poids léger, leur durabilité et leurs performances peuvent en faire une valeur à long terme.

Royalex®
Royalex est un stratifié plastique avec un noyau de mousse à cellules fermées expansée. Les canots faits de ce matériau sont parfaits pour les eaux peu profondes et les eaux vives, et résistent aux conditions les plus difficiles. Comparés aux composites en fibre de verre et en Kevlar, ces canots sont plus lourds, mais beaucoup plus résistants aux chocs et à l’abrasion. Certaines coques Royalex sont conçues pour les eaux vives et les rapides dangereux. Dans presque toutes les circonstances, ceux-ci sont largement supérieurs aux coques en aluminium ou en polyéthylène. Royalex se développera et se contractera avec la température – un entretien saisonnier peut être nécessaire, surtout si le canot a des garnitures en bois. Si elle est endommagée, une coque Royalex est difficile à réparer. Mieux vaut consulter un magasin de canoë pour une réparation professionnelle. Comme toujours, examinez attentivement les informations sur le produit du fabricant. Bien qu’ils ne soient pas aussi rigides que le bois ou les composites, les canots Royalex sont efficaces et se manipulent bien pour l’utilisation prévue.

Bois
Un canot en bois fin peut être à la fois une œuvre d’art et une joie de pagayer. La plupart sont fabriqués à la main, en utilisant des formes et des techniques de construction traditionnelles de canots. Tous sont laborieux à construire, et un peu fragiles, mais la construction en bois donne également de hautes performances. Les canots en bois sont étonnamment polyvalents – du lac à la rivière, de la nature sauvage aux excursions d’expédition – les pagayeurs de presque toutes les disciplines apprécient ces métiers. Le poids fabriqué varie en fonction du choix du bois, de la peau extérieure, de la peinture et du vernis. Les canots en bois sont faciles à réparer et vivent cent ans ou plus lorsqu’ils sont correctement entretenus et stockés hors saison. Les canots construits à la main seront à l’extrémité supérieure de l’échelle de prix, mais leurs fans disent que si vous pagayez sur un canot en bois bien conçu, vous ne regardez jamais en arrière.

Polyéthylène
Les canots en polyéthylène sont une option durable et peu coûteuse. Construits en mettant des granulés de plastique dans un moule chauffé, ces canots sont produits en série et sont les meilleurs pour la pagaie récréative. Les canots en polyéthylène sont plus lourds que le Royalex, moins rigides et plus susceptibles d’être déformés par le soleil brûlant. Certaines coques en polyéthylène vont même changer de forme pendant que vous pagayez, trahissant leur manque de rigidité. Bien que vous ne trouviez pas de conceptions hautes performances en polyéthylène, elles sont abordables et prendront un coup – idéal pour la cabine ou le pagayeur occasionnel.

Aluminium
Les canots en aluminium étaient la norme pendant des décennies, et de nouveaux modèles sont toujours fabriqués, mais ils sont moins populaires sur le marché d’aujourd’hui. Les courbes complexes nécessaires pour créer une coque élégante mais stable sont difficiles à former avec de l’aluminium, vous ne verrez donc pas de conceptions sophistiquées en aluminium. Bien que plus légers que les canoës en bois, ils sont lourds par rapport aux matériaux plus récents et conviennent donc mieux à un usage récréatif plutôt qu’à des excursions en pleine nature. Le principal avantage de l’aluminium est sa durabilité – ils sont lents dans l’eau, mais un excellent choix si les enfants sont enclins à frapper des rochers. Les canoës en aluminium peuvent être réparés par soudage, ce qui peut laisser des frayeurs visibles et des crêtes abrasives.