Horas de trabajo

Transporte por carretera

Las horas de trabajo de los conductores, incluidos los operadores de autobuses, los operadores de vehículos automotores urbanos y los operadores de vehículos automotores de carretera que participan en el transporte interprovincial e internacional de mercancías o pasajeros y en el transporte de correo por contrato con Correos del Canadá, se modifican por el Reglamento de Horas de Trabajo de los Operadores de Vehículos Automotores, en sustitución de las secciones 169 y 171 de la Parte III del Código del Trabajo del Canadá.

Las horas máximas de trabajo se definen en las Regulaciones de Horas de Servicio para Conductores de Vehículos Comerciales administradas por Transport Canada.

Todos los empleadores deben mantener registros completos y precisos que muestren las horas que un empleado ha trabajado cada día, y conservar estos registros (como registros detallados) durante 36 meses después de que el trabajo haya terminado. Estos registros se pueden utilizar para calcular el pago de horas extras, a una tasa de un mínimo de 1.5 veces el salario por hora regular, y para demostrar el cumplimiento en caso de necesidad. Para operadores de vehículos motorizados de ciudad y carretera, no es necesario contar ciertas horas:

• comidas y paradas de descanso autorizadas durante la ruta, después de que el empleado haya sido relevado de sus funciones;
• paradas de descanso en ruta debido a enfermedad o fatiga;
• tiempo de descanso como uno de los 2 operadores cuando un vehículo tiene una litera para dormir mientras está en ruta; y
• tiempo de descanso en un lugar donde se proporciona alojamiento para dormir mientras está en ruta.

Para los operadores de autobuses, no es necesario contar el tiempo que se pasa mientras el autobús está en el garaje o estacionado si el empleado no está obligado a quedarse con él.

Se debe contar todo el resto del tiempo durante el turno de un operador.

Un operador de vehículos motorizados de carretera se define como un operador de vehículos motorizados que no es un operador de autobuses ni un operador de vehículos motorizados de la ciudad.

Un operador de vehículos motorizados de la ciudad se define como un operador de vehículos motorizados que opera exclusivamente dentro de un radio de 10 millas (16 km ) de su terminal de origen y no es un operador de autobuses. La definición incluye a cualquier operador de vehículos automotores que esté clasificado como operador de vehículos automotores urbanos en un convenio colectivo o que no esté clasificado en ningún acuerdo de este tipo, pero que se considere operador de vehículos automotores urbanos de acuerdo con la práctica industrial vigente en la zona geográfica en la que esté empleado.

El Programa de Trabajo de HRSDC lleva a cabo encuestas de operadores de vehículos motorizados para conductores empleados por un empleador de jurisdicción federal para establecer si se considera que un conductor es un operador de vehículos motorizados de la ciudad o un operador de vehículos motorizados de carretera. Las encuestas también determinan la práctica prevaleciente en la industria en la zona geográfica donde está empleado el conductor. Si un conductor no está seguro de si una encuesta en particular se aplica a él, debe comunicarse con su oficina local del Programa de Trabajo.

Resultados de la encuesta

La encuesta para operadores de vehículos de motor puede dar varios resultados para la práctica prevaleciente de la industria en un área geográfica:

Opción 1: Los conductores urbanos son conductores que operan exclusivamente dentro de una zona descrita.

Zona atendida por conductores de la ciudad:

• Punto más al noroeste: ** km **
• Punto más al norte: ** km **
• Punto más al noreste: ** km **
• Punto más al este: ** km **
• Punto más al sureste: ** km **
• Punto más al sur: ** km **
• Punto más alejado sureste: ** km **
• Punto más lejano oeste: ** km **

Este hallazgo se basa en el hecho de que al menos el 70 por ciento de las empresas encuestadas clasifican a sus conductores que operan exclusivamente dentro de esta zona como conductores urbanos. Por lo tanto, esto se confirma como la práctica prevaleciente de la industria para clasificar a los conductores como operadores de vehículos de motor urbanos.

Opción 2: Los conductores urbanos son conductores que operan exclusivamente dentro de un radio de 10 millas (16 km ) de su terminal de origen.

Opción 3: No existe una práctica prevaleciente en la industria. Por lo tanto, de acuerdo con la sección 2 del Reglamento de Horas de Trabajo de los Operadores de Vehículos Motorizados, los operadores de vehículos motorizados de la ciudad son conductores que operan exclusivamente dentro de un radio de 10 millas (16 km ) de su terminal de origen.

Aplicación de los resultados de la encuesta

Los operadores de vehículos motorizados de la ciudad tienen derecho a un pago de horas extras a una tasa de 1 vez y media el salario regular después de trabajar más de 9 horas en un día o 45 horas en una semana.

Los operadores de vehículos motorizados de carretera tienen derecho al pago de horas extras a una tasa de 1 vez y media el salario regular después de trabajar más de 60 horas en una semana.

Los resultados de la encuesta son válidos durante 5 años a partir de la fecha en que se completó la encuesta.

Para obtener orientación técnica sobre los procedimientos de encuesta utilizados por el Programa de Recursos Humanos y Desarrollo de Competencias del Canadá – Trabajo, consulte el Procedimiento de Encuesta para Determinar Si existe o No una Práctica Industrial Predominante en una Zona Geográfica (IPG-071).

Para obtener información general, consulte Horarios de trabajo-Transporte motorizado (Folleto 9A-Normas laborales).