Terme d’expédition CNF: Un Guide complet

Savez-vous ce que signifie CNF et comment cela peut vous aider à économiser des coûts d’expédition?

Connaissez-vous les incoterms d’expédition et comment cela peut avoir un impact sur votre entreprise?

CNF signifie Coût et fret; C’est un terme juridique couramment utilisé dans le transport et le transport internationaux.

CNF fait référence à un accord d’expédition entre un acheteur et un vendeur dans lequel le vendeur paie pour envoyer l’article à un port de destination au client, et l’acheteur est responsable du reste des frais d’expédition du port à la destination ou à l’entrepôt de l’acheteur.

Avoir une compréhension approfondie du CNF et des autres incoterms peut vous aider à avoir une idée claire des frais d’expédition.

Dans ce blog, nous avons fourni tous les aspects importants du CNF que vous devez connaître en tant qu’acheteur ou vendeur.

Table des matières

Chapitre 1: Que signifie CNF?

Chapitre 2: Quels coûts sont inclus et non inclus dans le Délai d’expédition CNF?

Chapitre 3: Responsabilités de l’Acheteur et du Vendeur dans CNF Incoterm

Chapitre 4: Comment le Transitaire peut-il vous aider avec vos envois depuis la Chine?

Chapitre 5: Différence entre le CNF et les autres conditions d’expédition?

Chapitre 6: FAQ sur le terme d’expédition CNF

Chapitre 1: Que signifie CNF?

Qu’est-ce que le CNF? CNF, C & F et CFR sont-ils identiques?

CNF est le formulaire abrégé pour le coût et le fret et il est également connu sous le nom de CFR et C & F. Il fait référence à un contrat entre un expéditeur (principalement un vendeur) et un destinataire (généralement un acheteur) concernant les frais d’expédition.

Cette terminologie n’est utilisée que pour le fret maritime. Le vendeur paie pour livrer les marchandises au port le plus proche de l’acheteur et l’acheteur supporte tous les frais d’expédition à partir de ce moment.

Veuillez noter que les 3 termes CNF, C & F et CRF signifient la même chose et qu’il n’y a aucune différence entre eux pendant le fonctionnement. C & F et CFR sont généralement utilisés en termes de livraison dans un commerce national ou international. Certains utilisent également CNF.

Quelle est l’importance du CNF ?

Avec l’augmentation du commerce international, la nécessité de normaliser le transport maritime international est également apparue. La compréhension des options d’expédition disponibles aide le propriétaire et le vendeur de l’entreprise à rendre leur chaîne d’approvisionnement plus efficace et flexible.

CNF et d’autres conditions d’expédition mondiales aident l’expéditeur et l’acheteur à déterminer et à gérer efficacement leurs coûts de transport.

Pertinence du CNF et des incoterms

Les incoterms sont une forme abrégée de Termes commerciaux internationaux. Les incoterms sont des termes commerciaux universels qui sont normalisés pour aider et aider le commerce.

Ils comprennent 11 ensembles prédéfinis de règles et de règlements pour les acheteurs et les vendeurs afin de faciliter le commerce international. CNF est l’un des onze incoterm prédéfinis et mondialement reconnus.

Le but principal de la définition de ces terminologies est de spécifier des normes centralisées, authentiques et constantes pour le commerce international.

Avec l’aide de CNF, les acheteurs et les vendeurs peuvent mieux comprendre les risques, les tâches, les coûts et les informations fiscales pouvant être impliquées dans le transfert des marchandises.

Ces terminologies sont généralement utilisées par les personnes impliquées dans la livraison de marchandises à l’étranger, y compris les acheteurs, les vendeurs, les producteurs, les banques et les commerçants utilisent ces terminologies.

Le CNF s’applique-t-il à tous les modes de transport?

