Pourquoi Les Haut-Parleurs de Voiture Découpent-Ils à Un Volume Élevé et Comment Le Réparer?

Lorsque vous écoutez votre musique à un volume élevé, vous ne voulez pas que les haut-parleurs de votre voiture se coupent.

Il existe de nombreuses raisons pour lesquelles vos enceintes peuvent se couper lorsque vous augmentez le volume. Heureusement, il existe de nombreuses solutions au problème de votre enceinte.

La raison la plus fréquente pour laquelle les haut-parleurs coupent à un volume élevé est soit un problème avec un amplificateur, soit un problème avec les réglages du crossover. En outre, les haut-parleurs qui ne sont pas conçus pour gérer un volume élevé peuvent souvent se couper lorsqu’ils sont maîtrisés.

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Une fois que vous savez où se trouve le problème, vous devriez pouvoir le résoudre.

Astuce: Si les haut-parleurs de votre voiture sont coupés et que le système audio de votre voiture a été installé correctement, le problème peut provenir du système électrique de votre voiture. La meilleure façon de trouver où est le problème est de tester l’installation.

Mon testeur préféré qui fonctionne très bien et peut mesurer tous les paramètres électriques est le multimètre numérique Crenova 890Z. Il vous aidera à analyser les problèmes potentiels qui peuvent survenir avec votre système audio de voiture.

Dans cet article, je vais vous montrer comment dépanner votre système et empêcher vos haut-parleurs de se couper pendant l’écoute à haute voix. Je vais également expliquer brièvement des termes comme:

• Ampères
• Condensateurs
• Écrêtage
• Gain
• Mise à la terre
• Ohms
• Watts
• Tension

Comment Réparer la découpe des Haut-parleurs à Volume élevé ?

Lorsque vous commencez à entendre que vos haut-parleurs émettent des bruits étranges ou découpent des fractions de vos morceaux préférés, il y a plusieurs étapes à suivre pour diagnostiquer la source du problème:

Vérifiez votre amplificateur

Les amplificateurs de voiture d’aujourd’hui comprennent un circuit de protection qui arrête l’amplificateur lorsqu’il dépasse ses limites. Si votre système coupe à des volumes élevés, quelque chose fait que votre amplificateur enclenche son circuit de protection.

Vérifiez votre bouton de gain

Votre amplificateur prend le signal audio fourni par la radio ou le récepteur et le booste. Un signal audio typique est en moyenne d’environ 0,5 à 2 volts. Un amplificateur transforme 0,5 volts en 20 volts ou plus, puis l’envoie aux haut-parleurs pour produire de la musique.

Le bouton “gain” de votre amplificateur n’est pas un bouton de contrôle du volume. Lorsque vous ajustez votre bouton de gain, vous entendrez le volume augmenter ou diminuer. Le bouton gain ne modifie pas le volume, mais ajuste plutôt le signal entrant de l’amplificateur.

Les commandes de volume de votre radio ou de votre récepteur ajustent le signal sortant. Baissez-le et la force du signal audio diminue, mais si vous l’augmentez, ce signal devient plus fort. Un amplificateur amplifiera les signaux les plus faibles ou les plus forts de la même quantité.

Si votre gain est réglé haut, votre amplificateur amplifiera votre signal autant qu’il le peut. Si vous écoutez votre musique avec un réglage de volume faible, un gain trop élevé peut ne pas avoir d’importance, mais si vous augmentez le volume de votre récepteur, votre amplificateur peut rencontrer des problèmes.

Considérez le signal du récepteur comme une onde avec des pics et des creux. Lorsque vous conduisez votre amplificateur au-delà de ses limites de puissance, les hauteurs arrondies sont aplaties ou coupées. Un signal coupé sonne déformé et dur, ou il peut sérieusement endommager votre équipement audio.

Lors de l’écrêtage, un amplificateur produit plus de puissance qu’il ne peut en supporter, ce qui peut endommager les transistors de sortie. L’écrêtage provoque également la chaleur de la bobine vocale d’un haut-parleur. Si le signal coupé est trop fort, il peut faire fondre la bobine mobile ou même faire prendre feu au cône du haut-parleur. Le circuit de protection de l’amplificateur coupe le signal avant qu’il ne détruise votre équipement.

