a benzin, a dízel és a kerozin közötti különbségek

a benzin, a kerozin és a dízel alapvető tüzelőanyagok, amelyeket drasztikusan eltérő célokra használnak. Személy szerint mindhármat különböző mértékben használtam a terasz körül (ahogy biztos vagyok benne, hogy neked is van), mindegyik a saját egyedi feladatához.

legtöbben tudjuk, hogy nem használhat benzint dízelmotorokban, kerozint benzinmotorokban stb. Azonban kevesebben ismerik az egyes üzemanyagtípusok előnyeit, hátrányait és sajátos felhasználási módjait.

szerencsére Patio kapitány itt van, hogy megvilágítsa ezt a témát. Kapcsold be a biztonsági övet, és gyere velem, hogy felfedezzük a különbséget a benzin, a kerozin és a dízel között.

hőteljesítmény

mindhárom tüzelőanyagot meg kell gyújtani. Tehát mi éget forróbb-gáz, dízel vagy kerozin? Hőteljesítményük mérésére Brit Hőegységeket fogunk használni gallononként, vagy BTU/g (teljes útmutatót írtunk a fire pit BTU kimenetekről, ha referenciapontot szeretne).

mint láthatja, a dízel forróbb, mint a benzin, és a három közül a legforróbb. Míg a benzin alig haladja meg a 120 000 BTU-t, a dízel gallononként több mint 137 000 BTU-val büszkélkedhet! Kerozin esik egy kicsit elmarad a dízel, égő közel 132.000 BTU gallononként.

szennyezés

tehát tudjuk, hogy a dízel ég a legmelegebb a három közül. A dízel is több szennyezést okoz, mint a benzin?

mint sok kérdés, amellyel itt a patio kapitányon foglalkozom, a válasz nem teljesen egyértelmű. Igen, a dízelmotorok piszkosabban égnek, mint a benzines társaik, koromot, füstöt és káros szagokat okozva. A dízelmotorok azonban hatékonyabbak is.

ezenkívül a modern dízelmotorok fejlett katalizátorokat és más, a károsanyag-kibocsátás csökkentésére és az égéstisztításra tervezett technológiát tartalmaznak.

mindezt figyelembe véve a dízel-vagy benzinmotorok környezetbarátabbak? Vessünk egy pillantást egy valós példára.

mint láthatja, a 2016-os Volkswagen Golf TDI valójában több CO₂-t termel, mint 2018-ban a dízel megfelelője. Nos, ez a Volkswagen, és nem a legcsillagosabb hírnevük van a kibocsátási jelentések terén. A CO₂-kibocsátás azonban csak egy része a történetnek.

a részecskék az égés másik aspektusa, amelyet figyelembe kell vennünk. A benzinmotorok valójában több részecskét termelnek, mint dízel unokatestvéreik.

végül beszéljünk a rákkeltő anyagokról (például a szénhidrogénekről). Bár igaz, hogy az újabb dízelmotorok fejlett szűrőket tartalmaznak az égési melléktermékek tisztításához, a dízel több rákkeltő anyagot termel, mint a benzin, amikor ég.

ez ismét megnehezíti annak megállapítását, hogy a dízel tisztább-e, mint a benzin!

azonban nem mindig égetünk dízelt a belső égésű motor belsejében. Amikor nincsenek divatos katalizátorok vagy kibocsátáscsökkentő technológiák, melyik üzemanyag-termékek szennyezik a legtöbb szennyezést?

íme egy praktikus szén-dioxid-kibocsátási diagram mindhárom említett üzemanyaghoz.

mint látható, a nyers benzin termel a legkevesebb szén-dioxid-kibocsátást, a dízel pedig a legtöbbet.

közös felhasználás

bár mindhárom tüzelőanyagot égetni kell, nem mindegyiknek ugyanaz a felhasználása. Valójában a petróleumot használó dolgok néha nem megfelelőek más üzemanyaggal!

tehát, hogy azt mondta, Itt van egy táblázat a közös Felhasználási dízel, kerozin, benzin.

meglepő, hogy hány felhasználást találhat a különböző üzemanyagtípusokhoz. Mint látható, a legtöbb felhasználás mindegyikben meg van osztva.

lobbanáspont & automatikus gyújtás hőmérséklete

sokan összekeverik az automatikus gyújtás hőmérsékletét a lobbanásponttal, de teljesen más fogalmak. A lobbanáspont az a legalacsonyabb hőmérséklet, amelyen az anyag külső gyújtóforrás nélkül ég.

az Öngyulladási hőmérséklet (más néven gyújtási pont) az a hőmérséklet, amelyet egy anyag önmagában meggyújt. Vagyis az a hőmérséklet, amelyet az anyag spontán ég.

a dízel, a benzin és a kerozin különböző Öngyulladási hőmérsékletekkel és lobbanáspontokkal rendelkezik. Merüljünk bele, és nézzük meg, hogyan halmozódik fel az egyes üzemanyagok.

mint látható, benzin van a legalacsonyabb lobbanáspont a csoport -45 Ft F. kerozin egy távoli második 100 Ft F, dízel jön az utolsó 126 Ft F. Szóval, mit jelent ez a gyakorlatban?

egyszerűen fogalmazva, alacsonyabb lobbanáspontjával a benzin megbízhatóbban égeti a lángot alacsonyabb hőmérsékleten. Hallottad már azt a régi sztereotípiát, hogy a dízelmotorokat nehéz hideg, fagyos reggelen elindítani. Ez az OK része!

most vizsgáljuk meg a különböző üzemanyagok Öngyulladási hőmérsékletét.

Általánosságban elmondható, hogy a benzin, a dízel és a kerozin Öngyulladási hőmérséklete hasonló. A benzinnek nagyjából száz fokos különbsége van a dízel és a kerozin között, de nem valószínű, hogy sokat számít az ipari környezeten kívül.

Súly

az amerikai kormány szerint az üzemanyagok mindegyike hasonló súlyú. Valójában valószínűleg nem veszi észre a hatalmas különbséget, hacsak nem több száz vagy ezer gallont tárol.

Legutóbbi hozzászólások