Gama de bicicletas BMC: ¿qué modelo es adecuado para ti?

BMC es una empresa de bicicletas con sede en Suiza cuyo acrónimo (Empresa de fabricación de bicicletas) sin duda encaja en la categoría “hace lo que dice en la lata”.

Fundada por Bob Bigelow en 1986, BMC fue inicialmente un distribuidor mayorista de la gama de bicicletas Raleigh, pero en 2001 se enfocó en la construcción de bicicletas bajo el nombre de BMC después de que Bigelow perdiera su licencia de distribuidor.

La marca siempre se ha centrado en el mercado de bicicletas de alto rendimiento, suministrando inicialmente bicicletas al equipo profesional suizo. El patrón del equipo Andy Rihs se hizo cargo de la compañía en 2000, construyendo una planta de producción en Grenchen, Suiza.

Allí nació la bicicleta de carretera Impec, y el centro, que sigue siendo el hogar de los equipos de diseño e ingeniería de la empresa, ahora se llama el laboratorio de ingeniería avanzada Impec R&D.

La marca fabrica bicicletas para todos los terrenos, desde carreteras hasta montañas fangosas, nuestra guía se centrará en las primeras.

Hasta el final de la temporada 2018, fue el patrocinador principal de BMC Racing. En 2019, el equipo se fusionó con el CCCC-Sprandi Polkowice para formar el Equipo CCC. A lo largo de la temporada 2020, BMC proporcionó las bicicletas para el equipo NTT.

Comprar una bicicleta BMC en el Reino Unido

El sistema de nombres de BMC toma un poco de tiempo para acostumbrarse. Los fotogramas de la parte superior del rango se indican con un 01 después de su nombre. Los marcos de grado inferior no tienen un número, o son seguidos por AL para indicar que el material es aluminio en lugar de carbono. El nivel de especificación se muestra mediante números escritos, por lo que ‘uno’ sería la especificación superior, mientras que ‘tres’ estaría en el extremo inferior.

Siendo una marca orientada al rendimiento, BMC se enorgullece de su ingeniería y tecnología de cuadros. Las bicicletas generalmente vienen a precios más altos para la misma especificación en comparación con las bicicletas construidas de otras marcas.

Estas bicicletas son una buena opción si estás más interesado en recoger un cuadro de extremo superior y actualizar los componentes a medida que avanzas, o básicamente si te molesta más el cuadro que el logotipo de los cambios de marchas y los frenos.

También es notable que BMC no produzca opciones específicas para mujeres: ni monturas para mujer ni monturas unisex con componentes específicos para mujeres, como manillares más estrechos y sillas de montar para mujer, por lo que muchas compradoras tendrían que comprar componentes adicionales desde el primer día.

Hasta hace poco, las bicicletas estaban disponibles exclusivamente a través de las tiendas Evans Cycles en el Reino Unido. Sin embargo, ahora se han retirado del minorista de la calle principal, colocando sus bicicletas dentro de una red de tiendas de bicicletas independientes, con listas de stock proporcionadas en el sitio web de BMC.

Con cada producto a continuación hay un enlace “Comprar ahora” o “Mejor oferta”. Si hace clic en esto, es posible que recibamos una pequeña cantidad de dinero del minorista cuando compre el artículo. Esto no afecta la cantidad que paga.

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Gama de bicicletas BMC

La Teammachine es la bicicleta de carreras pura sangre del establo BMC.La geometría es larga y baja, y todos los marcos se han desarrollado utilizando ACE+ (Tecnología de Evolución de Compuestos Acelerados) generada por ordenador. Esto significa básicamente pruebas generadas por computadora para alcanzar la calidad óptima, en este caso la máxima rigidez, aerodinámica y conformidad, pero con un peso mínimo. BMC afirma que probó 34,000 variaciones de cuadros utilizando pruebas por computadora antes de llegar al diseño final.

Las bicicletas Teammachine se dividen en familias SLR01, SLR, ALR DISC y ALR. Solo el ALR viene con frenos de llanta.La SLR01 es la creación de gama alta, utiliza carbono ultraligero y tiene muchas características aerodinámicas. El perfil de la horquilla y la tija del asiento están diseñados para cortar el aire con una resistencia mínima, mientras que la cabina integrada oculta todos los cables dentro del manillar. A diferencia de otras marcas, este marco ha sido diseñado para ser aerodinámico incluso con botellas montadas.

La SLR es el siguiente peldaño, y comparte el mismo diseño de tubo y cabina, aunque el chasis utiliza un carbono de grado ligeramente inferior. Cada uno de ellos está disponible en un rango de precios diferentes dependiendo de las especificaciones.

El modelo ALR, disponible con o sin frenos de disco, está fabricado con aleación de triple tope, lo que da como resultado tubos con forma de tres espesores diferentes para garantizar que se ahorre peso cuando sea posible, manteniendo la rigidez en otros lugares.La horquilla es de carbono, y una tija de sillín de carbono en forma de D tiene como objetivo amortiguar el zumbido que a menudo se transfiere a través del aluminio.

