A teljes útmutató a tengeri fuvardíjak megértéséhez

sok feladó számára az árufuvarozási árajánlat talán rejtély. Ebben a cikkben megpróbáljuk kicsomagolni az Ön számára, és segítünk megérteni a fuvarajánlatot, és további fuvardíj-betekintést nyújtunk.

az árufuvarozási ajánlat sokkal több, mint egy tengeri vagy vonatszállítási szolgáltatás árlistája. A legegyszerűbben fogalmazva, az árufuvarozási árajánlat a fuvarozó által az A pontból a B pontba történő rakománymozgásért felszámított díjak összefoglalása.

ezenkívül az árajánlat jellemzően multimodális költségek kombinációja, mint például az óceáni fuvardíjak, pótdíjak, díjak, különböző kiigazítási tényezők, szabályok, kivételek és kizárások a fuvarozó által meghatározott tarifák szerint.

a szállítási árajánlat három csoportra osztható az alábbiak szerint:

1. Előszállítás

2. Kocsi

3. On-Carriage

minden csoport esetében a standard díjak listája a táblázatban található. A szállítás módjától függően, mint például háztól házig, kikötőtől kikötőig és más kapcsolódó szolgáltatásoktól függően a feladó vagy a címzett sok más díjat fizet.

a szokásos díjak egy része az egyes csoportokon belül szerepel a szokásos díjak után. Néhányan közületek ismerhetik ezeket a díjakat más néven, a díjak különböző rövidítései és leírása miatt. Ezen díjak közül sok több csoportba sorolható.

tengeri árufuvarozási pótdíjak listája

Előszállítás

Előszállítás-minden olyan szárazföldi mozgásra vonatkozik, amely a konténer rakodási kikötőben történő berakodása előtt történik.

ilyen tevékenység történhet a rakodási kikötővel azonos helyen vagy a rakodási kikötőhöz közeli helyen.

sok tevékenység történik egy konténeres szállítmányban, mielőtt a konténert a kikötőbe szállítják exportra.

ezek a tevékenységek magukban foglalják (de nem kizárólagosan)

Alvázhasználati pótdíjat – az alváznak a szállítókonténerrel együtt történő használatáért felszámított díjat, amely megkönnyíti a szárazföldi szállítást a feladó ajtajától a kikötőig.

üzemanyag – pótdíj-a szállításra alkalmazandó üzemanyag-pótdíj.

csomagolási díjak – a 3rd party raktár díjat számíthat fel a rakománynak a telephelyükön lévő konténerbe történő csomagolásáért.

ha a rakományt közvetlenül a feladó telephelyén csomagolják, ez a díj nem alkalmazandó ebben a szerződésben.

vámkezelés-a vámügynöknek fizetett díj a vámkezelés megszervezéséért.

rakpart – a móló vagy a dokk tulajdonosa által a mólón vagy a Dokkon keresztül kezelt árufuvarozás, vagy a mólót vagy a dokkot használó Gőzhajózási Társaság ellen felszámított díj.

Dokumentációs díjak – olyan díjak, amelyek az exportdokumentációk, például származási bizonyítvány, kiviteli engedélyek, engedélyek stb.

az előszállítási tevékenységet vagy a fuvarozó végezheti közúti vagy vasúti üzemmódban (fuvarozó árufuvarozás), vagy a kereskedő végezheti közúti vagy vasúti üzemmódban (kereskedő árufuvarozás).

kapcsolódó olvasmány
mi az ENS és miért van ENS töltés?

a tengeri árufuvarozási számla anatómiája

szállítás

szállítás – a rakománynak a tengeren a hajózási vonal által a rakomány kikötőjéből a kirakodási kikötőbe történő tényleges mozgására adott kifejezés.

világszerte szó szerint több száz fuvarozó kínál szolgáltatásokat világszerte. A fuvarozási szerződéstől és a fuvarozó és a feladó között kölcsönösen elfogadott szolgáltatástípustól függően minden fuvarozónak saját díjszabása lesz a szállítási szolgáltatás árlistájában.

tengeri fuvardíj-a konténer a kikötőből a B kikötőbe történő szállításának alapvető szállítási díja

BAF-a “Bunker Adjustment Factor” rövidítése.”A gőzhajóvezetékek kompenzálására szolgál az ingadozó üzemanyagköltségek miatt. Néha “üzemanyag-beállítási tényezőnek” vagy FAF-nek hívják.

