Qu’est-ce qu’un boulon de Banjo sur les freins (Étrier, Fuite, Montage) – RV et Playa

Votre boulon de banjo peut être petit, mais il joue un rôle assez important dans le fonctionnement du système de freinage de votre voiture. Cependant, peu de gens savent précisément quel rôle joue le boulon au nom iconique dans leur voiture.

Alors, qu’est-ce qu’un boulon de Banjo sur les freins? Un boulon de banjo sur les freins fait partie d’un raccord de banjo, une forme de boulon de décharge interne qui facilite le transfert du liquide de frein de la pédale de frein aux étriers et au cylindre d’un système de freinage hydraulique. Le boulon de banjo est perforé et se libère dans un réservoir sphérique pour transférer le fluide sous des pressions élevées.

Les boulons Banjo ne se limitent pas aux systèmes de freinage et jouent un rôle dans le carburant automobile, l’huile moteur et l’hydraulique.

Si vous voulez savoir ce qu’est un boulon banjo et comment il fonctionne dans votre système de freinage, voici sa fonction et son rôle expliqués.

Qu’est-ce qu’un boulon de Banjo sur les freins?

Un raccord de banjo est une rondelle comprimée spécialisée constituée d’un boulon de banjo perforé creux et d’une union de transfert de fluide sphérique pour transférer le fluide.

Ils sont généralement utilisés dans les systèmes de fluides à haute pression tels que les systèmes d’embrayage et de freinage dans l’industrie automobile.

Dans un système de freinage de voiture, le raccord banjo est utilisé pour fixer un tuyau ou un tube à un orifice sur un cylindre ou un étrier à angle droit étroit.

Le liquide passe de la conduite de frein dans la section coupée à l’intérieur du raccord de banjo et à travers le boulon de banjo creux jusqu’au cylindre ou à l’étrier.

Le boulon banjo est conçu pour résister à des pressions supérieures à 50 psi, ce qui le rend parfait pour transférer le liquide sous pression entre les conduites de liquide de frein vers les cylindres de frein.

Les raccords Banjo sont hermétiquement scellés à chaque extrémité avec des rondelles d’écrasement en cuivre. Les rondelles d’écrasement en cuivre sont en cuivre recuit, qui est très doux et nécessite très peu de couple pour créer un joint étanche.

Une fois que vous serrez le boulon de banjo, il crée un passage étanche où le liquide de frein peut se déplacer sur le côté du boulon.

Les raccords Banjo ont également l’avantage d’être déplacés indépendamment du raccord hôte, évitant d’endommager le tuyau lors du vissage du raccord en place.

Cette caractéristique offre une flexibilité dans la fixation et le positionnement du tuyau par rapport à l’intérieur du moteur.

Les boulons Banjo avec leurs joints d’écrasement en cuivre permettent au liquide de frein de passer autour du boulon sans que les trous ne s’alignent comme un raccord fileté ordinaire.

De cette façon, ils facilitent l’installation de conduites flexibles dans votre système de freinage.

Pourquoi vous devriez toujours installer de nouveaux concasseurs de conduite de frein Banjo > > Regardez la vidéo ci-dessous:

Que fait un Boulon de Banjo?

Le banjo lt forme un point de fixation entre les conduites de frein et le cylindre en réponse au fonctionnement de la pédale de frein.

Il fait partie intégrante de votre système de freinage qui régule le transfert du liquide de frein. En particulier, le fonctionnement du banjo boulonne le fonctionnement de vos étriers de frein.

Vos étriers de frein sont cruciaux pour votre fonction de freinage, et vous les trouverez sur chaque roue. Ils travaillent pour presser les plaquettes de frein contre les rotors pour ralentir la rotation de la roue.

Les étriers sont constitués de plusieurs pièces de travail, y compris le montage du banjo.

Le liquide de frein est introduit dans l’étrier par l’intermédiaire du raccord banjo qui alimente le fluide vers l’étrier, ce qui déplace le piston vers la plaquette de frein intérieure lorsque vous appuyez sur la pédale d’accélérateur.

L’étrier se déplace ensuite le long d’un système de goupilles coulissantes qui attire la plaquette de frein extérieure contre le rotor à disque dans le frein.

Le Boulon De Banjo Est-Il Important?

Maclaren a rappelé 19 de ses véhicules en raison d’un boulon de banjo défectueux dans les voitures émis entre le 8 juillet 2019 et le 15 mars 2020.

Heureusement pour les conducteurs, le contrôle de stabilité électronique Mavchlarens a compensé la rupture défectueuse avec les trois autres freins en fonctionnement.

Les boulons banjo jouent un rôle dans le transfert de fluide sous haute pression, en particulier dans les systèmes de freinage hydrauliques.

Votre raccord banjo et votre boulon régulent le débit de liquide de frein sous pression, et c’est le liquide de frein qui active les mécanismes de freinage.

Les pistons font ralentir les plaquettes de frein de la voiture. Sans que le fluide ne passe sous une pression appropriée à travers le raccord de banjo, les pistons ne captiveront pas correctement pour appliquer les coussinets sur les disques et les rotors.

FAQ sur les Boulons Banjo

Les boulons Banjo Doivent-ils Être Remplacés?