Si vos haut-parleurs sont coupés, vous devez vérifier le gain de votre amplificateur. Réglez-le au point où votre musique devient forte lorsque votre volume est d’environ 3/4 du maximum, ce qui donnera à votre amplificateur la marge nécessaire pour gérer les pics musicaux sans être surchargé.

Vérifiez la chaleur

Les voitures chauffent par une chaude journée d’été, et bien que la climatisation puisse faciliter les choses pour les passagers, elle ne refroidit guère le coffre. La plupart des installateurs audio de voiture, et presque tous les installateurs de subwoofer, montent les amplificateurs dans le coffre.

Si votre amplificateur se trouve dans votre coffre, il peut être chaud avant même d’allumer votre musique préférée en raison du manque de ventilation. Et si vous jouez de la musique forte, votre amplificateur peut se réchauffer suffisamment pour déclencher les circuits de protection et s’éteindre.

D’autres installateurs placent l’amplificateur sous un siège d’auto. Bien que cela maintienne votre ampli dans un espace climatisé, il est livré avec ses problèmes. Si votre amplificateur s’adapte trop bien, il peut ne pas obtenir la ventilation dont il a besoin pour se refroidir.

Si vos enceintes se coupent par temps chaud, vérifiez si votre amplificateur bénéficie d’une ventilation adéquate. Les amplificateurs fonctionnent mieux s’ils sont vissés à l’arrière des sièges arrière ou sur le boîtier du caisson de basses.

Assurez-vous qu’aucun obstacle ne bloque le flux d’air. Si de la moquette ou des déchets recouvrent votre amplificateur, un nettoyage du coffre l’aidera à recevoir la ventilation nécessaire. Vous pouvez également constater qu’un ventilateur de refroidissement empêchera votre amplificateur de surchauffer.

Ce ventilateur à flux transversal Stinger SGJ78 de 8,25 pouces soufflera de l’air chaud loin de votre amplificateur et abaissera sa température de fonctionnement.

Assurez-vous que votre amplificateur est correctement monté. Si votre ampli est à l’envers, la chaleur du dissipateur de chaleur rayonnera vers les composants électroniques de votre amplificateur au lieu de se dissiper dans l’espace ouvert de votre coffre.

Vérifiez Votre fil de mise à la terre

Comme tous les appareils électriques, votre amplificateur fonctionne sur un circuit. L’électricité passe de la batterie à votre amplificateur, et à mesure que votre volume augmente, l’amplificateur nécessite plus de puissance. Mais il ne peut obtenir ce courant que si le circuit est correctement mis à la terre.

De bonnes performances audio de voiture nécessitent un fil de terre bien connecté. Buck Pomerantz de Crutchfield Audio dit: “Une mise à la terre incorrecte ou lâche est la cause #1 des problèmes d’amplificateur”, et je dois être d’accord avec cette affirmation à 100%.

Un fil de terre lâche ou sous-dimensionné peut gêner l’écoulement du courant comme un tuyau tordu interfère avec la pression de l’eau.

Une fois que le courant électrique a traversé vos enceintes, il doit aller quelque part. La connexion à la terre de votre prise murale se connecte à un fil réel qui se termine dans le sol à l’extérieur de votre maison. La terre absorbe le courant et permet à plus d’électricité de circuler dans votre amplificateur.

Le fil de terre de votre amplificateur peut fournir un débit suffisant pour alimenter vos haut-parleurs à des niveaux modestes. Mais lorsque vous augmentez le volume, le sol peut être incapable de répondre aux demandes de l’amplificateur et il ne peut pas envoyer suffisamment d’électricité au châssis où elle peut se dissiper. Lorsque cela se produit, la tension chute.

Le système électrique de votre voiture ne peut pas fournir plus d’énergie que le fil de mise à la terre ne peut en supporter, mais l’amplificateur continue de demander de l’énergie.

Si la disparité entre l’offre et la demande d’électricité persiste, cela peut endommager votre amplificateur, votre batterie et votre alternateur. Le circuit de protection de l’amplificateur arrête le système pour éviter ce triste et coûteux sort.

