Secoue dans un avion: Quelles sont les causes de la turbulence de l’air

Tout le monde en a fait l’expérience. Vous êtes au milieu de votre vol, et tout d’un coup, vous sentez l’avion trembler ou trembler.

Le pilote vient sur l’interphone et annonce que vous rencontrez des turbulences et que vous bouclez votre ceinture.

Mais qu’est-ce que la turbulence exactement ?

La turbulence est le mouvement instable de l’air résultant des tourbillons et des courants verticaux. Il existe de nombreux types de turbulences. Explorons-en quelques-uns.

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Lorsque le soleil chauffe la surface de la Terre, elle est généralement inégale car différents types de surface chauffent différemment, ce qui peut entraîner des turbulences.

La chaleur monte alors, et l’air frais descend, conduisant à des manèges cahoteux. La turbulence se trouve de la base au sommet de l’endroit où l’air cesse de monter. Au-dessus de cette couche d’air turbulent, vous trouverez des conditions douces.

Si des cumulus ou des cumulonimbus sont présents, vous trouverez de la turbulence sous les nuages et des conditions douces au-dessus des nuages.

Les jours où les pilotes s’attendent à une turbulence convective, ils voyagent généralement le matin ou le soir lorsque le chauffage n’est pas aussi intense.

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La turbulence frontale se produit lorsque l’air chaud rencontre l’air froid.

L’air chaud se soulève au-dessus de l’air froid, créant un frottement entre les deux masses d’air et produisant de la turbulence.

La turbulence peut devenir extrême lorsque l’air chaud est également humide et instable ou lorsque des orages se développent.

Le cisaillement du vent est le changement de la direction et / ou de la vitesse du vent sur une distance horizontale ou verticale. Il peut également provoquer des turbulences, surtout lorsque le changement est très prononcé.

Le cisaillement du vent existe souvent dans les zones d’inversions de température, le long des creux et des creux et autour des courants-jets.

Le profil de température atmosphérique va généralement de chaud (le sol) à froid (plus haut dans l’atmosphère). Dans une inversion de température, ce profil passe du froid au chaud.

La turbulence se produira souvent au sommet de l’inversion, car c’est là que se trouve l’air chaud et instable.

Nous associons généralement les creux et les creux au cisaillement du vent. Ce changement de vitesse et de direction du vent crée de la turbulence.

Un courant-jet est un vent horizontal qui suit un motif ondulatoire, généralement situé là où il y a de grandes différences horizontales de température entre les masses d’air chaud et froid. La turbulence se produit généralement lorsqu’il y a une grande différence de vitesse du vent horizontal sur une courte distance.

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Lorsque le vent circule autour d’une obstruction, il peut se transformer en tourbillon. Les tourbillons sont des rafales avec des changements soudains de vitesse et de direction.

La taille d’une obstruction et la vitesse du vent peuvent déterminer l’intensité du tourbillon.

Ce type de turbulence peut provoquer des impacts dangereux en vol. Les avions peuvent ne pas prendre suffisamment d’altitude pour dégager des objets bas. Lors de l’atterrissage, les avions peuvent subir des chutes.

Le vent autour d’objets plus gros, tels que des montagnes, est plus perceptible. Le vent soufflant du côté du vent aide les avions et autres avions à franchir le sommet.

Mais du côté sous le vent, le vent qui souffle peut causer des problèmes aux pilotes. Le courant descendant peut pousser un avion dans la montagne ou empêcher le pilote de franchir le sommet.

Les pilotes prennent souvent suffisamment d’altitude à l’avance pour éviter cela.

J’espère que cette information vous aidera à vous détendre la prochaine fois que vous volerez.

Si vous rencontrez des turbulences, vous saurez maintenant que c’est juste du vent, et votre pilote sait comment le gérer.

Les ingénieurs ont également conçu et construit votre avion pour le gérer.