Non, le CNF n’est applicable que lorsque les marchandises sont livrées par fret maritime. Certains autres incoterms, y compris les incoterms d’expédition CAF, FAS et FOB, sont également applicables au fret maritime et aux marchandises livrées par voie maritime ou aérienne.

Il existe d’autres incoterms d’expédition qui se réfèrent également à d’autres modes de transport.

Quelle est la différence entre CNF et CIF?

CIF signifie Cost Insurance and Freight; CNF et CIF ont beaucoup de similitudes et sont souvent confondus les uns avec les autres.

Dans le CNF et le CAF, le vendeur est responsable de décharger les marchandises dans un port le plus proche de l’acheteur. Ensuite, l’acheteur est responsable du dédouanement et de la livraison de la cargaison du port à la destination de l’acheteur.

Cependant, en CAF, les fournisseurs ou les vendeurs fournissent également l’assurance pour les marchandises. Cela signifie que si des dommages surviennent pendant l’expédition, c’est la responsabilité du fournisseur / vendeur.

Chapitre 2: Quels coûts sont inclus et non inclus dans le Délai d’expédition CNF?

CNF spécifie le coût du transport de la cargaison pour le vendeur et l’acheteur et tout autre membre impliqué dans la chaîne d’approvisionnement. Voici les détails de tous les coûts inclus ou non dans le délai d’expédition CNF (Coût et fret).

Coûts inclus dans le prix CNF

Voici la liste des coûts inclus dans le prix CNF. Le vendeur et l’acheteur doivent payer ces frais s’ils utilisent le terme d’expédition CNF pour le transport de leur cargaison.

• L’expédition des marchandises

CNF comprend les frais de livraison des marchandises à destination. Le vendeur ou le fournisseur paie l’expédition des marchandises au port le plus proche. Les acheteurs sont responsables des frais d’expédition des marchandises du port de destination à l’entrepôt ou à la destination de l’acheteur.

• Frais de transport

Les frais de transport des marchandises par voie maritime sont inclus dans le coût du terme d’expédition CNF.

Coûts qui ne sont pas inclus dans le prix du CNF et doivent être payés séparément

Le CNF semble être une bonne option en raison des coûts et des frais d’expédition moins élevés, mais il y a beaucoup de coûts qui ne sont pas mentionnés dans le CNF et qui doivent être payés séparément.

Voici la liste de tous les coûts liés à l’expédition qui ne sont pas inclus dans le CNF (coût et fret).

Frais de dédouanement

Des frais de dédouanement sont requis pour le dédouanement de l’envoi. L’acheteur peut avoir besoin d’un courtier en douane pour dédouaner la cargaison. Dans CNF, les frais de dédouanement ne sont pas couverts et l’acheteur doit les payer séparément.

• Droits à l’importation

Les droits à l’importation sont le nombre de droits que les autorités douanières perçoivent pour les marchandises importées. Les droits d’importation ne sont pas inclus dans le CNF et doivent être payés séparément.

• Frais de sûreté portuaire

Les opérateurs portuaires facturent les frais de sûreté portuaire pour fournir des services de sûreté aux clients. L’acheteur doit payer ce montant séparément car ce coût n’est pas inclus dans le coût du CNF.

• Frais d’amarrage

Les frais d’amarrage sont des frais fixes facturés par le port pour l’utilisation des services d’amarrage. Ils sont facturés pour le chargement et le déchargement de la cargaison. Le coût CNF n’inclut pas les frais d’amarrage et l’acheteur doit payer les frais d’amarrage.

• Frais de stockage en entrepôt

L’acheteur peut avoir besoin d’un service de stockage en entrepôt pour conserver les marchandises pendant une courte ou longue période. Le terme d’expédition CNF ne facilite pas les frais de stockage en entrepôt et l’acheteur doit payer les frais d’entrepôt.

• Supplément carburant

Le supplément carburant désigne les frais de carburant que les navires océaniques utilisent pendant le transport. L’acheteur peut avoir à supporter les suppléments carburant car CNF incoterm ne couvre pas les suppléments carburant.

