a legjobb motorkerékpárok kezdő motorosoknak
Hadd találjam ki: a koronavírus-járvány miatt átgondoltad a döntéseidet, és úgy döntöttél, hogy végre itt az ideje, hogy motorozz. Jó társaságban vagy, mivel a motorkerékpár-értékesítés az elmúlt 18 hónapban erősebb volt, mint bármikor az elmúlt évtizedben. Tehát valószínűleg ezt az útmutatót olvassa, hogy megismerkedjen az egész moto térrel, igaz?
valójában több, mint talán a legtöbb termékkategória, a motorkerékpárok rendkívül következetesek; amit egy új versenyzőnek (vagy újonnan visszatérőnek) kell keresnie egy kerékpárban, nem változott drámai módon. Ez az útmutató megismerteti Önt több példabiciklivel, több kategóriában, de az Ön kulcsai nem különböznek radikálisan attól, amit egy évtizeddel ezelőtt tanácsoltunk volna.
az új versenyzőknek jól kell érezniük magukat. Gondolj: lábujjak, térdek és orr, mind összehangolva — az “atlétikai” testtartás, amikor baseballot dobsz vagy guggolsz. A motorkerékpár lábcsapjai és a kormány kissé megváltoztatják ezt a testtartást, azonban; minél fejlettebb lesz, annál kényelmesebb lesz a kerékpárokon, amelyek megváltoztatják ezt az igazítást. Mégis, a motorozás több erőt vesz igénybe, mint mondjuk egy autó vezetése; ezeket az izmokat kell használni, és a test összehangolása ennek egyik lépése.
az egyenlet egyik része kevésbé közös a labda dobásával, és több közös a guggolással: magasság és súly. Minél magasabb és nehezebb vagy, annál jobban tudsz mozogni — és annál nehezebb és magasabb biciklit tudsz lovagolni, még viszonylagos kezdőként is. A nagyobb kerékpárok jól tanulhatnak, ha 6″ 3″ és 220 font — de nem nagyszerűek, ha 5 ” 6 ” és 145 font.
akár alacsonyabb, akár magasabb vagy, amikor új vagy a lovaglásban, képesnek kell lennie arra, hogy a lehető legközelebb álljon a kerékpárhoz, vagy nem rosszabb, mint a lábad golyóin állni. Az ülésmagasságú kerékpár, amely arra kényszeríti Önt, hogy jelentősen átbillentse a gépet az egyik oldalra vagy a másikra, hogy irányítsa a jelzőlámpát, túlságosan ferde lesz ahhoz, hogy irányítsa, és mivel a lovaglás sok veszélye lassú sebességű manőverekre vezethető vissza, képesnek kell lennie arra, hogy könnyedén megcsípje a lábát, hogy visszanyerje az irányítást egy fénynél, majd újra leálljon, vagy átmászjon a stop-and-go forgalomban, időnként “evezve” a lábát, hogy navigáljon a szűk helyeken.
Apropó, sok, hogy transzferek off-road lovaglás is. Ott nagyobb hasmagasságra lesz szüksége, így a magasabb ülésmagasság szükséges kompromisszum lehet — de akkor még kritikusabbá válik, ha van olyan kerékpárja, amely elég könnyű ahhoz, hogy még lassabb sebességgel is vezérelhesse.
Megjegyzés: Ez az útmutató kiindulópontként szolgál, nem pedig a kezdőknek szóló motorkerékpárok mindent átfogó útmutatója. Jó példa arra, hogy ha magasabb vagy, az alacsony ülésmagasságú kerékpár szuper könnyűnek érezheti magát, de ha hosszú mérföldeket tesz be, a csípője megragadja a térdét. Végezze el a házi feladatot, és mérje meg az ülésmagasságot, az elérést és a kerékpár súlyát, hogy a legjobban illeszkedjen. És ez teljesen rendben van gondolni, hogy mi van itt, mint a ” starter bike.”Helyezze magát kényelembe, majd végezzen nagyobb teljesítményt vagy magasabb ülésmagasságot.