ISPS – Nemzetközi Biztonsági kikötői felár, amely a hajó és a konténer biztonságára vonatkozó díjakra vonatkozik, míg a kikötőben

alacsony kéntartalmú felár – alacsonyabb kibocsátású üzemanyag használatáért felszámítva

Terminálkezelő szolgáltatás – Origin – THC az exportmozgásért felszámítva

BL díj – hajóraklevél díj. A szállítási vonal által az ügyfél nevében a fuvarlevél feldolgozásáért felszámított díj.

Export szolgáltatás-szolgáltatási díjak, amelyeket az ügynök felszámíthat

on-Carriage-on-Carriage via sea to other belvízi tengeri kikötő (ha van ilyen)

Dokumentációs díj-rendeltetési hely-szállítási megrendelés vagy kiadási díjak a rendeltetési helyen

Terminal Handling Service – Destination – THC az import költözésért felszámítva

EBS – a “sürgősségi Bunker felár” rövidítése.”Az üzemanyagköltségek fedezésére felár kerül hozzáadásra az árufuvarozás költségeihez.

EIS-a “berendezések kiegyensúlyozatlanságának pótdíja” rövidítése.”A hajózási társaságok által kivetett tengeri árufuvarozási díj pótdíja a nagy mennyiségű üres konténer eltávolításával kapcsolatos költségek megtérítésére egy olyan országból vagy országokból, ahol nincs exportfelhasználás azokra a konténerekre, amelyeket korábban importáltak ezekre a helyekre.

a díj általában konténerenkénti átalány, és nem feltétlenül alkalmazzák minden kereskedelemben vagy mindenkor, hanem csak akkor alkalmazzák, ha az ilyen kereskedelmi egyensúlyhiány nagy kiadásokat tesz szükségessé az üres konténerek egyik helyről a másikra történő áthelyezésével kapcsolatban.

környezetvédelmi díj rendeltetési hely – a rendeltetési kikötő által kivetett környezetvédelmi pótdíjak. Magában foglalja a különböző előre nem látható, mint a szénhidrogén kiömlés tisztítási költségek és egyéb megbízott díjak. (2. csoport)

ERR-a “sürgősségi Arány helyreállítása.”A szállítási költségekhez hozzáadott felár a szállítási költségek növekedésének fedezésére.

ERS-az “Equipment Repositioning felár” rövidítése.”Díjat számítanak fel, ha a feladó azt kéri, hogy a fuvarozó bocsásson rendelkezésre üres konténereket, amelyeket egyik helyről a másikra kell áthelyezni.

GAS-az “Adeni-öböl felár.”A hajózási vonalaknak az Adeni-öböl áthaladása miatt felmerült többletköltségek kompenzálására szolgál. (Csoport 2)

GRI-az “Általános kamatemelés” rövidítése.”A konferencia tagjai által végrehajtott és az alapkamatokra alkalmazott átfogó tarifaemelés leírására szolgál.

veszélyes pótdíj – veszélyes anyagok vagy áruk szállításáért felszámított pótdíj.

ISF-az “importőr biztonsági bejelentés” rövidítése az Egyesült Államok Vám – és Határvédelmi (CBP) rendelete, amely előírja az importőrök és a hajófuvarozók számára, hogy elektronikus úton nyújtsanak adatokat a CBP-nek a kötött tengeri szállításokhoz. 10+2 néven is ismert.

Ocean Rate – lásd alapkamat

OWS – rövidítése “Over Weight felár.”

kalózkodási pótdíj – a hajózási társaságoknak a kalózkodás és az eltérítés elkerülésével járó megnövekedett költségek kompenzálására megállapított díj.

PSS – a “főszezoni felár” rövidítése.”

SCS-a “Szuezi-csatorna pótdíj” rövidítése.”A hajózási társaságoknak a Szuezi-csatorna áthaladása miatt felmerült többletköltségek kompenzálására szolgál.

tengeri fuvardíj – lásd alapkamat

SES – rövidítése “speciális berendezések felár.”

THC-a “Terminal Handling Charge” rövidítése.”Néha Capatazia néven emlegetik, különösen Brazíliában.

THC rendeltetési hely-a rendeltetési kikötőben felmerült Terminálkezelési díjak.

THC Origin-A származási kikötőben felmerült Terminálkezelési díjak.

a kiegészítő díjak a következőket foglalhatják magukban:

kiegészítő díjak – az alapdíjtarifára vagy a szerződés alapdíjára alkalmazott díjak, pl. bunkerek, konténer, pénznem, rendeltetési hely/szállítás.

