Qu’est-Ce que L’Enroulement du Moteur | Types d’Enroulement du Moteur | Calcul de L’Enroulement du Moteur

Un moteur électrique est un type de machine électrique qui convertit l’énergie électrique en énergie mécanique. Ce moteur est alimenté par un courant continu et un courant alternatif. Nous avons des batteries sous forme de sources CC tandis que nous avons des onduleurs, des réseaux électriques, des générateurs, etc. sous forme de sources CA. La plupart des moteurs fonctionnent sur le principe de l’interaction entre les courants électriques ainsi que le champ magnétique dans l’enroulement du fil.

Cet arbre peut générer une force sous forme de rotation. La fonction d’un générateur est très similaire à celle d’un moteur dans lequel l’énergie mécanique est convertie en énergie électrique. Les parties d’un moteur électrique comprennent un stator, un rotor, un enroulement, un palier et un collecteur. La classification d’un moteur dépend de sa construction, du type de source d’alimentation, du type de sortie de vitesse et de son utilisation.

Dans l’article d’aujourd’hui, nous parlerons de ce qu’est l’enroulement du moteur et de son nombre de types.

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Qu’est-ce que l’enroulement du moteur?

Un moteur électrique peut être défini de telle sorte qu’il n’y ait qu’un seul fil à l’intérieur du moteur qui est installé sous la forme d’une bobine. Le fer flexible revêtu est généralement entouré d’un noyau magnétique pour former des pôles magnétiques lorsqu’il est renforcé par le courant. Les machines électriques sont disponibles pour deux configurations de pôles de champ magnétique de base, c’est-à-dire un pôle principal et un pôle non principal.

Le schéma de l’enroulement du moteur est le suivant:

Dans une machine d’alignement de pôles principale, un champ magnétique peut être généré avec un enroulement enroulé sous la face du pôle presque. Dans des configurations de pôles obscures, le pôle d’enroulement peut être dispersé dans les fentes de face. Le moteur polaire ombré est constitué d’un enroulement placé autour d’une partie polaire présentant une phase du champ magnétique.

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Types d’enroulements de moteur:

Les types d’enroulements de moteur sont les suivants:

#1. Enroulement du stator.
#2. Enroulement du rotor.

L’enroulement du moteur peut être classé en deux sections en fonction de sa connexion.

#3. Enroulement de tour.
#4. Enroulement de vague.

#1. Enroulement du Stator:

La partie fixe du moteur s’appelle le stator. L’enroulement du stator se fait sur la fente du stator du moteur triphasé. Ce moteur triphasé est alimenté en courant alternatif triphasé. Enroulements de moteur à 3 phases connectés en étoile ou en delta selon la méthode de démarrage.

Le moteur à cage d’écureuil peut être principalement sur la piste allant de l’étoile au stator delta, de sorte que le stator du moteur peut être fixé au delta. La résistance du moteur à induction triphasé à bague collectrice est utilisée, ce qui la rend plus populaire sur le marché. Ainsi, l’étoile d’enroulement statorique d’un moteur à induction triphasé à bague collectrice peut autrement être sous forme de delta.

Lorsque ce moteur est alimenté, il est excité et génère un champ magnétique (RMF) dans la partie tournante.

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#2. Enroulement du Rotor:

La partie tournante à l’intérieur du moteur est appelée rotor. Le noyau du rotor est constitué du noyau du rotor et de l’enroulement du rotor. Le rotor est excité à l’aide d’une alimentation en courant continu Le rotor est classé en deux sections, l’une est une phase enroulée et l’autre est la cage d’écureuil.

La cage d’écureuil est cylindrique au cœur du rotor et est en fer avec une fente incurvée à l’extérieur de laquelle se trouve le conducteur en aluminium ou en cuivre.

Ceux-ci sont portés courts aux extrémités à l’aide d’anneaux en cuivre ou en aluminium dans la pièce aux extrémités. L’induction électromagnétique est le phénomène de force électromagnétique générée à l’intérieur d’un conducteur qui porte un conducteur en raison d’un champ magnétique variable. Lorsque le courant est excité dans le rotor, il provoque le déplacement du rotor.

#3. Enroulement de recouvrement:

L’enroulement de recouvrement est un type d’enroulement d’armature. À l’aide de laquelle des connexions conductrices peuvent être établies où les allées et les poteaux sont connectés uniformément. L’extrémité de chaque bobine d’induit est connectée au collecteur.

Le nombre de brosses à l’intérieur de l’enroulement est égal au nombre de voies parallèles. Ceux-ci sont également divisés en deux enroulements polarisants comme positif et négatif. Les enroulements à recouvrement sont principalement utilisés dans les machines à courant élevé et à basse tension. Les enroulements à recouvrement sont classés en trois types: type simplex, duplex et triplex.

#4. Enroulement d’onde:

L’enroulement d’onde comprend des voies parallèles entre le positif et le négatif brossé. La partie d’extrémité de la bobine d’induit primaire peut être associée à la partie initiale de la partie de commutateur de bobine d’induit venant avec une courte distance. Dans ce type d’enroulement, le conducteur peut être connecté à deux voies parallèles dans le pôle de la machine.

Le nombre de ports parallèles peut être égal au nombre de brosses utilisées pour les machines à haute tension et à faible courant.

Calcul de l’enroulement du moteur:

Un ohmmètre est utilisé pour calculer le fil d’enroulement du moteur. Connectez le point positif du multimètre à l’extrémité rouge de la facture du moteur, de la même manière, connectez le point négatif du multimètre à l’extrémité noire du moteur. Cela fera apparaître la lecture de la bobineuse sur l’écran du multimètre qui résiste aux ohms.

À l’aide d’un ohmmètre, débranchez l’alimentation du moteur. Placez le compteur sur l’ohm et généralement une plage de 3 à 2 ohms peut être attendue.

Si nous observons des lectures comme zéro et raccourcissons entre les phases. Normalement, s’il est ouvert, il sera supérieur à 2K ohms ou à l’infini.

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