Chapitre 3: Responsabilités de l’acheteur et du vendeur dans l’Incoterm du CNF

Comme mentionné dans le chapitre précédent, le CNF aide le vendeur et l’acheteur à déterminer les coûts et les frais d’expédition associés au transport de marchandises. Dans ce chapitre, nous démontrerons en détail quelles sont les responsabilités de l’acheteur et quelles sont les responsabilités du vendeur.

Dans l’expédition CNF (Coût et fret), quelles sont les responsabilités du principal Vendeur?

Voici la liste des responsabilités communes du vendeur dans un contrat GNC.

• Facture et documentation de marchandises

Une facture est un document commercial et elle comprend tous les frais et détails sur le compte des marchandises expédiées.

Il peut avoir des informations sur les conditions et les méthodes de paiement. Selon le terme CNF, la préparation des factures des marchandises et de toute autre documentation nécessaire est de la responsabilité du vendeur

• Emballage et marquage

Les marchandises sont emballées et marquées avant expédition pour les garder en sécurité et protégées. En CNF (coût et fret), le vendeur est responsable de l’emballage et du marquage des produits avant expédition.

• Remplir les formalités douanières

En CNF Le vendeur est également responsable de prendre en charge toutes les formalités douanières avant l’expédition de la cargaison. Le dédouanement de toutes les formalités douanières est nécessaire pour les envois internationaux.

• Livraison et pré-transport

Le pré-transport est un mouvement intérieur de la cargaison avant le chargement ou le déplacement du conteneur vers le port ou le terminal. Dans CNF, le vendeur est responsable de l’activation de la livraison et du pré-transport et le vendeur est également responsable de tous les frais ou charges de livraison et de pré-transport.

• Frais de chargement

Les frais de chargement désignent les frais de chargement des conteneurs sur le navire océanique pour la livraison des marchandises. En CNF, le vendeur est responsable du paiement des frais de chargement.

• Livraison au port

L’activité finale du vendeur est la livraison des marchandises au port le plus proche de l’acheteur. La responsabilité du vendeur prend fin ici et l’acheteur est responsable des activités qui ont lieu par la suite, comme la livraison des marchandises du port au lieu de l’acheteur.

Dans l’expédition CNF (Coût et fret), quelles sont les responsabilités de l’acheteur principal?

Voici les responsabilités de l’acheteur dans le délai d’expédition CNF.

• Paiement des marchandises

L’acheteur doit effectuer le paiement des marchandises reçues. Tous les paiements doivent être compensés et le paiement doit être effectué selon les termes et conditions préétablis.

• Déchargement et transport en avant

Selon CNF, Une fois que le vendeur a expédié les marchandises au port le plus proche, l’acheteur doit décharger et expédier le transport à partir de ce point.

• Existe-t-il une formule pour estimer le prix final du FCN pour l’Acheteur ou le Vendeur?

Il n’y a pas de formule disponible pour estimer le prix CNF final. Les acheteurs et les vendeurs peuvent calculer le prix grossièrement en tenant compte de toutes leurs dépenses.

Cependant, il est important de garder à l’esprit que le prix CNF final sera toujours supérieur au prix estimé en raison des frais supplémentaires supplémentaires de livraison et de dédouanement.

Chapitre 4: Comment le Transitaire peut-il vous aider avec vos expéditions en provenance de Chine?

Pendant la période d’expédition du CNF, les vendeurs et les acheteurs doivent payer de nombreux coûts supplémentaires qui augmentent les frais finaux du CNF. Un transitaire peut vous aider à obtenir votre envoi de Chine en douceur sans passer par les tracas de l’organisation de toutes les activités vous-même.

Il n’est pas seulement rentable, il vous permet également d’économiser du temps et de l’énergie. Ces agents prennent en charge tous les frais susmentionnés, y compris les frais de dédouanement, les frais d’accostage, les frais de stockage en entrepôt, la sécurité portuaire, etc.