Továbbá, ha már itt vagy, ha a megvásárolt kerékpár eső üzemmóddal rendelkezik, és ez egy nagyobb lóerős modell — különösen— kapcsolja be. Ez egy kicsit csökkenti a teljesítményt, segít abban, hogy biztonságban maradjon, amíg készen áll a teljes gyümölcslé végzésére.
és ne felejtsük el, hogy a motorkerékpárok sokféleképpen állíthatók be. Sok márka alacsonyabb vagy magasabb üléseket kínál, vagy utángyártott rudak, amelyek elérhetik vagy csökkenthetik az elérést, ha szűknek érzi magát vagy kinyújtja az állomány beállítása. Hasonlóképpen, az állítható tengelykapcsoló-és fékkarok elengedhetetlenek, hogy az ujjai a legjobb helyzetben legyenek a fáradtság elkerülése érdekében. A kerékpár nem “kész”, amikor hazahozza a kereskedőtől; a tulajdonjog szórakozásának része az itt vagy ott történő testreszabása, ami végső soron az lesz, hogy” eggyé ” válsz a motóddal.
normál / meztelen motorkerékpárok kezdőknek
Naked alapvetően olyan kerékpárra utal, amelynek kevesebb aero kezelése van — kevesebb burkolat és kevesebb műanyag. A Standard egy alapértelmezett ülőhelyzetre utal, ahol a versenyző (nagyjából) egyenesebb — szemben a cirkáló helyzetével az elülső csapokkal és az ágyék-rakéta versenykerékpár hajlított állásával.
a meztelen részt illetően: vegye figyelembe, hogy később gyakran hozzáadhat szélvédőt. Még akkor is, ha ez elrontja a kerékpár rad hangulatát, sokkal kényelmesebbé teszi a hosszabb autópálya-mérföldek lefedését.
Yamaha MT-03
míg az MT-03 fenyegetőnek tűnik, a 37 lóerő és a kis ikermotor viszonylag lapos nyomatékgörbéje másképp vitatkozik — és ez jó dolog, mert a sima teljesítményszállítás az, amit egy indító moto-ban szeretne. Az egyenlet iker része lopni ezen az áron, is, mivel nagyobb valószínűséggel talál egy zümmögő egyhengeres modellt ebben az alacsonyabb elmozdulású arénában; az is nagyszerű, hogy hatfokozatú, hogy autópálya sebességgel takarítson meg gázt.
bónusz az alacsony, 30,7 hüvelykes ülésmagasságért és az első/hátsó felfüggesztéstől nagyjából öt hüvelyknyi utazásért is, így nem fogsz kalapálni hosszabb mérföldes utakon. A Standard ABS elöl és hátul is nagyobb irányítást biztosít, még kemény megállások esetén is.
Ár: $4,599
tudj meg többet
Triumph Trident 660
sok érv van arra, hogy miért ne kezdjük el ezt a diadalt: az első az ár; a második az, hogy egy háromhengeres 72 lóerős kerékpár több, mint amennyit az átlagos kezdőnek meg kell csapolnia. A számláló, hogy ha nehezebb, akkor szeretne több izom. És a Szigony triplája szuperfolyékony, így nem fog eltűnni előled.
az eső üzemmód lehetővé teszi, hogy megkönnyítse a kerékpár energiaellátását, és az ésszerű, 427 font súly bőven megközelíthető, különösen a 32,2 hüvelykes ülésmagasság miatt, ami a 660-at kényelmessé teszi az 5’7″-6’2″ – es lovasok számára. Az ABS is alapfelszereltség, csakúgy, mint a kipörgésgátló. És természetesen a fő ok, hogy a tridentet akarjuk, az, hogy ez a motor lapos, gyönyörű és gyönyörű hangzású. Ha az oka annak, hogy meztelen kerékpárt vásárol, az esztétika, akkor a piacon nincs olyan izgalmasan hűvös (ez kezdőknek is alkalmas), mint a Trident 660.
