7 jelek az autó egy fújt tömítés

meghallgatás a szerelő, hogy az autó egy fújt tömítés minden vezető legrosszabb rémálma. Az autó típusától függően a fejtömítés cseréje több mint 1000 dollárba kerülhet. Mielőtt ilyen pénzt költene, a járművezetőknek saját diagnózist kell végrehajtaniuk annak megállapítására, hogy valóban van-e fújt fejtömítésük. Ez a cikk hét árulkodó jelet tár fel arról, hogy egy autó fújt fejtömítéssel rendelkezik.

a fejtömítés, amely a motorblokk és a hengerfej között helyezkedik el, a modern autóipari motorok alapvető eleme, amelyet úgy terveztek, hogy megakadályozza az égési gázok, az olaj és a hűtőfolyadék szivárgását. A fejtömítés ezeket az elemeket a megfelelő járatokban tartja, lehetővé téve az optimális motorteljesítményt. A fejtömítések meghibásodhatnak vagy” fújhatnak”, ha a motor túlmelegszik vagy rendszeres használatból származik. Ha úgy gondolja, hogy autójának fújt fejtömítése van, keresse meg a következő hét jelet.

6 jelzi, hogy az autó Fűtőmagját ki kell cserélni

1) buborékok a radiátorban

a fújt fejtömítés egyik jele a buborékok a radiátorban. Ha meg szeretné tudni, hogy a radiátor buborékol — e, várjon, amíg az autó motorja teljesen lehűl — általában körülbelül két órával a vezetés után -, és óvatosan távolítsa el a radiátor sapkáját egy ronggyal vagy törülközővel. Most forgassa el autóját, és figyelje meg a hűtőfolyadékot, ahogy az átfolyik a radiátor töltőnyakán. Néhány buborék normális, mivel csapdába eshet az autó hűtőrendszeréből kilépő levegő. Ha a buborékok 20 perc alapjárat után is fennállnak, akkor a járműnek fúvott fejtömítése lehet.

a fújt fejtömítés buborékot okozhat a hűtőben, mivel az égési gázok bejuthatnak a hűtőrendszerbe. Az egészséges fej tömítés tömíti a motorblokkot és a hengerfejet, hogy az égési gázok ne szivárogjanak. Ha azonban megsértik, a forró, nyomás alatt álló égésgázok bejuthatnak a hűtőrendszerbe, és buborékot okozhatnak a radiátorban.

2) Fehér kipufogó füst

ügyeljen arra, hogy a kipufogó a következő alkalommal, amikor elindítja az autót. Ha fehér füst gomolyog ki a kipufogócső, lehet, hogy egy fújt tömítés.

hacsak autója nem használ dízelt, tiszta, láthatatlan kipufogógázt kell előállítania. A benzinüzemű autómotor fehér kipufogó füstje általában az égéstér nedvességét jelzi. Az egyetlen módja annak, hogy jelentős mennyiségű nedvesség kerüljön a motor ezen részébe, egy fújt fejtömítésen keresztül. Attól függően, hogy pontosan hol fúj a fejtömítés, lehetővé teheti a hűtőfolyadék bejutását az égéstérbe. Mivel a motor itt égeti a levegőt és az üzemanyagot, a hozzáadott hűtőfolyadékot is felmelegíti, ami fehér kipufogó füstöt eredményez.

3) nyomásveszteség a hűtőrendszerben

az autó hűtőrendszerét úgy tervezték, hogy nyomás alatt álljon, amikor a motor felmelegszik. Néhány perc vezetés után a hűtőfolyadék elegendő hőt gyűjt össze a hűtőrendszer kibővítéséhez és nyomás alá helyezéséhez. Ez azért fontos, mert a nyomás alatt álló hűtőközeg forráspontja alacsonyabb, mint a nyomás nélküli hűtőközegé, így nem forr fel, és nem válik gőzzé.

a fúvott fejtömítés nyomásvesztést okozhat a hűtőrendszerben, ha megtöri a rendszer egyébként zárt jellegét. Ha a fejtömítés egy hűtőfolyadék-átjáró és egy hengerkamra között fúj, a hűtőfolyadék szivároghat a kamrába, megakadályozva, hogy a hűtőrendszer fenntartsa a nyomást. Vásárolhat vagy bérelhet tesztkészletet a legtöbb autóalkatrész-üzletben, hogy lássa, az autó hűtőrendszere nyomást gyakorol-e. Ne felejtse el megvárni, amíg az autó motorja lehűl, mielőtt kinyitja a hűtőt.

