Qu’est-ce qu’un test de conduite échoue? Les majeurs et les mineurs expliqués

Ici, nous examinons certaines fautes courantes et si elles constitueront ou non un échec, certaines sont plus claires que d’autres, mais c’est à la discrétion de l’examinateur de décider si une erreur constitue une faute majeure.

Ne pas vérifier les miroirs assez fréquemment

Ne pas faire les observations nécessaires avant de décoller ou d’effectuer une manœuvre ne peut justifier qu’un mineur, alors ne vous inquiétez pas si vous estimez que vos observations n’étaient pas assez claires.

Comme la plupart des décisions mineures vs majeures, cela dépend de la situation. Encore une fois, l’examinateur déterminera si le manque d’observation a rendu la manœuvre potentiellement dangereuse pour vous, les autres conducteurs ou les piétons.

Ne pas faire les observations nécessaires aux jonctions est la cause la plus fréquente d’échec pur et simple d’un test.

Caler la voiture

L’une des erreurs les plus courantes lors des tests de conduite, caler votre véhicule vous donnera l’impression d’avoir instantanément ruiné vos chances de réussite. Mais en soi, c’est juste une faute mineure.

Si cela se produit pendant que vous essayez de démarrer le moteur en stationnement, reprenez votre calme, remettez votre frein à main et redémarrez calmement la voiture après avoir vérifié qu’il est sécuritaire de le faire.

Assurez-vous de regarder vers l’avant pour les piétons et les autres usagers de la route, mettez la voiture en première vitesse, trouvez votre point de morsure et vérifiez à nouveau vos rétroviseurs – en vous éloignant lorsque la route est dégagée.

Il est très peu probable que le décrochage justifie une faute majeure – à condition qu’il ne se soit pas produit dans une situation potentiellement dangereuse.

Sachez donc que si vous décrochez d’un véhicule stationné sur le bord d’une route reçoit généralement un simple mineur, le faire à un carrefour fréquenté ou sur un rond-point est plus susceptible d’entraîner une défaillance.

Toucher la bordure

De nombreux apprenants supposent que frapper la bordure lors d’une manœuvre entraînera un échec instantané, mais encore une fois, ce n’est pas tout à fait vrai.

Lors du montage de la bordure – ou de son écrasement – sera marqué comme majeur, un simple contact ou un clip lors d’une manœuvre (comme un virage sur la route) n’est classé que comme mineur.

Cependant, méfiez-vous des piétons sur le trottoir.Si vous frappez le trottoir avec des gens à proximité, vous balayerez probablement ce majeur redouté.

Hésitation

Si vous ne savez pas quand sortir d’un carrefour ou d’un rond-point, vous ne manquerez pas de ne pas y aller à la première occasion viable. Essayez de garder votre sang-froid et sortez la prochaine fois qu’il sera sécuritaire de le faire.

Vous n’aurez pas de mineur pour avoir freiné le flux de trafic si vous manquez l’occasion une fois, voire deux fois. Mais sachez que si vous manquez trois occasions de vous retirer en toute sécurité, vous recevrez probablement une majeure.

Vous obtiendrez également un majeur si vous vous retirez lorsqu’il est jugé non sécuritaire de le faire.

Utilisation incorrecte du frein à main

Comme la chose la plus sûre à faire, les candidats se sentent souvent pénalisés de ne pas utiliser le frein à main à chaque occasion pendant leur test. Ce n’est pas toujours le cas.

Alors que le frein à main doit toujours être appliqué en stationnement – et le fait de le mettre en marche dans la plupart des situations rendra la voiture plus sûre à l’arrêt – vous ne manquerez pas de le laisser, à condition qu’il n’affecte pas le véhicule et ne le fasse rouler vers l’arrière ou vers l’avant.

Croiser les mains sur le volant

Contrairement à la croyance populaire, croiser les mains sur le volant n’entraînera pas votre échec.

Les examinateurs cherchent à ce que vous soyez en contrôle du véhicule et du volant, mais cela ne signifie pas que vous échouerez automatiquement si vous déplacez vos mains de la position recommandée d’environ “3 et 9 heures”.

Attention, il n’est plus recommandé de conduire avec les mains dans les positions “10 et 2 heures” – comme conseillé précédemment par les instructeurs de conduite. On sait maintenant que cela peut entraîner des blessures si les airbags de la voiture sont déployés.

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Conduite trop lente

Naturellement, les examinateurs cherchent à ce que vous respectiez la limite de vitesse.

Alors que de nombreux candidats roulent plus lentement que nécessaire dans le but de convaincre l’examinateur de leurs qualifications en matière de sécurité, une course inutilement lente peut entraîner un mineur ou même un majeur si cela vous met en danger, vous ou d’autres conducteurs, ou entraîne des retards importants.

Conduire trop lentement signale également à l’examinateur que vous n’êtes pas au courant de la limite de vitesse, ce qui pourrait entraîner un échec, alors accélérez si vous êtes en retard, mais ne dépassez jamais la limite de vitesse.

À défaut du test de vue

Avant même de monter dans la voiture, il vous sera demandé de lire une plaque d’immatriculation à partir de 20 mètres.

Certains candidats pensent à tort qu’être incapable de lire la plaque la première fois est un échec instantané. Si vous ne pouvez pas lire la première plaque, l’examinateur vous demandera d’en lire une seconde – et vous ne raterez pas votre test à moins de ne pas lire trois plaques d’affilée.

N’oubliez pas que si vous échouez à la partie vue du test, vous ne continuerez même pas dans la section conduite. Si vous avez eu des difficultés la première fois, secouez-le et essayez de ne pas le laisser vous affecter une fois sur la route.

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Faire l’une de ces fautes une fois – tant qu’elle n’est pas dans une situation dangereuse – ne peut pas vous coûter votre test, mais répéter la même erreur plusieurs fois sera généralement considéré comme une faute grave.

Alors que vous pouvez recevoir 15 mineurs et toujours réussir, trois mineurs pour la même erreur entraîneront très probablement un majeur et un échec.