Ár: $8,195
További információ
Supermoto / kettős célú / kaland (ADV) motorkerékpárok kezdőknek
az ADV kerékpárok hirtelen nagyon népszerűek, és a spektrum, ami valójában egy kaland “könnyű” kerékpár, és mi kölcsönzi ezt a geometriát, de közelebb áll a supermoto—hoz, és mi csak egy dirt bike, jelekkel és rendszámtáblával. Ezt a részt összevágtuk, mert ami illik egy bizonyos címkéhez, és ami nem, az nem igazán a kezdő útmutató lényege: az a lényeg, ami megközelíthető az újoncok számára.
minden kerékpár itt találkozik az X/Y tengelyen megközelíthető, függőleges helyzetben és nem ijesztő hajtásláncban. A csákányaink nagy része valamilyen szélvédőt és poggyásztartót kap — vagy legalábbis megkönnyíti azok hozzáadását.
ebben a kategóriában különösen figyeljen az ülésmagasságra. Ezeknek a fajtáknak a hozzáadott hasmagassága hajlamos ezeknek a kerékpároknak (néhányat) a magasabb lovasok felé torzítani. De van egy hack erre: az alsó nyergek és az alsó linkek is barátságosabbá tehetik a magas lovaglógépeket a rövidebb lovasok számára.
Suzuki DR-Z400SM
ha ismeri, akkor tisztában van azzal, hogy a DR-Z400 inkább egy 50/50 (vagy akár 40/60) utcai/piszokkerékpár. De a villa megfordításával, a kerék küllő mintázatának kiszélesítésével, az első tárcsa rotorméretének növelésével és széles, húsos közúti gumi hozzáadásával az SM A piszokközpontú unokatestvére supermoto változatává válik. Ezt soha nem mutatnánk valami durvább felé, mint egy nagyon sima földút, de elöl 10,2 hüvelyk, hátul 10,9 hüvelyk utazással az SM egy olyan kerékpár, amely képes kezelni a legrosszabb városi környezetet is, pislogás nélkül megfékezni a hop-ot, és ugyanolyan sportos vezetési helyzetbe hoz, mint az erdős egypályás út kezelésére. Hátrányok? A hátsó utakra van tervezve, nem az interstates – ra, és a 35 hüvelykes ülésmagasság nehezebbé teszi a rövidebb pilótákat.
Ár: $7,399
tudj meg többet
BMW G 310 GS
ha azért vásárol, mert lehet, hogy egy kicsit burkolatlan úton lovagol, de leginkább a vezetési lehetőségek vonzanak, és az a képesség, hogy ezt a kalandot egy kis hétvégi túrává bővítse, a GS kiemelkedően logikus vásárlás. A 32.A 8 hüvelykes ülésmagasság nem túl alacsony a hat lábig terjedő lovasok számára, vagy túl magas az 5’6″-os rövid lovasok számára, állítható karokkal jön ki a csúszdából, hogy tárcsázhasson, és a 34 lóerős egyhengeres motor sima fordulatszámú, könnyen hozzáférhető nyomatékkal, amely nem bünteti meg a fel-vagy lefelé váltás hiányát. A felfüggesztés barátságos a 7,1 hüvelykes utazással — és a BMW, mint az alábbi Royal Enfield, ABS-vel, valamint csomagtartókkal rendelkezik.
ez nem egy legális MX kerékpár, amely utcai legális, mint a Honda a spektrum másik végén, de ez nem a G 310 GS vonzereje. A kényelmes, egész napos lovaglás elérhetősége és a biztonságos, függőleges lovas pozíció a járdán az, amit keres, valamint egy könnyen megfizethető matrica egy stabil címkéből.
Ár: $6,195
tudj meg többet
Royal Enfield Himalája
a mindössze 25 lóerős Himalája nem véletlenül nyerte el a kritikusok tetszését: rendkívül alkalmas és különösen kényelmes motorkerékpár. A 31,5 hüvelykes ülésmagasság majdnem megegyezik a Yamaha TW200 ülésmagasságával, a felfüggesztés pedig lágy 7,8 hüvelyk elöl, 7 hátul, 8,6 hüvelyk hasmagassággal. De amit a számok nem tudnak megmutatni, az az, hogy a Himalája rendkívül sima és kiegyensúlyozott. Mi hiányzik a lóerő, ez teszi ki a hozzáférhető nyomaték, ami az, amit akar egy kerékpár, hogy lesz lovagolt szennyeződés legalább egy részét az idő. És bár ez porky 439 Font, jól hordozza ezt a súlyt (vagyis viszonylag alacsony). Turnézáskor az alacsonyabb fordulatszámú kislemez sem rezegeti az ízületeket.
