Historia de Royal Enfield

El comienzo

La Enfield Cycle Company fabricó motocicletas, bicicletas, cortadoras de césped y motores estacionarios bajo el nombre de Royal Enfield a partir de sus obras con sede en Redditch, Worcestershire. El legado de la fabricación de armas se refleja en el logotipo que comprende el cañón y el lema “Made like a gun”. El uso de la marca Royal Enfield fue autorizado por la Corona en 1890.

Los primeros años

En 1909, Royal Enfield sorprendió al mundo del motociclismo al presentar una motocicleta pequeña con un motor Motosacoche doble de 2 ¼ HP V de origen suizo. En 1911, el siguiente modelo estaba propulsado por un motor de 2 ¾ HP y se jactaba del conocido engranaje Enfield de 2 velocidades. En 1912 llegó el gemelo japonés de 6 HP y 770 CC V con una combinación de sidecar. Fue esta motocicleta la que hizo de Enfield un nombre familiar. 1914 vio las motocicletas de 3 HP esta vez con el motor propio de Enfield, que ahora tenía el esquema de pintura Enfield estandarizado de piezas esmaltadas negras y tanque verde con adornos dorados.

Between the Wars

En el momento del estallido de la Primera Guerra Mundial, Royal Enfield suministró envíos de sus motocicletas de 6 HP con camillas a la Corona. Esta misma motocicleta también venía con un accesorio de sidecar de ametralladora Vickers que también se podía girar hacia el cielo y usarse contra aviones de vuelo bajo. Royal Enfield suministró un gran número de motocicletas al Departamento de Guerra Británico y también ganó un contrato de motocicletas para el Gobierno Imperial Ruso.

A medida que la fábrica se desarrollaba en los años 20, la gama de modelos también aumentó y en 1924 Royal Enfield ofrecía cuatro versiones de la motocicleta de dos tiempos de 2 ¼ HP, dos nuevas motocicletas de 350 cc con motor JAPONÉS y dos versiones de las combinaciones de sidecar con motor Vickers de 8 HP. Durante la gran depresión de los años 30 Royal Enfield también fue afectado y la demanda de motocicletas creció y menguó, pero la fabricación de bicicletas continuó al mismo ritmo y de la empresa caminaba en. La Cycar, un modelo de motocicleta completamente cerrado, apareció a principios de los años 30. Durante la Segunda Guerra Mundial, al igual que otros fabricantes de la época, las autoridades británicas también pidieron a Royal Enfield que desarrollara y fabricara motocicletas militares. Los modelos producidos por los militares fueron el WD/C 350 cc SV, WD/CO 350 cc OHV, WD/D 250 cc SV, WD/G 350 cc OHV y WD/L 570 cc SV. Una de las Enfield más conocidas fue la Royal Enfield WD/RE, conocida como Flying Flea, una motocicleta ligera de 125 cc diseñada para ser lanzada en paracaídas con tropas aerotransportadas. Después de la guerra, la fábrica continuó fabricando los modelos desarrollados durante la guerra y apareció el legendario modelo J 2, que pasó a ser el antepasado de la legendaria Bala. La misma motocicleta que quizás tuvo el honor de ser la que tuvo la producción más larga del mundo.

La India Connection

Las motocicletas Royal Enfield se vendían en la India desde 1949. En 1955, el gobierno indio comenzó a buscar una motocicleta adecuada para sus fuerzas policiales y el ejército para patrullar la frontera del país. La Bullet 350 fue elegida como la bicicleta más adecuada para el trabajo. El gobierno indio ordenó 800 de estas motocicletas de 350 cc, un pedido enorme para esa época. Así, en 1955, la Compañía Redditch se asoció con Madras Motors en la India para formar lo que se llamó ‘Enfield India’ para ensamblar estas motocicletas Bullet de 350 cc bajo licencia en la antigua Madrás (ahora llamada Chennai). Según su acuerdo, Madras Motors poseía la mayoría (más del 50%) de las acciones de la compañía. En 1957, el equipo de herramientas también se vendió a Enfield India para que pudieran fabricar componentes y comenzar la producción completa. La Bala Enfield dominaba las carreteras indias y con cada año que pasaba su popularidad seguía aumentando.