4) vegyes olaj és hűtőfolyadék

a fúvott fej tömítés másik jele az olaj és a hűtőfolyadék keverése. Semmilyen körülmények között ne legyen olaj a hűtőfolyadékban vagy hűtőfolyadék az olajban. Az etilénglikol-az elsődleges vegyi anyag, amelyet fagyálló folyadék előállításához használnak – nem hatékony kenőanyag. Ha a hűtőfolyadék belép a motor olajjárataiba, az belső lebomláshoz vezethet, miközben lerövidíti az autó élettartamát. A hűtőfolyadékban lévő olaj ugyanolyan rossz, mert az olaj nem továbbítja a hőt olyan hatékonyan, mint a hűtőfolyadék.

ha meg szeretné tudni, hogy az autó olaja és hűtőfolyadéka keveredik-e, nézze meg az olajszintmérő pálcát és a radiátor belsejét. Az olajban lévő hűtőfolyadék általában puha krémszínű, habos állagú, míg a hűtőfolyadékban lévő olaj fekete foltokként jelenik meg, amelyek a radiátor tetejére lebegnek.

6 fontos folyadék az autóban, amelyet rendszeresen ellenőrizni kell

5) a henger kompressziós vesztesége

egy vagy több henger kompressziós vesztesége a fúvott fejtömítés árulkodó jele. A hengereket úgy tervezték, hogy befogják az égési gázokat, hogy a legtöbb energiát hozzák létre, amelyet a főtengely táplálására és az autó mozgatására használ. Az égés konkrét szakaszától függően a hengerben lévő gázok 100-1000 psi nyomás alatt állhatnak. Dízelmotorokban a kompresszió akár 2000 psi-t is elérhet.

bizonyos esetekben a henger kompressziós veszteséggel rendelkező autó lassan teljesít. Más esetekben nem fog észrevenni semmilyen változást a jármű teljesítményében vagy kezelhetőségében. Annak megállapításához, hogy autója elveszíti-e a tömörítést, tesztelnie kell a hengereket. Két tesztet használnak a hengerek kompressziós veszteségének kimutatására:

• kompressziós teszt: a legegyszerűbb vizsgálati módszer, a kompressziós teszt az egyes hengerek által termelt nyomás mennyiségét méri. A teszter be van helyezve a hengerek gyújtógyertya nyílásába, hogy meghatározza, mennyi nyomást termelnek.
• Leakdown teszt: munkaigényesebb, de pontosabb tesztelési módszer, a leakdown teszt nyomás alatt álló levegőt kényszerít — jellemzően 100 psi — nél-az egyes hengerekbe a gyújtógyertya portján keresztül, hogy megnézze, tart-e. Ha van egy hathengeres autója, amelynek két hengere szivárog, akkor lehet, hogy a két problémás henger között kifújta a fej tömítését.

a két vizsgálati módszer közül a leakdown teszt biztosítja a legpontosabb ábrázolást az autó henger tömörítéséről.

6) kemény vagy durva indítás

ha gondjai vannak az autó indításával, vagy ha az indításkor durva fut, akkor lehet, hogy fújt fejtömítése van. Ez akkor fordul elő, amikor a hűtőfolyadék eláraszt egy vagy több hengerkamrát, megakadályozva az üzemanyag vagy a levegő kombinációjának meggyulladását. A hengerkamráknak száraznak kell lenniük az égés bekövetkezéséhez. Ellenkező esetben, akkor küzdenek, hogy indítsa el az autót.

7) a motor túlmelegedése

vezetés közben figyelje az autó motorhőmérsékletét. Miközben lehetővé teszi a motor túlmelegedését, fújt fejtömítést okozhat, ez a fújt fej tömítés tünete is lehet.

például egy fúvott fejtömítés, amelyben a kipufogógázok belépnek a hűtőrendszerbe, gyorsan felmelegítheti a hűtőfolyadékot. A kipufogógázok forróak, ezért megemelik a hűtőfolyadék hőmérsékletét, és a motor fölé kerülnek. A kipufogógázok a hűtőfolyadékot is kiszoríthatják, ha a radiátorból a tartályba kényszerítik. Sokkal kevesebb hűtőfolyadék a hűtési rendszer, az autó túlmelegedhet gyorsabban.

Mit kell Tenni, Amikor A Motor Túlmelegszik

Mit kell tenni, ha a tömítés fúj

kockázatának csökkentésére a motor súlyos károsodását, kerülni kell vezetni az autót, ha fújt tömítés. Ehelyett van vontatott egy megbízható szerelőt, aki pótolni tudja a tömítés. Ez nem könnyű feladat, de nem is olcsó. Míg a fejtömítések viszonylag olcsóak, a régi tömítés eltávolításához és az új felszereléséhez több mint 12 órányi munka szükséges.

a szerelőnek ellenőriznie kell a hengerfejet egy tapintómérővel is, hogy megállapítsa, elhajlott-e. Ha a fej nem teljesen lapos, akkor egy marógépbe kell mennie. Csak akkor kell új fejtömítést felszerelni. Ha a fej elhajlik, égési gázok, hűtőfolyadék vagy olaj szivároghat.

a fúvott fej tömítés gyakori probléma, amely sok autót korai sírba küld a helyi roncstelepen. A tömítés cseréjével és a hengerfej simaságának ellenőrzésével azonban az elkövetkező években megőrizheti autóját.