Aden háborús kockázati felár – az Ádeni-öbölben áthaladó áruk pótdíja, amelyet a feladók kompenzálására használnak fel a további költségekért, beleértve a személyzet kockázatkompenzációját, a gazdaságos sebesség törlését és a hajók átcsoportosítását.

AI-az “All-Inclusive.”A rakomány származási helyről rendeltetési helyre történő mozgatásának teljes ára, beleértve az összes díjat (a szállítási költségekre korlátozva).

alapkamat-a konténer egyik pontról a másikra történő szállításának költsége. Az árak gyakran ingadoznak számos különböző tényező alapján.

BUC-a “Bunker Charge” rövidítése.”A Gőzhajózási fuvardíjakhoz néha külön díjat számítanak fel; a magasabb üzemanyagköltségek indokolják. Üzemanyag-beállítási tényező vagy FAF néven is ismert.

CAF-a “Currency Adjustment Factor” rövidítése.”A díjat az alapkamat százalékában fejezik ki, amelyet az óceáni fuvarozók árfolyam-ingadozásainak kompenzálására alkalmaznak.

Rakományadatok bejelentési díja-a rakományinformációknak az Európai Unió hatóságaihoz történő előzetes bejelentésével járó többletköltségekért felszámított pótdíj, amely a hatóságok számára az esetleges biztonsági és védelmi veszélyek értékeléséhez szükséges.

kikötői illetékek – a kikötői hatóság által a kikötő létesítményeit használó hajókra felszámított díjak.

DDC-a “Destination Delivery Charge” rövidítése.”A konténer méretén alapuló díj, amelyet sok tarifában alkalmaznak a rakományra. Ezt a díjat accessorialnak tekintik, és hozzáadják az alap tengeri áruszállításhoz. Ez a díj magában foglalja a daru felemelését a hajóról, a konténer elvezetését a terminálon belül, valamint a terminál üzemeltetésének kapudíját.

fogva tartás – a feladók vagy címzettek büntetési tétele a fuvarozó felszerelésének a megengedett időn túli késleltetése miatt. A visszatartás a rakományra vonatkozik; a fogva tartás a felszerelésre vonatkozik. Ha egy konténert szabad napokon túl tárol a kikötőben, akkor a visszatartás és a fogva tartás érvényes. Ha túl sokáig tart egy konténert bármely más helyszínen (nem a kikötő helyiségeiben), akkor csak a fogva tartás érvényes.

bónusz információ
hogyan lehet átláthatóságot szerezni az óceáni Fuvardíjakban

on-Carriage

on-Carriage – a kifejezés minden olyan szárazföldi mozgásra vonatkozik, amely a konténer kirakodása után történik a kirakodási kikötőben.

az ilyen tevékenység történhet a kirakodási kikötővel azonos helyen, vagy a kirakodási kikötőhöz közeli helyen.

ezt vagy a fuvarozó végezheti közúti vagy vasúti üzemmódban (fuvarozó fuvarozás), vagy a kereskedő végezheti közúti vagy vasúti üzemmódban (kereskedő árufuvarozás).

az előszállításhoz hasonlóan néhány tevékenység történik egy konténeres szállítmányban, miután a konténert kiürítették a hajóról.

ezek a tevékenységek magukban foglalják (de nem kizárólagosan):

Alvázhasználati pótdíj – az alváznak a szállítókonténerrel együtt történő használatáért felszámított díj, amely megkönnyíti a szárazföldön történő szállítást a kikötőből a címzett ajtajáig.

üzemanyag – pótdíj-a szállításra alkalmazandó üzemanyag-pótdíj.

kicsomagolási díjak – olyan díj, amelyet esetleg egy 3rd party raktár számít fel a rakománynak a konténerből történő kicsomagolásáért a telephelyükön. Ha a rakományt közvetlenül a címzett telephelyén csomagolják ki, akkor ez a díj nem alkalmazandó ebben a szerződésben.

vámkezelés-a vámügynöknek fizetett díj a vámkezelés megszervezéséért, amely magában foglalhatja a vámok, az ÁFA és a vámokkal kapcsolatos egyéb díjak megfizetését.

rakpart – a móló vagy a dokk tulajdonosa által a mólón vagy a Dokkon keresztül kezelt árufuvarozás, vagy a mólót vagy a dokkot használó Gőzhajózási Társaság ellen felszámított díj.

