a Dacia Sandero Nagy-Britannia legolcsóbb autója. De ez egy alku?

6891> Ez Nagy-Britannia legolcsóbb új autója
6502 de senki sem vesz új autót készpénzzel
6196 > 9891 az alku kicsit olyan, mint a pornográfia. Nehéz leírni, de tudod, amikor látod.

a Sandero jól néz ki. Ez az Egyesült Királyság legolcsóbb új autója. A 7995-ös év pedig alamizsna, tekintve, hogy a legolcsóbb Ford Fiesta, amit meg lehet vásárolni, több mint kétszerese a 16 640-es évnek.

ez nem lehet ilyen egyszerű, ugye? Ásni le a számokat, spec választási és a pénzügyi és a Sandero, meglepő módon, még mindig egy alku.

Hogyan győződjön meg róla, hogy alkut kap?

a 7995-ös modell neve Access. Ez könnyűfém keréktárcsák, légkondi, karosszéria színű lökhárítók és még elektromos ablakok nélkül is elérhető.

a legolcsóbb Fiesta, a Trend, kétszer annyiba kerülhet, de van Apple CarPlay és Android Auto, könnyűfém keréktárcsák és lane-keep assist.

ehhez a készletszinthez frissítenie kell a Sandero kényelmét. 11 595-től kezdődően még mindig több, mint 5k olcsóbb, mint a Fiesta.

itt lesz érdekes. Az előző modell Sandero esetében a közepes specifikációjú Essential trim az eladások 70% – át tette ki. A hozzáférési modellek az eladások kevesebb mint 10% – át tették ki.

tehát a legtöbb ember nem esik egyszerűen a ‘legolcsóbb autó Nagy-Britanniában’ szlogent, és frissíti, hogy valóban kap néhány harangot, ha nem az összes sípot.

a számok

még egy szemet öntöző 6.9% – os THM-arány, egy 48 hónapos szerződéssel egyenesen kényelmes modell vásárlása csak 13,696 XNUMX-ba kerül.

ez még mindig kevesebb, mint a legolcsóbb Fiesta, annak ellenére, hogy a Ford szemet gyönyörködtető 0%-os THM-megállapodással érkezik.

hogyan teszi a Dacia ilyen olcsón? A Sandero a jelenlegi generációs Renault Clio-val és a Nissan Juke-kal osztozik a platformon.

a Clio kipufogója hosszabb. Az igazán olcsó Sanderos megszünteti az infotainment képernyőket. 16 hüvelykes kerekekkel teszi meg, hogy olcsóbbá tegye a kerekeket.

a Dacia nem beszél a haszonkulcsokról. De nyilvánvaló, hogy az egyik oka annak, hogy a Dacia olcsóbb, mert a Renault és a Nissan keményen dolgozott. A Juke és a Clio kapta az első stipi-stopit a gubbins-en, míg a Sandero úgy söpört végig a peronon, mint egy szomjas és vézna diák, aknakeresve a SU-n.

Ügy lezárva

az új autók értékesítésének mintegy 90%-át finanszírozzák, nem készpénzben vásárolják. A Dacia pénzügyi ügyletei pedig már régóta egy kicsit szemét.

a jelenlegi PCP (Personal Contract Purchase) ügyletek, ahol eldöntheti, hogy megvásárolja-e az autót a végén, hatalmas 6,9% – os THM-vel rendelkeznek.

Slam dunk akkor. Könnyen belátható, hogy a Dacia hogyan keres pénzt. Ez nem a kemény munka, hogy a Sandero a lehető legolcsóbb révén találékonyság. Akkor nem kell profitot szereznie az autókon, csak a pénzügyeken.

akkor ez egy alku. De ha egyenesen vásárolni akar, tegye meg banki kölcsönnel.