Cierre en el Reino Unido

Royal Enfield UK continuó fabricando motocicletas y salió con algunas máquinas más innovadoras y potentes, en particular el Royal Enfield Meteor, el Constellation y, finalmente, el Interceptor 700, antes de ser vendido a Norton-Triumph-Villiers (NVT) en 1968. La producción cesó en 1970 y la compañía se disolvió en 1971. Las herramientas y equipos restantes de las obras de Redditch se subastaron. Mientras tanto, la Bullet 350 continuó fabricándose en la India y en la década de 1980 las motocicletas incluso se exportaron a Europa desde la India. Incluso después de que la fabricación de motocicletas cerrara, la división de ingeniería de precisión funcionó durante un tiempo más e incluso se produjeron bicicletas hasta bastante tarde.

El Capítulo de Eicher

En 1990, Enfield India entró en una alianza estratégica con el Grupo Eicher, y más tarde se fusionó con él en 1994. Fue durante esta fusión que el nombre de Enfield India cambió a Royal Enfield. El Grupo Eicher es uno de los principales grupos automotrices de la India con intereses diversificados en la fabricación de Tractores, Vehículos Comerciales, Engranajes Automotrices, Exportaciones, Prendas de Vestir, Consultoría de Gestión y Motocicletas. Desde entonces, la Compañía ha realizado inversiones considerables en la modernización de su tecnología y sistemas de fabricación. En 1996, cuando el Gobierno decidió imponer normas estrictas para las emisiones, Royal Enfield fue el primer fabricante de motocicletas en cumplir, una tradición que se ha mantenido, por lo que las normas de emisión son uno de los factores más importantes en los que se centra la compañía.

Infraestructura y tecnología

Para fabricar bicicletas de calidad que son bien conocidas en todo el mundo por su fiabilidad y resistencia, se requiere una infraestructura de vanguardia, y eso es justo lo que Royal Enfield ha hecho en su planta de fabricación de Chennai. Un ala de Desarrollo de Investigación interna activa & trabaja constantemente para satisfacer las cambiantes preferencias de los clientes y los desafíos de los estándares ambientales indios e internacionales. Al introducir un nuevo producto, este equipo se encarga de toda la planificación relacionada, que incluye un riguroso programa de contacto con el cliente, diseño, ingeniería simultánea y procesos de prueba. El equipo de diseño de motocicletas de Royal Enfield está bien equipado con estaciones de trabajo CAD/CAM de alta gama y el último software de modelado. Los diseñadores de primer nivel trabajan continuamente para crear diseños innovadores de bicicletas que satisfagan las expectativas del mercado. Se realizan pruebas rigurosas continuas de motocicletas y componentes en el laboratorio de pruebas de Desarrollo de productos para obtener más mejoras en la mejora de la experiencia del cliente.

Fabricación

Las operaciones de fabricación de Royal Enfield pasan por una serie de esfuerzos de modernización y mejora, con una serie de procesos automatizados. La Compañía ha implementado prácticas de fabricación modernas, como diseños celulares, controles estadísticos de procesos y sistemas de fabricación flexibles. La planta de fabricación de Chennai ha recibido la certificación ISO 9001 y para gestionar sus operaciones en un entorno limpio y seguro, ha obtenido la certificación de calidad ISO 14001 y se implementan kaizens para garantizar que los niveles de calidad se mantengan a un ritmo cada vez mayor.

Red de marketing

Puedes sentir el pulso de tus clientes, solo si te acercas a ellos. Este proceso de reflexión ha impulsado a Royal Enfield a establecer una amplia red de 11 Tiendas de marcas, 250 distribuidores en las principales ciudades y pueblos, y más de 200 Centros de Servicio Autorizados. La compañía también exporta motocicletas a 42 países como Estados Unidos, Japón, Emiratos Árabes Unidos, Corea, Bahrein, Reino Unido, Francia, Alemania, Argentina y muchos otros países a través de 40 importadores y más de 300 distribuidores en todo el mundo.