La Roadmachine de BMC es una de las favoritas a largo plazo en Cycling Weekly,y la Roadmachine 02 Three de 2019 fue seleccionada para nuestros premios anuales Editor Choice.

Todos los modelos, la Roadmachine 01, la Roadmachine y la Roadmachine X, han sido creados desde cero para adaptarse a sus tapones de freno de disco.Una pila más alta y una distancia entre ejes más larga en comparación con la Teammachine se combinan para crear una geometría más relajada. El “Concepto de cumplimiento ajustado” de BMC está en juego aquí, y el objetivo del juego es una conducción suave.

La máquina de carretera top end 01 utiliza el carbono más ligero que BMC puede ofrecer y viene con una cabina totalmente integrada.Un paso más abajo, la Roadmachine comparte el mismo diseño de cuadro, con carbono de grado ligeramente inferior utilizado y menos integración que el apodo más avanzado.

Ambos modelos de carbono utilizan neumáticos 28c, que se sentirán lo suficientemente rápidos en la carretera, pero eliminarán muchas imperfecciones en la pista.La Roadmachine X es una auténtica todoterreno, con neumáticos de exposición WTB de 32c con especificaciones y un grupo SRAM Apex 1x.

La máquina de tiempo ha sido creada específicamente para triatletas, tras el estudio de atletas multideportivos y sus movimientos. Dicho esto, las pruebas aeronáuticas y la optimización significan que todavía se desliza rápidamente por el aire para los corredores de contrarreloj.

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Hay dos corrientes de bicicletas de contrarreloj: la Timemachine 01 (que tiene frenos de disco y fibra de carbono de grado superior) y la Timemachine (que tiene frenos de llanta y fibra de carbono de grado inferior).Tanto la Timemachine 01 como la Timemachine cuentan con lo que BMC denomina “Tecnología P2PxSubA”. P2P, para “posición para rendir”, significa que el ajuste es altamente ajustable para ayudar a los ciclistas a ponerse en la mejor posición. SubA se refiere a los perfiles de tubo optimizados.

La Timemachine 01 viene con una cabina en V de aspecto único con una horquilla con bisagra que crea un ajuste optimizado incluso para los ciclistas que encuentran que van más rápido con una pila más alta, y mantiene el perfil frontal aerodinámico. Aquellos que no quieran optar por el extremo delantero más alto pueden elegir un conjunto de cuadros y adaptarse a una “cabina plana” que les permitirá alcanzar nuevos niveles de bajos.

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Todo el sistema también está diseñado para desconectarse fácilmente cuando se trata de viajar. La tija del asiento también se puede mover para permitir dos posiciones, por lo que la bicicleta puede ser legal UCI si es necesario.

Si todo esto suena un poco demasiado, y desea mantener el diseño un poco menos integrados (más fácil de trabajar y ajustar) los frenos de llanta Timemachine puede ser la mejor opción. Esto utiliza muchas de las formas de tubo aerodinámico que se encuentran en la Timemachine 01, pero viene con una combinación estándar de vástago y barra de base.

Para aquellos que buscan velocidad en línea recta con barras de caída, está la bicicleta de carretera Timemachine. Especialista en carreteras planas, este cuadro de carbono viene con la tija de sillín ” P2P ” que se ve en la bicicleta de contrarreloj, además del freno trasero integrado y el cableado interno DTi.

Diseñada para ser rígida y adecuada para velocistas y corredores de contrarreloj o triatlón de recorrido corto, la geometría es agresiva para una posición aerodinámica larga y baja.

Como el Timemachine, el Trackmachine (hecho para montar las juntas) viene en dos formas: la Trackmachine 01 y AL.La silueta de la máquina de pista fue diseñada específicamente para el equipo nacional de pista de Suiza, utilizando pruebas aerodinámicas e incorporando una cabina ‘p2p’ (posición para realizar) con mucha capacidad de ajuste. La máquina de orugas de extremo superior 01 lleva un cuadro de carbono y viene con una horquilla con bisagra que permite al ciclista encontrar la posición perfecta.

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El BMC, que no se contenta solo con la capacidad de ajuste frontal, incorpora una tija de sillín que permite una amplia gama de ajustes de layback: hay cuatro puntos de fijación principales, junto con los accesorios normales hacia adelante y hacia atrás. Suena complicado, pero en realidad lo encontramos todo bastante fácil de usar.

En el nivel de entrada, está el Trackmachine AL. Utiliza un cuadro de aluminio, popular para aquellos que buscan una bicicleta de entrenamiento y de carreras por su fiabilidad y robustez.

La URS es algo un poco diferente para la BMC. Tomando su nombre de la palabra ‘sin restricciones’, esta es una bicicleta de molienda de grava para terrenos mixtos.

Todos los modelos, desde el URS uno hasta el URS tres, cuentan con un cuadro de carbono de primera calidad, además de un grupo 1x, que va desde los ejes SRAM Red eTap en el extremo superior hasta el SRAM Apex 1.Una característica definitoria es la tecnología micro travel, con un sistema de suspensión de 10 mm integrado en el puente de suspensión del asiento, diseñado para ofrecer más control en condiciones difíciles.