apropó, hogy jön az első állványok (felnevel egy olcsó hozzá is), így minden készen áll, hogy Táskák. Kapsz egy szabványos motor csúszólemezt és kapcsolható ABS-t a nagyobb biztonság érdekében, és egy négy literes üzemanyagtartályt, amely több mint 200 mérföldes hatótávolsággal rendelkezik. Egyébként: a Yamaha TW200-zal szemben a Himalája hosszabb lábú motorja jobb a nagyobb sebességű járdák szakaszaihoz.
Ár: $4,999
tudjon meg többet
Yamaha TW200
hatalmas gumival (a hátsó alapvetően ATV gumiabroncs), 31,1 hüvelykes ülésmagassággal és nevetségesen megfizethető 4799 dolláros árral a “Teedub” ugyanolyan tiszteletreméltó és megközelíthető kerékpár, mint bárhol a listán. Azok a kövér gumik megbocsátóak: különösen könnyűvé teszik a lassú manővereket, és az alacsony standover lehetővé teszi az új lovasok, valamint a technikai, sziklás, rutted terepen új lovasok számára, hogy sokkal kényelmesebbé tegyék a lassú és óvatos haladást. Míg a TW semmilyen módon nem autópálya-cirkáló, mindössze 278 Font, ez egy ideális tanuló ADV kerékpár egy kisebb, könnyebb lovas számára, aki a járdáról indul, és minden körülmények között kényelmes lesz.
hátrányok? Persze. Ha sokkal magasabb, mint 5 “8”, akkor ez a kerékpár szűknek érezheti magát, és egy karburált, nem pedig üzemanyag-befecskendezésű, ezzel a kis elmozdulással egyszerűen nem alkalmas hosszú, többnapos túrákra, amelyek sok blacktop-ot tartalmaznak. De a város körül, vagy a hegyekbe, a sivatagba, vagy csak egy csomó tűzútra? Ez a belépőjegy.
Ár: $4,799
tudj meg többet
Honda CRF300L Rally ABS
a Honda Holt-nuts megbízhatósága, és az a tény, hogy ezt a kerékpárt kapcsolható ABS-vel, burkolattal, közel 11 hüvelyk hasmagassággal és (különösen) egy Showa felfüggesztéssel értékesítik olyan áron, amelyet az európai verseny nem tud megérinteni. Plusz kredit a hatfokozatú váltóért és a könnyű kuplung érzetért.
vegye figyelembe azonban, hogy ez itt a” legkomolyabb ” ADV kerékpár, a legmagasabb ülésmagassággal, 35,2 hüvelyk. Tehát a rövidebb versenyzőknek valószínűleg nem kell jelentkezniük, és ha egyáltalán nem tervezi a szennyeződést, vannak más lehetőségek is, amelyek az ADV hangulatot adják, levonva az itt kínált valóban koncentrált képességet.
Ár: $6,299
tudj meg többet
túra motorkerékpárok kezdőknek
ha a cél bekerülni lovaglás üzembe hosszabb mérföld, vagy csak van egy hosszabb ingázás, touring kerékpárok elég vonzó. Nagyobb védelmet nyújtanak az időjárás ellen, és hasonlóan az ADV kategóriához, egyenesebb helyzetbe hozzák a versenyzőt. Általában tisztességes utasteret is talál, valamint helyet a rakomány hozzáadásához. Bár végül nagyobb elmozdulású kerékpárra szeretne diplomázni, kezdje kevesebbel, hogy a súly/egyensúly egyenlet ne borítson el téged.
