Trois situations Où un échappement à tuyau de décharge est une solution populaire

Chaque véhicule est livré avec un système d’échappement qui, pendant la courte période suivant sa première fabrication, était la technologie la plus récente sur le marché. Des marques telles que Volkswagen, Ford, Opel et d’autres au fil des ans ont prouvé qu’elles pouvaient créer un véhicule à la fois rentable et écologique. Cependant, à mesure que votre voiture vieillit (même un véhicule de six mois est vieux par rapport aux progrès constants de la technologie), vous pouvez obtenir les performances souhaitées, que vous aimiez plus de puissance et de bruit ou moins de bruit et plus d’économie, en installant un système d’échappement tiers. L’une des pièces d’échappement dont on parle le plus est l’échappement du tuyau de décharge.

La partie d’échappement essentielle est le connecteur des collecteurs d’un collecteur au convertisseur catalytique. Presque tous les véhicules ont la partie d’échappement du tuyau de décharge directement connectée au convertisseur catalytique, car le remplacement du convertisseur catalytique d’origine n’augmentera ni les performances ni le rendement énergétique. Dans le passé, un remplacement par un tiers avec une pièce d’échappement de tuyau de décharge était quelque chose que les gens n’ont jamais envisagé. Cependant, les constructeurs ont commencé à équiper leurs véhicules d’un turbocompresseur, ce qui crée de l’espace pour un tuyau de descente après-vente qui peut améliorer les performances.

Le turbocompresseur est une pompe et il est important que les tuyaux aient un flux d’air libre. Sur de nombreux véhicules, les tuyaux d’échappement et de turbo ont un nombre important de virages. Dans le cas où ils sont pliés, ce qui est souvent le cas avec les voitures en raison des matériaux bon marché utilisés pour construire les tuyaux, une restriction du flux d’air peut se produire.

Un fait intéressant est qu’en réduisant la restriction de gaz, le turbocompresseur intégré peut s’enrouler plus rapidement qu’auparavant, ce qui signifie plus de puissance et un meilleur kilométrage par gallon. Pour cette raison, des fabricants d’échappement tiers fiables ont décidé de vendre des échappements massifs de tuyaux de descente avec des coudes de mandrin. Il y a de nombreuses raisons pour lesquelles on devrait obtenir un après-vente dans un tuyau, mais voici les plus courantes.

• Conduire sur la route peut être dommageable pour le tuyau d’échappement. Habituellement, le tuyau subit le plus de dommages dans la zone où il entre et sort du turbocompresseur. Les véhicules plus gros tels que les gros camions ont suffisamment d’espace près du moteur pour installer beaucoup de tubes. D’autre part, les véhicules plus petits tels que les voitures, n’ont pas assez de place dans le compartiment moteur, d’où la nécessité d’utiliser des tuyaux de décharge.
• Chaque fois que vous décidez de modifier le turbo avec une plus grande pression de suralimentation, vous devrez vous procurer un système de tuyau de décharge. Cependant, les voitures modernes sont équipées d’un système d’échappement mieux conçu et, par essence, elles ne bénéficient pas de l’ajout d’un tuyau de descente. Cependant, si le boost sur le turbo d’origine augmente, un tuyau de descente plus grand et plus lisse sera nécessaire.
• Y compris le système d’échappement de tuyau de décharge permet une meilleure performance. Presque tous les tuyaux de descente tiers ont des dimensions plus grandes que celles d’origine. Ergo, ils réduiront considérablement les restrictions et ajouteront plus de puissance.

En conclusion, pour les propriétaires de véhicules turbo, il est fortement recommandé d’améliorer l’échappement avec un tuyau de descente. La seule chose à faire est de trouver un test qui prouve l’augmentation des performances de votre modèle spécifique avant de prendre votre décision d’achat.