Voici les moyens de résoudre les problèmes de mise à la terre qui provoquent la coupure de vos enceintes:

• Assurez-vous que votre fil de terre est de la même jauge que le fil reliant votre amplificateur à la batterie.

• Grattez toute corrosion ou saleté qui pourrait interférer avec le flux de courant.

• Utilisez une rondelle de blocage, une rondelle en étoile ou toute autre chose qui assurera une connexion étanche, propre et électroniquement conductrice.

• Vérifiez que votre connexion à la terre est solide et que votre fil de terre est bien fixé au métal propre, nu et sans rouille.

Si vous souhaitez vous assurer que votre amplificateur est correctement mis à la terre, vous pouvez vérifier la connexion avec un multimètre numérique. Pour ce faire, vous avez besoin d’un multimètre et d’une longueur de fil allant de votre position au sol à la borne négative de la batterie de votre voiture. Procédez ensuite comme suit:

1. Réglez votre multimètre pour mesurer les ohms.
2. Touchez un câble multimètre jusqu’à l’emplacement au sol.
3. Touchez l’autre au fil attaché à la batterie.

Si vous obtenez une lecture inférieure à 0,5 ohms, vous avez une bonne connexion à la terre que vous pouvez sceller avec du calfeutrage en silicone pour éviter toute corrosion future.

Cette vidéo de Car Audio 101 explique en plus sur la mise à la terre d’un amplificateur de voiture:

Puissance insuffisante

Des coupures peuvent également se produire lorsque votre système demande plus de puissance que le système électrique de votre automobile ne peut en fournir. Si vous remarquez une baisse des performances des basses et des lumières clignotantes lorsque vous augmentez le volume, votre subwoofer peut aspirer plus de courant que ce que votre alternateur peut fournir.

Étapes pour vérifier votre alternateur:

1. Réglez votre multimètre sur la tension de test.
2. Fixez le compteur à la batterie de votre voiture avec le moteur éteint.
3. S’il lit moins de 12,5 volts, chargez la batterie jusqu’à ce que vous obteniez une lecture comprise entre 12,5 et 12,8 volts.
4. Démarrez le moteur et vérifiez la tension de la batterie avec les lumières et les accessoires éteints. Il devrait se lire entre 13,8 et 15,3 volts.

Ce multimètre numérique Crenova 890Z vous aidera à analyser ces problèmes et d’autres problèmes électriques pouvant survenir avec votre système audio de voiture.

Si votre alternateur est bon mais a encore du mal à fournir suffisamment de puissance à votre système, vous avez plusieurs options.

Obtenez un alternateur plus puissant

L’alternateur d’origine de votre voiture peut répondre aux besoins électriques d’origine de votre voiture. Un amplificateur de puissance élevée peut demander plus de courant que les 65-100 ampères que la plupart des alternateurs peuvent produire.

Les ampères sont des watts divisés par des volts. Un amplificateur de voiture audio Polk qui alimente vos fronts, vos arrières et votre subwoofer peut tirer 75 ampères à pleine puissance. Même si votre alternateur d’usine peut fournir cette tension, il vous donne peu de marge de manœuvre pour les autres besoins électroniques de votre voiture.

Un alternateur à haut rendement fournit entre 140 et 225 ampères, ce qui vous permettra de profiter de votre musique à n’importe quel volume tout en laissant beaucoup d’ampérage pour les feux, les essuie-glaces et la direction assistée.

Installez une deuxième batterie

Si vous écoutez de la musique à des volumes élevés pendant de longues périodes, votre système audio de voiture peut bénéficier d’une batterie de 12 volts dédiée. Une deuxième batterie vous donnera plus d’énergie de réserve pour les longues sessions d’écoute lorsque votre véhicule ne fonctionne pas.

Pour la plupart des auditeurs, une deuxième batterie est inutile. Si vous empruntez cette voie, vous devez d’abord mettre à niveau votre alternateur, qui charge la batterie pendant que votre voiture tourne. Une deuxième batterie ajoute une autre charge d’aspiration d’ampérage.

Ajouter un condensateur de puissance

Les condensateurs stockent la charge électrique et la libèrent lorsque de l’énergie supplémentaire est nécessaire.