Kawasaki Versys 650 ABS
a párhuzamos ikerpárból származó 60 lóerővel és a 2000-8000 fordulat / perc közötti hatalmas nyomatékgörbével ez a motor önmagában boldoggá teszi az újonc motorosokat. A rugalmas teljesítmény mindig előnyösebb a kezdő lovasok számára, mert a motort a szegecsen kell tartani, nem élvezetes, ha valóban jobban kell összpontosítania az előttünk álló útra. Ezt szem előtt tartva, tetszik, hogy ez a kerékpár kettős elülső tárcsákkal rendelkezik, sok harapással, valamint ABS.
illeszkedik? A 33.Az 1 hüvelykes ülésmagasság azt jelenti, hogy a körülbelül 5″ 7 ” – nél rövidebb lovasok küzdhetnek, de bárki, aki magasabb, kényelmesnek találja a pilótafülkét — különösen azért, mert mind a visszapattanás, mind az előterhelés állítható a Villánál, az előterhelés pedig hátul állítható, így tárcsázhatja a felfüggesztés érzését a lovas súlyának megfelelően, vagy ha hozzáad egy utast vagy poggyászt. Egy másik tényező a súly; ezzel a kerékpárral fel van töltve, körülbelül 500 fontra billenti a mérleget, ami nem könnyű, és így minél rövidebb vagy könnyebb vagy lovasként, annál inkább meg kell mérnie magát a Versys kezelése ellen, különösen lassabb sebességgel.
Ár: $8,399
További információ
Cruiser motorkerékpárok kezdőknek
a cirkáló fő vonzereje a vezetési helyzet. Sok lovas kényelmesebbnek találja őket, mert alacsonyan ülsz, a karjaid jobban kinyújtottak, és kicsit többet kormányozol a csípőddel. Hűvösebbnek is tűnhetnek, mint sok kerékpár — és ha inkább stílusosan, nem pedig hatalmas sietve érkezik, a cirkálók, ahogy a neve is mutatja, egyszerűen szórakoztatóak.
Honda Rebel 500 ABS
mivel a Rebel 500 ABS igen, blokkolásgátló fékeket, de papucs tengelykapcsolót is kap (ami sokkal kevesebb tengelykapcsoló-erőfeszítést tesz lehetővé a műszakok között), ez egy ideális kezdő kerékpár. A párhuzamos ikerből származó lóerő szerény, 41 lóerővel, a nyomatékgörbe pedig viszonylag lapos is, tehát nem fogsz rángatózni. De a teljesítmény viszonylag korán érkezik a fordulatszám-tartományba, és ennek a nyomatékgörbének a húsa széles, ami miatt a motor forralása kevésbé fárasztó.
és bár néhány cirkáló szinte nulla felfüggesztéssel rendelkezik, a Rebel 500 hátul 3,8 hüvelyk, elöl pedig 4,8 hüvelyk elegendő ahhoz, hogy a legrosszabb tágulási hézagok és kátyúk kivételével az összes zavaró kezelhetőséget megakadályozza. A 27,2 hüvelykes ülésmagasság és a viszonylag semleges csappozíció azt jelenti, hogy a kisebb versenyzőknek a punk-rock megjelenés ellenére a Rebel 500 ABS cica-szerűnek kell lenniük.
Ár: $6,599
További információ
Indiai cserkész Bobber hatvan ABS
ha egy nagyobb lovas, és minden a cruiser vibe, A Bobber Sixty csöpög hűvös, régi iskola, meztelen gép néz ki. A V-Twin remekül hangzik, a 78 le pedig rengeteg energiát ad. A nagyon alacsony, 25,6 hüvelykes ülésmagasságnak köszönhetően még rövidebb versenyzők is elférnek. Vegye figyelembe, hogy a lovaglási helyzet sok versenyző számára meglehetősen megnyúlt, több nyúlási és előremeneti csapokkal (mindkettő javítható vásárlás után). Ez azonban a cruiser hangulatáról szól, tehát csak tudd, hogy ez az egyenlet része.
erről beszélve az utazás kevés a sokknál (csak három hüvelyk), így kátyúkat fog érezni, de a villának közel öt hüvelyk nagyon jól csillapított utazása van. Felsoroljuk a drágább ABS kiadást is, mert különösen az új versenyzőknek a lehető legtöbb biztonsági funkciót kell kapniuk. És mi van azzal az ötsebességes helyett hatsebességgel? Ne izgulj. A fogaskerekek széles körben helyezkednek el, és a húsos nyomaték bőséges, így sok energiád lesz, és nem lesz ötödik sebességfokozat, hacsak nem szegsz meg minden törvényt a földön.
Ár: $9,799
További információ
Leave a Reply