Comme tout composant d’un véhicule de travail, la pièce atteindra la fin de sa durée de vie à un moment donné.

La durée exacte dépend de plusieurs variables, mais un excellent moyen de la vérifier est de sortir le boulon et d’examiner les trous du boulon de banjo.

Si les trous du boulon de banjo semblent allongés, il est temps pour vous de les remplacer. Ce devrait être un cercle parfait sur les trous percés en croix.

Faut-Il Aligner les Trous D’un Boulon De Banjo ?

Non, vous n’avez pas besoin de vous aligner avec le trou du raccord de banjo. La beauté de la conception du raccord banjo est que le raccord banjo offre un réservoir sphérique prêt à l’emploi pour alimenter le fluide du boulon perforé.

Le système offre plus de flexibilité en termes de mouvement et de maniabilité indépendants du tuyau.

Pourquoi s’appelle-t-on un boulon de Banjo?

Les Américains, en particulier, appellent le raccord de banjo (et par association le boulon) en tant que tel en raison de la tête sphérique prononcée du raccord généralement accompagnée d’un point de connexion mince.

La tête et le cou ronds évoquent un banjo à l’ancienne.

De Combien De Rondelles Avez-Vous Besoin Pour un Boulon Banjo?

Vous aurez besoin de deux rondelles d’écrasement en cuivre de chaque côté du raccord de banjo. Bien que vous puissiez techniquement réutiliser vos écrasements de cuivre, la plupart des experts déconseillent la réutilisation.

Pour réutiliser correctement une rondelle d’écrasement, vous devez recuire votre rondelle d’écrasement en cuivre à feu vif. Les rondelles d’écrasement sont relativement peu coûteuses, vous devriez donc vraiment envisager d’en acheter de nouvelles.

Quel Type de rondelles Dois-je Utiliser pour mon boulon Banjo?

Généralement, les boulons banjo prennent des rondelles d’écrasement en cuivre de chaque côté de leurs points de connexion. Rondelles d’écrasement en cuivre le métal mou se déforme lorsqu’il est serré pour combler les lacunes où le liquide peut s’infiltrer à travers le boulon de banjo.

Le cuivre est ductile et sa nature malléable épouse la forme de ses attaches pour assurer une étanchéité étanche aux liquides. Le joint est particulièrement important dans les systèmes à haute pression tels que les freins hydrauliques.

Comment mesurer pour un montage de Banjo ?

Lors du remplacement de votre raccord banjo, vous devez utiliser une jauge de filetage pour déterminer si les filets sont métriques ou standard.

Une jauge de filetage déterminera si les filets sont fins, grossiers, métriques ou standard. Les spécifications de couple dépendent de votre application spécifique.

Vous auriez besoin d’un jeu d’étriers pour mesurer le diamètre du boulon et le diamètre du tuyau afin de vous assurer d’avoir le raccord de taille correcte.

Vous devez mesurer la hauteur du tuyau et le diamètre intérieur ID, le boulon, la hauteur et le diamètre extérieur OD.

Combien Coûtent Les Boulons Banjo?

Les boulons Banjo, comme la plupart des pièces de moteur, varient en prix entre le marché secondaire et la qualité OEM. Les prix varient entre 9 $ et 24 Amazon d’Amazon.

Généralement, le boulon est livré avec les rondelles d’écrasement en cuivre incluses dans le prix. Si vous avez du mal à trouver un boulon de banjo de remplacement, vous aurez peut-être besoin de quelqu’un pour personnaliser un boulon selon vos spécifications, ce qui augmentera évidemment le prix.

Dans quelle mesure un raccord de Banjo doit-il être serré?

Lors du serrage d’un boulon de banjo, vous devez vous assurer que l’évasement est conforme au raccord pour obtenir une étanchéité appropriée. Certains experts suggèrent de serrer le raccord, puis de le retirer et de le serrer plusieurs fois pour obtenir une bonne étanchéité.

Le tuyau et les raccords offrent des spécifications de couple de boulon Banjo pour le couple de serrage sur des raccords banjo de différentes tailles.

Sinon, la plupart des forums conviennent que l’ajustement doit être serré sans être trop serré. Un serrage excessif de votre raccord de banjo entraînera une défaillance des rondelles en cuivre et une fuite pendant la conduite.

Pourquoi Mon raccord Banjo fuit-il ?

Avant d’installer votre raccord de banjo, vous devez toujours vous assurer de nettoyer correctement vos surfaces de contact. Une petite bavure métallique ou une déformation pourrait empêcher votre banjo de s’asseoir correctement.

Assurez-vous que vos concasseurs ne sont pas usés ou endommagés et qu’il y a deux rondelles d’écrasement à chaque extrémité de votre raccord banjo.

Enfin, assurez-vous que les sièges de votre banjo soient correctement posés sur la surface de l’étrier.

Conclusion

Bien qu’un boulon et un raccord de banjo puissent sembler petits, ils servent une fonction essentielle dans le système de freinage de votre véhicule.

Si vous décidez de remplacer votre boulon banjo, assurez-vous toujours que le boulon est de la bonne taille et remplacez les rondelles d’écrasement en cuivre en même temps.

Les écrasements de cuivre peuvent se déformer avec le temps et perdre leur malléabilité.

Banjo-Torque

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