Un bouchon d’alimentation coûtera moins cher qu’un nouvel alternateur ou une deuxième batterie et sera beaucoup plus facile à installer, et enlèvera une partie de la charge du système électrique de votre voiture lorsque les basses deviennent lourdes.Les condensateurs

fonctionnent mieux lorsqu’il s’agit de pics occasionnels et vous donnent la liberté d’augmenter votre musique sans vous soucier qu’une grosse note de basse assomme votre amplificateur.

Ce condensateur Farad Power Acoustik PCX-30F vous aidera à éviter de surcharger votre alternateur pendant les crescendos.

Vérifiez vos enceintes

Si votre amplificateur fonctionne, votre problème réside probablement dans vos enceintes. Plusieurs problèmes peuvent entraîner la coupure de vos haut-parleurs lorsque vous les jouez à un volume élevé.

Ohms faibles

Un ohm est une unité de résistance.

Imaginez vos enceintes comme une série de tuyaux. Les tuyaux plus larges peuvent supporter un débit plus important que les tuyaux plus minces. Imaginez maintenant votre amplificateur comme une pompe qui pousse l’eau à travers ces tuyaux jusqu’à ce qu’ils soient remplis.

Rappelez-vous, cependant, que l’amplificateur doit travailler plus fort pour remplir la ligne plus large que les tuyaux plus petits. Le remplissage d’un tuyau d’égout nécessite plus de puissance de pompage que le remplissage d’un tuyau d’arrosage.

Voici les différentes mesures d’électricité que nous utilisons pour nos enceintes:

• Nous mesurons le courant passant par nos enceintes en ampères ou ampères. (À ne pas confondre avec les amplis de notre chaîne stéréo.)

• Nous mesurons la résistance que nos haut-parleurs présentent à ce courant en ohms.

• Nous mesurons la pression de ce courant en volts.

• Nous mesurons la puissance de ce courant en watts.

Vous pourriez penser que votre amplificateur trouverait plus facile d’alimenter un haut-parleur avec des ohms inférieurs car il offre moins de résistance. Mais les choses sont un peu plus compliquées que cela.

À l’intérieur de votre amplificateur de voiture se trouvent deux bobines de fil enroulées autour d’un noyau de fer magnétisé. Après que les MOSFET (commutateurs à transistors) ont transformé le courant continu de votre batterie en courant alternatif (CA), le transformateur augmente la tension, mais pas le courant.

Si vous venez d’installer des haut-parleurs arrière dans votre voiture en plus des haut-parleurs avant et de les connecter à votre unité principale à deux canaux avec vos haut-parleurs avant, vous n’avez pas augmenté la résistance, mais plutôt la diminué.

Votre unité principale a peut-être très bien géré la charge de 4 ohms de vos enceintes avant. Mais si vous connectez deux haut-parleurs de 4 ohms à une borne, votre unité principale voit maintenant une charge de 2 ohms.

Pour envoyer 100 watts en 4 ohms, il faut cinq ampères de courant à 20 volts. L’envoi de 100 watts en 2 ohms ne nécessite que 14,14 volts, mais 7,1 ampères.

Supposons que votre nouveau caisson de basses dispose de deux enceintes de 2 ohms de 400 watts. Si le constructeur câblait ces deux pilotes en parallèle, ils présenteraient une charge de 1 ohm à l’amplificateur. L’envoi de 400 watts en 1 ohm attirera 20 ampères de courant au lieu des 14,14 ampères pour une charge comparable de 2 ohms.

La plupart des amplificateurs de voiture peuvent supporter une charge de 2 ohms. Une charge de 1 ohm mettra au défi tous les amplificateurs sauf les plus costauds, donc si vous jouez votre système à des volumes modestes, votre amplificateur sera probablement en mesure de répondre à la demande.

Mais si vous avez deux subwoofers, vous ne voulez probablement pas les jouer tranquillement. Et lorsque vous demandez trop de courant, votre amplificateur s’arrête.

Vérifiez les cotes d’ohms de vos enceintes avant de les brancher ensemble. S’ils tombent en dessous de ce que votre ampli peut gérer confortablement, envisagez de les câbler en série plutôt qu’en parallèle.