Les frais généraux dans le prix CNF (Coût et fret) peuvent être minimisés

Dans l’accord CNF, il y a beaucoup de coûts supplémentaires qui ne sont pas inclus dans le coût CNF, et l’acheteur ou le vendeur doit supporter ces coûts. L’utilisation d’un transitaire peut aider à minimiser les frais généraux dans le CNF.

Les transitaires fournissent des services rentables

Les transitaires traitent généralement les marchandises en vrac. Il leur est plus facile de négocier un meilleur prix avec les transporteurs en raison du volume en vrac.

Il existe de nombreux transitaires en Chine qui offrent des prix compétitifs pour la gestion de tous les services dont les coûts ne sont pas inclus dans le CNF, tels que le service d’entrepôt et le dédouanement, etc.

Le transitaire simplifie le processus d’expédition

Si vous êtes un débutant dans le trading, la gestion de toutes ces responsabilités liées au trading peut être écrasante pour vous. Un transitaire simplifie l’ensemble du processus d’expédition.

En prenant les services d’un transitaire de confiance, vous n’aurez pas à investir votre temps et votre énergie dans la comparaison des prix, la recherche et la négociation.

Les transitaires sont dignes de confiance et fiables

Les transitaires sont dignes de confiance et fiables. Tous les processus inclus dans l’expédition du côté du vendeur à l’acheteur sont correctement documentés pour maintenir le contrôle de qualité et de contrôle. Les entreprises chinoises & Agents fournissent des services fiables et compétitifs.

Chapitre 5: Différence entre le CNF et les autres conditions d’expédition?

Certains autres incoterms ont quelques similitudes avec le CNF mais ils sont différents. Dans ce chapitre, nous avons fourni une brève comparaison entre le CNF et d’autres incoterms bien connus.

CNF vs FOB

FOB signifie Fret à bord. En FOB si l’accord est de destination FOB, cela signifie que le vendeur est responsable de livrer les marchandises au port de destination du fournisseur.

Si des pertes ou des dommages surviennent au cours de ce processus, l’expéditeur en est responsable. Cependant, si l’accord est un point d’expédition FOB.

Cela signifie que l’expéditeur est responsable d’amener les marchandises au port d’expédition d’où les marchandises seront chargées sur le navire et d’aller au port de destination. Tout dépend donc du type d’accord entre les deux parties.

Dans le cas de CNF, l’expéditeur est responsable de tout dommage ou perte pouvant survenir jusqu’au déchargement de la cargaison. Ces conditions d’expédition sont décidées entre l’expéditeur et le destinataire avant le déplacement de la cargaison.

CNF est une meilleure option pour les petites expéditions et pour les commerçants qui sont nouveaux dans le commerce. FOB est une meilleure option pour les commerçants expérimentés qui ont de l’expérience dans le commerce international et qui ont leurs agents logistiques et transitaires.

CNF vs EXW

EXW signifie Départ usine. Cet incoterm fait référence à un accord entre l’acheteur et le vendeur selon lequel toutes les responsabilités d’expédition et de fret incomberont à l’acheteur. C’est un avantage sur la fin du vendeur car le vendeur n’a pas à supporter le prix de l’expédition.

Par exemple, si le vendeur est en Chine et que l’acheteur est au Royaume-Uni et qu’ils conviennent de l’accord EXW, le vendeur gardera l’envoi prêt et l’acheteur choisira la cargaison en Chine.

L’acheteur sera seul responsable de toute l’expédition et si des pertes ou des dommages surviennent pendant l’expédition, il sera de la responsabilité de l’acheteur et le vendeur ne sera pas responsable des pertes.

Cependant, dans le cas de l’accord commercial CNF, le vendeur et l’acheteur partagent les responsabilités d’expédition.