Dokumentációs díjak – az importálási dokumentáció, például engedélyek, licencek stb.

CYRC-a “Container Yard Receiving Charge” rövidítése.”

DDC-a “Destination Delivery Charge” rövidítése.”A konténer méretén alapuló díjat sok tarifában alkalmazzák a rakományra, és ezt a díjat accessorialnak tekintik, és hozzáadják az alap tengeri árufuvarozáshoz. Ez a díj magában foglalja a daru felemelését a hajóról, a konténer elvezetését a terminálon belül, valamint a terminál üzemeltetésének kapudíját.

visszatartás/visszatartás – a feladókkal vagy címzettekkel szembeni büntetés a fuvarozó felszerelésének vagy hajójának a megengedett szabadidőn túli késleltetése miatt. A visszatartás a rakományra vonatkozik; a fogva tartás a felszerelésre vonatkozik. Ha egy konténert szabad napokon túl tárol a kikötőben, akkor a visszatartás és a fogva tartás érvényes. Csak a fogva tartás érvényes, ha túl sokáig tart egy konténert bármely más helyszínen (nem a kikötő területén). (3. csoport)

DTHC-a “Destination Terminal Handling Charge” rövidítése.”

FS-az “üzemanyag-pótdíj” rövidítése.”

kezelési díj – az áruk szállításának, tárolásának vagy csomagolásának díja.

kiadási díj – a rendeltetési kikötő által felszámított díj a rakomány további mozgás vagy cselekvés céljából történő felszabadításáért.

TAD-az “árutovábbítási Kísérőokmány” rövidítése.”A nem tisztított árukat kísérő dokumentum az egyik engedélyezett helyről a másikra történő szállítás során.

árufuvarozási árajánlat jogszerűsége

lehet, hogy észrevette a árufuvarozási árajánlatában, hogy a fuvarozó jelezte, hogy az árajánlatokra a szállítási feltételek vonatkoznak, beleértve a jogválasztást és a joghatóságot, ami az árajánlatot jogszerűvé és kötelezővé teszi.

az idézet is jön a rengeteg saját feltételeit.

miután az árajánlatot elfogadták és a rakományt elszállították, nincs helye vitának az árajánlattal kapcsolatban, mert a fuvarozó nagyon világos volt az ajánlatában.

még akkor is, ha a feladó nem fogadja el kifejezetten az árajánlatot, de a feladó a rakományt a fuvarozóval foglalja le, a fuvarozó a rakomány lefoglalását az árajánlat elfogadásának tekinti.

ezért nagyon fontos, hogy a feladó világosan és megfelelően olvassa el és megértse az összes feltételt, mielőtt beleegyezik abba, hogy az adott árajánlat alapján szállítson az adott fuvarozóval.

egyes hajózási vonalak olyan feltételekkel is rendelkeznek, mint például a fuvarozó és a feladó között fennálló szolgáltatási szerződés, és külön árajánlat van további díjakkal vagy kérésekkel, ezekben az esetekben az árajánlat (amely magában foglalja a fuvarozó szállítási és szolgáltatási Szerződési Feltételeit) elsőbbséget élvez a szolgáltatási szerződéssel szemben.

tehát a feladók a fuvarozók kegyelmében vannak?

egyáltalán nem. Ha a feladó megérti a fuvarozás teljes terjedelmét és a fuvarozó költségeinek lebontását az utolsó centig, akkor nem lesz kétértelműség.

Ön, mint feladó, körültekintően jár el az árufuvarozási árajánlat minden egyes tételén, hogy megértse a költségeket, hogy a fizetés vagy a rakomány felszabadításakor ne legyenek szürke területek Ön és a fuvarozó között…

ne feledje, hogy a fuvarozót választja, ezért jogosult arra, hogy kérje meg őket, hogy részletesen magyarázzák el az összes díjat. Nem kap letépte, mert nem ellenőrizte és lekérdezés a díjak előre, és ha nem lekérdezés később, lehet, hogy túl késő.

következtetés

a zavarok és az innováció gyorsan megváltoztatják a mai ellátási láncot. A díjak, különösen a tengeri fuvardíjak és a bunker-pótdíjak, egy pillanat alatt változhatnak.

Önnek, mint feladónak, ki kell használnia az innovatív árufuvarozási benchmarking cégek előnyeit, hogy összehasonlítsa, milyen árat kell fizetnie a fuvarozónak, és hogy a fuvarozó árajánlata összhangban van-e a piaccal.