La différence entre le câblage parallèle et le câblage série est la suivante:

• Câblage parallèle – connecte les bornes positive et négative du haut-parleur A à l’amplificateur. Le haut-parleur B est câblé aux bornes positive et négative du haut-parleur A.

• Câblage en série – connecte la borne positive du haut-parleur A à l’amplificateur. La borne négative du haut-parleur A se connecte à la borne positive du haut-parleur B. La borne négative du haut-parleur B est connectée à la borne négative de l’amplificateur.

Le câblage parallèle augmente l’indice d’ohm, tandis que le câblage en série le diminue. La connexion de vos deux subwoofers de 2 ohms en série présente une charge facile de 4 ohms à votre ampli.

Voici un tableau pratique que vous pouvez utiliser pour calculer les Ampères, les Ohms, les Watts et les Volts:

Ampères

Watts ÷ Volts

Ohms

Ampères ÷ Volts

Watts

Ampères × Volts

Volts

Ampères × Ohms

Haut-parleurs soufflés

Vos haut-parleurs fonctionnent à l’aide d’une bobine acoustique, qui est une bobine serrée de fil mince enroulée autour d’un tube et entourée d’un aimant. Lorsque l’électricité passe à travers une bobine mobile, elle devient aimantée et l’amène à interagir avec le champ de l’aimant environnant. Les interactions qui en résultent produisent des vibrations que le haut-parleur transforme en son.

Si cette bobine mobile est endommagée par une surcharge, deux choses peuvent se produire. La bobine peut se casser, formant un circuit ouvert, ou elle peut fusionner et former un court-circuit.

Si vous vérifiez un haut-parleur soufflé avec un ohmmètre, un court-circuit se lit comme 0 ohms et un circuit cassé s’enregistre comme résistance infinie.

Un circuit ouvert se termine au point d’arrêt, laissant le courant sans endroit où aller. Un court-circuit renvoie le courant sur lui-même, donc si vous connectez les bornes positive et négative d’une batterie l’une à l’autre avec un fil, elle deviendra rapidement chaude et, dans certains cas, elle peut exploser en quelques secondes.

Le cône d’un haut-parleur peut également être déchiré par surmultiplication. Si vous entendez des bruits de cliquetis et de bruits qui sortent d’un haut-parleur, il peut être endommagé. Les bruits peuvent être sporadiques et ne peuvent apparaître que lorsque vous augmentez votre musique, mais ce n’est qu’une question de temps avant que ces dommages ne touchent la bobine mobile.

Vous voudrez peut-être remplacer votre enceinte endommagée maintenant au lieu de remplacer votre amplificateur plus tard.

Fils cassés

Vos haut-parleurs pourraient bien fonctionner, mais vos connexions pourraient manquer. Un fil serti ou cassé menant à un haut-parleur de porte peut provoquer une coupure du son et un retour en arrière lorsque la porte est ouverte ou fermée.

Si une section nue du fil du haut-parleur touche le châssis, tout courant qui le traverse ira directement au sol (la carrosserie). Si les connexions de vos haut-parleurs sont desserrées, les vibrations de la musique forte peuvent les secouer et faire tomber le fil de connexion. Et si les fils positifs et négatifs entrent en contact l’un avec l’autre, votre amplificateur le lira comme un court-circuit et s’éteindra.

Pour vérifier si vous avez des fils cassés, essayez d’abord de jouer votre musique en déconnectant tous vos haut-parleurs, puis en jouant chacun individuellement.

Si l’un d’eux coupe à la musique forte, vous avez trouvé la source de votre problème. Remplacez les fils et assurez-vous que les nouveaux sont bien connectés.

Réflexions finales

Vous n’avez pas besoin d’être ingénieur électricien pour dépanner votre autoradio lorsque vos haut-parleurs commencent à se couper. Mais une compréhension de base du fonctionnement de votre système et des diverses choses qui peuvent mal tourner vous aidera à comprendre ce qui ne va pas et vous donnera des idées sur la façon de le réparer.

Maintenant, vous avez cette connaissance. Bonne écoute à tout volume que vous aimez!