CNF vs DDP

DDP signifie Delivered Duty Paid. Dans cet accord, le vendeur est responsable de toutes les responsabilités d’expédition à moins que la cargaison ne soit livrée à l’acheteur.

Le Vendeur est responsable de toutes les tâches d’expédition, des pertes ou dommages qui pourraient survenir, et de tous les frais de transport. Il comprend le coût de l’assurance, le dédouanement et les autres coûts associés à l’importation / exportation.

L’expéditeur ou les vendeurs doivent livrer la cargaison à la destination de l’acheteur qu’ils ont convenue dans le contrat. DDP est bénéfique pour l’acheteur car le vendeur est responsable de la plupart des courses d’expédition et des coûts liés à l’expédition.

Le vendeur apportera les marchandises après le dédouanement à l’entrepôt de l’acheteur dans son pays. Dans CNF, l’expéditeur et le destinataire partagent les responsabilités et les coûts d’expédition.

CNF vs CIF

CIF signifie Assurance des coûts et fret. CNF et CIF sont étroitement liés, mais ils ne sont pas les mêmes. Ils travaillent tous les deux de la même manière, sauf que CIF fournit également une assurance sur la cargaison.

Par exemple, si vous êtes un vendeur situé en Chine et que vous souhaitez expédier à un acheteur situé aux États-Unis. En tant que vendeur, vous devez payer les frais de transport et les frais d’assurance pour expédier la cargaison au port le plus proche de l’acheteur.

Le vendeur supporte tous les frais jusqu’au déchargement, puis l’acheteur reçoit la cargaison, paie les frais de douane et les taxes.

L’acheteur sera également responsable de l’expédition du port à son emplacement. Le CNF est le même que le CNF, sauf que le CNF n’inclut pas la couverture d’assurance.

Chapitre 6: FAQ sur le terme d’expédition CNF

L’expédition CNF peut-elle être utilisée pour le fret aérien?

Aucun incoterm CNF ne peut être utilisé pour le fret aérien. La durée d’expédition du CNF n’est valable que pour le fret maritime, les envois effectués par voie navigable.

Le CNF comporte-t-il un risque?

CNF n’inclut pas les frais d’assurance. Dans l’accord CNF, le vendeur n’est pas responsable de l’assurance de la cargaison, donc si le vendeur ou l’acheteur ne prend pas de services d’assurance distincts, il peut être risqué de subir des pertes ou des dommages pendant l’expédition ou le chargement et le déchargement de la cargaison.

Quels Incoterms conviennent le mieux à un vendeur ?

FOB (Fret à bord) est le plus couramment utilisé dans le commerce international. En FOB, le vendeur est responsable du chargement de la cargaison sur le navire.

EXW incoterm est le plus bénéfique pour le fournisseur car il a juste besoin de fabriquer les produits, puis l’acheteur devra les récupérer dans l’usine ou l’entrepôt du fournisseur et tout gérer à partir de là.

Quels Incoterms conviennent le mieux à un acheteur ?

L’incoterm DDP (Delivered Duty Paid) est également largement utilisé, ce qui est pleinement bénéfique pour l’acheteur car le vendeur est responsable non seulement d’expédier les marchandises dans le pays de l’acheteur, mais également de dédouaner les marchandises et de les livrer à l’entrepôt de l’acheteur dans son propre pays.

Le CNF inclut-il le coût de l’assurance?

Non, le CNF n’inclut pas le coût de l’assurance. Le vendeur n’est pas tenu de prendre des services d’assurance pour la cargaison.

Conclusion

L’incoterm est un terme commercial international défini par la Chambre de commerce internationale pour faciliter le commerce international.

CNF (coût et fret) est un incoterm utilisé pour le commerce international. Il fait référence à un accord commercial standardisé entre le vendeur et l’acheteur.

Nous espérons que ce blog vous aurait aidé à mieux comprendre le CNF. Ses avantages et ses coûts.