BangShift.com DOM vs ERW: melyik az erősebb és mi a különbség? – BangShift.com

görgős rudak, görgős ketrecek és csővázak különböző típusú kerek csövekből készülnek. Gyakran látni fogja az enyhe acél vagy a Chromoly lehetőségét. Az ERW (Electric Resistance Welded) és a DOM (drawed Over tüske) egyaránt enyhe acélcsövek, és mindkettőt sok alkalmazásban használják. Ehhez a gyakorlathoz csak ERW-t és Domot fogjuk megvitatni. Míg mindkettő “enyhe acél”, az ERW leggyakrabban 1010 ötvözetből készül, míg a DOM leggyakrabban 1026. A DOM jellemzően drágább, és egyes gyártók prémium terméknek tekintik az ERW-hez képest. Egy tipikus görgős rúdban vagy tekercsketrecben valószínűleg nem fog sok különbséget találni az erősségben, mivel mindkettő közel azonos szilárdsági jellemzőkkel rendelkezik. Azt fogja találni, hogy egyes gyártók aggódnak a DOM használata miatt az NHRA tekercsketrecekhez, mivel a DOM csövek létrehozásának folyamata befolyásolhatja a falvastagságot, és kissé vékonyabb falakhoz vezethet, mint amennyit az NHRA megenged. Elkapják-e egy NHRA tech ellenőrzés során? Nem, hacsak az autó nem igényel alváz tanúsítást, amikor csak lehet.

mindkét csőválasztás erőssége közel azonos, mi az igazi különbség. Nos, az igazság az, hogy pontosan ugyanúgy indulnak, vagyis ERW csövekként. A varrathegesztést általában kerek, négyzet alakú és téglalap alakú acélcsövek gyártása során használják. Az acélszalagot letekerjük a tekercsekről és oldalra vágjuk, hogy szabályozzuk a szélességet és kondicionáljuk az éleket a hegesztéshez. A csík ezután kontúrozott görgők sorozatán halad át, amelyek hidegen formálják az anyagot kör alakú (négyzet vagy téglalap alakú) alakúra. Az éleket nyomás alatt fenékcsuklóként kényszerítik össze, majd hegesztik úgy, hogy az anyagot 2000 Ft feletti hőmérsékletre melegítik F. a kialakult villanóhegesztést most eltávolítják a cső külső átmérőjéből. A hegesztés tesztelése után a cső egy sor méretező tekercsen halad át, hogy elérje a pontos kész méretét, majd a csövet kiegyenesítik és hosszúra vágják.

de míg az ERW-t teherautókra rakják, és az egész világon kiküldik, a DOM-nak egy másik folyamaton kell keresztülmennie. Ez a folyamat felhívja a csövet egy tüske fölé, hogy még egységesebb méretű csövet hozzon létre, amelynek belsejében már nincs villogó csík, ahol a hegesztést létrehozták. Ezenkívül a hegesztési varrat vitathatatlanul erősebb és sokkal kevésbé nyilvánvaló a DOM csöveken. Tehát melyiket kell beszereznie? Ez a kérdés az alvázalkatrész-gyártó cég számára, mint Chris Alston Chassisworks.

mindkettőből ketreceket és cső alvázakat építettünk különféle alkalmazásokhoz, és elmondhatjuk, hogy mindegyik működik. Természetesen bizonyos teljesítményszintekhez Chromoly szükséges a szankcionáló testület szabályai alapján, de az enyhe acél tekintetében mindkettő jól fog működni. De az egyik erősebb, mint a másik, annak ellenére, amit a számok mondanak? Nos sorta.

az alábbi videóban egy meglehetősen tudományos garázskísérletet láthat, amely megmutatja, melyik hajlik jobban. Működik, és a példa nagyon könnyen érthető. De mindig van egy de.

ritka kivétellel a legtöbb görgős rúd és tekercsketrecben nagyon kevés olyan cső van,amely nem támogatott 48 hüvelyk vagy annál nagyobb. Ebben a tesztben sokkal több, mint 48 hüvelyk tőkeáttétel szükséges ahhoz, hogy az erősség különbsége nyilvánvalóvá váljon. Bármelyik járműben, amelyet birtokoltam és építettem, ez a példa nem számít, mivel a csövek nem olyan hosszúak. Azt hiszem, amennyire ez a videó megerősíti a háromszögelés fontosságát minden alvázban.

de még mindig szórakoztató és érdekes! Nézd.