Hay espacio para neumáticos de hasta 45 mm, y algunos grandes guiños al estilo de vida deseado, como soportes de bolsa de cuadro integrados en el tubo superior y una cabina integrada para mantener los cables limpios.La geometría todavía se considera “lista para correr”, pero un ángulo de cabeza de 70º holgado y una larga distancia entre ejes proporcionan estabilidad.

La Alpenchallenge es la bicicleta híbrida de BMC, perfecta para los desplazamientos urbanos y urbanos, aunque ciertamente no es una opción de nivel de entrada.

El modelo 01 es la opción de extremo superior, y viene con transmisión por correa para facilitar el mantenimiento (y reducir la probabilidad de que queden marcas grasosas en los pantalones) y soportes ocultos para guardabarros, o guardabarros incorporados en el caso del modelo Alpenchallenge 01 One de extremo superior.Todos los modelos vienen con frenos de disco, para paradas rápidas independientemente de las condiciones climáticas, y cuadros de aluminio hidroformado. El ancho de los neumáticos varía, de 28 mm a 40 mm ; si planeas ir fuera de la carretera en tus desplazamientos diarios, lo mejor es optar por una bicicleta construida con goma más ancha.

Durante nuestra última revisión, notamos que la bicicleta no era tan adecuada para terrenos todoterreno como algunos híbridos, pero en la carretera la encontramos “refinada, controlable y muy rápida.”El Alpenchallenge ahora cuenta con varias versiones eléctricas. La batería está montada en el tubo del asiento, que según BMC lo colocó en la posición ideal para una sensación de conducción más natural.

Existen variantes “sport”, “cross” y “city” del AMPLIFICADOR Alpenchallenge, con componentes diseñados para adaptarse a los ciclistas de carretera rápidos, aquellos que desean ir fuera de la carretera y a los viajeros de la ciudad después de guardabarros y soportes de cremallera, respectivamente.

Tecnologías de bicicletas BMC

El mencionado laboratorio Impec se encuentra en Suiza, con la cordillera del Jura a un lado y los Alpes suizos al otro. Alberga a los ingenieros, la maquinaria, los recursos de desarrollo de carbono y los instrumentos de evaluación del rendimiento de BMC. Desde 2007, BMC ha estado produciendo cuadros de carbono desde cero dentro de las instalaciones, y es el lugar de nacimiento de muchas de las bicicletas conceptuales de la marca.

Todas las marcas líderes de bicicletas tienen sus propias tecnologías patentadas, muchas de las cuales se aplican a una selección de cuadros, en diferentes formas dependiendo del ciclista al que vayan a ir. Aquí está la información sobre la tecnología clave de BMC…

Vmax

Vmax es la tecnología aerodinámica de BMC.

La ecuación es bastante simple. Vmax es la velocidad máxima a la que alguien puede moverse u operar. Se logra a través de una combinación de cabinas ajustables ‘p2p’ (posición para realizar) para ayudarles a lograr la mejor posición posible, y aerodinámica integrada SubA. En resumen: proporciona capacidad de ajuste para encontrar una buena posición y formas aerodinámicas para una conducción rápida.

ICS: sistema integrado de cabina

Esto se relaciona fácilmente con la ecuación anterior. BMC tiene como objetivo reducir la resistencia con una cabina totalmente integrada, atando el tronco de hielo y la horquilla de hielo. Se tiene en cuenta la facilidad de uso, con el sistema de enrutamiento de cables fácil de usar de ICFork y la abrazadera de cable, la cubierta de cable y el sistema de montaje integrado de ICStem ayudando.

Enrutamiento de cables DTi

Todos los marcos de carretera BMC cuentan con esta tecnología, que permite intercambiar el enrutamiento de cables entre transmisiones mecánicas y electrónicas. Cada puerto de entrada y salida de cable o carcasa tiene un sistema ajustable instalado.

Tecnología Evolution de compuestos acelerados ACE +

Peso, rigidez, aerodinámica y conformidad vertical: encontrar el equilibrio correcto entre los cuatro es clave para una calidad de conducción óptima. BMC ajusta la geometría, la disposición de carbono y examina las secciones transversales del cuadro para intentar hacer exactamente eso, utilizando pruebas generadas por computadora. Reporta haber probado 34,000 cuadros de esta manera en el transcurso de solo un año. El resultado son construcciones de marcos que se siente que dan en el blanco.

TCC – Tune Compliance Concept

Estas tecnologías se han creado para contrarrestar los adoquines de clásicos de primavera como París-Roubaix, pero los ciclistas aficionados pueden estar encantados de saber que pueden disfrutar de la misma tecnología en carreteras domésticas, integrada en las bicicletas Roadmachine y Teammachine.

El objetivo es equilibrar la rigidez con el cumplimiento vertical, y los métodos incluyen el uso de soportes de asiento bajos, caídas de desplazamiento, puntas de horquilla de carbono y una tija de sillín rediseñada. La marca se une a lo que denomina “Tecnología de cumplimiento de ángulos” para agregar curvas y ángulos a los triángulos del cuadro, creando flexibilidad y cumplimiento sin dañar la rigidez.