Qu’est-ce qu’un Camion à Essieu Tandem?

Un camion à essieu tandem est équipé de deux essieux moteurs, tels que ceux que l’on trouve à l’arrière du tracteur de semi-plate-forme à 18 roues typique. Utilisant huit pneus et roues sur les essieux moteurs, ce type de camion est capable de supporter un poids énorme et d’améliorer la traction malgré les mauvaises conditions routières. Pendant que le moteur envoie de la puissance à l’essieu avant, l’essieu arrière reçoit sa puissance par l’intermédiaire d’un arbre d’entraînement court s’étendant de l’arrière du carter de l’essieu avant. Cela permet généralement au conducteur du camion de sélectionner la puissance motrice de l’essieu avant uniquement, ou en activant un interrupteur, la puissance est divisée entre les deux essieux moteurs. Cela fournit une traction accrue dans des conditions météorologiques défavorables.

La force incroyable du camion à essieu tandem en fait un bon choix pour une utilisation comme camion à benne basculante, camion de mélange de ciment et camion-citerne. Il est équipé de très grands ressorts conçus pour résister aux rigueurs du transport de charges lourdes. En appliquant un couple aux deux essieux moteurs, le camion lourd est capable de démarrer en douceur à partir d’une position arrêtée. Ceci est possible en répartissant le poids et le couple sur une zone de plus en plus large. Les deux essieux tirant, les deux jeux de ressorts d’essieu sont fléchis lorsque le camion tire la charge en mouvement.

Particulièrement important sur un camion à essieu tandem utilisé dans une application de camion à benne basculante, les ressorts d’essieu arrière robustes sont nécessaires non seulement pour supporter le poids lourd du camion lorsqu’il est chargé — ils doivent également stabiliser le camion lorsque la benne est soulevée en l’air. Cela est également vrai dans les conceptions d’essieux tandem de type pétrolier. Le ballottement du liquide dans le réservoir peut parfois faire basculer un côté des pneus du camion hors de la route. Les systèmes de suspension plus faibles tomberaient probablement en panne sous ce type de contrainte.

Dans les camions de très grande capacité qui circulent sur des terrains plus tendres et des routes secondaires, le camion à essieu tandem est parfois équipé d’un troisième essieu élévateur pneumatique pour disperser le poids sur une zone plus large. Cela soutient non seulement le poids de la charge sur le sol mou et empêche le camion de rester coincé, mais aide également le véhicule à respecter les restrictions de poids saisonnières. Toute l’année, les restrictions telles que les limites de poids au pont sont respectées en divisant la quantité de poids transportée par chaque essieu.