Qu’est-ce qu’un Kit de Soubassement de bateau Ponton ?

Avant d’acheter mon Bennington, j’ai passé beaucoup de temps à explorer les différents sites Web des principaux fabricants de bateaux pontons pour essayer de décider quel serait le meilleur bateau pour moi. Il y avait quelque chose que j’ai trouvé sur le site Web de Sun Tracker appelé underpinning. Ils l’ont offert en option, mais je n’en avais jamais entendu parler auparavant. Alors, qu’est-ce que le bateau ponton sous-tend?

Un kit de soubassement de bateau ponton améliore les performances du bateau et crée moins de traînée. C’est une feuille de métal qui est ajoutée sous le bateau pour couvrir les goujons métalliques et d’autres éléments qui pourraient créer de la traînée.

En fait, quelqu’un a posé la même question sur le groupe Facebook Sun Tracker, et vous pouvez voir une capture d’écran de leur réponse officielle ci-dessous.

Il ne répond toujours pas vraiment à la question de savoir ce qu’est un kit de soubassement…

Cela ressemble exactement à underskinning et semble simplement être le propre nom interne de Sun Tracker.

Pourquoi ils n’utilisent pas la terminologie standard du sous-pelage qui est couramment utilisée dans l’industrie des bateaux pontons, je ne sais pas. C’est peut-être pour le faire ressembler à une caractéristique spéciale unique aux bateaux Sun Tracker.

Que Signifie Le Sous-Cuir?

Mais essentiellement, sous le dépouillement, ou sous-jacent comme Sun Tracker aime l’appeler, c’est un processus par lequel des plinthes dissimulées sont ajoutées au-dessus des tubes de ponton. Le kit en acier inoxydable couvrira et fixera, rivetera et joindra.

La raison de cette opération est que lorsque de l’eau éclabousse sous le bateau ponton, toute eau frappe le métal à la place, ce qui en théorie offre une conduite plus douce et plus rapide.

Un kit de suivi du Soleil en vaut-il la peine?

Je ne crois pas que ce soit le cas.

Je connais de nombreux pontoneurs qui ont ajouté des draps sous leur pont et qui ont même fait eux-mêmes le projet de sous-peau (cliquez ici pour savoir comment).

Alternativement, vous pouvez emmener votre ponton dans un atelier de métal, et faire un travail de sous-peau rétrospectivement, mais même dans ce cas, vous envisagez probablement un travail de 500 dollars.

Mais les gars qui l’ont fait, m’ont dit qu’en termes d’augmentation de vitesse, c’était négligeable, avec entre 1 et 2 miles par heure de différence.

Ils disent qu’ils ont une conduite plus douce sur les vagues, avec moins de vibrations, et me disent qu’ils croient que leur pont durera plus longtemps.

Je ne suis pas entièrement convaincu que vous allez vraiment bénéficier des avantages dont vous parlez, sauf si la vitesse est vraiment importante pour vous, ou si vous battez votre ponton à très grande vitesse.

Pour un ponton haute performance, ou un triton, oui, cela pourrait en valoir la peine. Mais pour votre ponton de tous les jours avec des vitesses maximales allant jusqu’à 26 miles par heure, je ne vois pas que ce soit un bon investissement.