BMC kerékpárok: melyik modell az Ön számára?

a BMC egy svájci székhelyű kerékpárgyártó cég, amelynek rövidítése (kerékpárgyártó cég) minden bizonnyal beleillik a ‘does what it says on the tin’ kategóriába.

alapította Bob Bigelow 1986 – ban a BMC kezdetben a Raleigh kerékpárok sorozatának nagykereskedelmi forgalmazója volt-de 2001-ben a BMC név alatt a kerékpárok építésére összpontosított, miután Bigelow elvesztette forgalmazói engedélyét.

a márka mindig a teljesítménykerékpárok piacára összpontosított, kezdetben kerékpárokat szállított a svájci profi csapatnak. A csapat védnöke, Andy Rihs 2000-ben vette át a céget, gyártóüzemet építve a svájci Grenchenben.

itt született meg az Impec országúti kerékpár, és a központ – amely még mindig a vállalat tervezői és mérnöki csapatainak ad otthont – ma már theImpec Advanced R& D Lab.

a márka kerékpárokat gyárt minden terepre – az úttól a sáros hegyekig, kemény útmutatónk az előbbire összpontosít.

a 2018-as szezon végéig a BMC Racing névadó szponzora volt. 2019-ben a csapat összeolvadtccc-Sprandi Polkowice megalakítani a CCC csapatát. A 2020-as szezonban a BMC biztosította a kerékpárokat az NTT csapatának.

BMC kerékpár vásárlása az Egyesült Királyságban

a BMC elnevezési rendszere egy kicsit megszokja. A tartománykeretek tetejét a nevük után 01 jelöli. Az alacsonyabb minőségű keretek nem kapnak számot, vagy AL követi, jelezve, hogy az anyag inkább alumínium, mint szén. A specifikációs szintet írott számok mutatják, tehát az ‘ egy ‘lenne a felső specifikáció, míg a’ három ‘ az alsó végén lenne.

teljesítményorientált márkaként a BMC büszke mérnöki és kerettechnikájára. A kerékpárok általában magasabb áron érkeznek ugyanazon specifikációért, összehasonlítva más márkák épített kerékpárjaival.

ezek a kerékpárok jó választás, ha jobban érdekli a felső keret felvétele és az alkatrészek korszerűsítése, vagy alapvetően, ha jobban zavarja a keret, mint a váltók és a fékek logója.

az is figyelemre méltó, hogy a BMC nem gyárt női egyedi opciókat: sem női kereteket, sem unisex kereteket olyan női egyedi alkatrészekkel, mint a keskenyebb kormány és a női nyergek – így sok női Vásárlónak az első naptól kezdve további alkatrészeket kell beszereznie.

a közelmúltig a kerékpárok kizárólag az Egyesült Királyságban található Evans Cycles üzletekben voltak elérhetők. Most azonban kivonultak a főutcai kiskereskedőből, kerékpárjaikat független kerékpárüzletek hálózatába helyezve, a BMC weboldalán található készletlistákkal.

az alábbiakban minden termékhez tartozik egy ‘Vásárlás most’ vagy ‘legjobb ajánlat’ link. Ha erre kattint, akkor kis összeget kaphatunk a kiskereskedőtől, amikor megvásárolja az elemet. Ez nem befolyásolja a befizetett összeget.

hasznos linkek országúti kerékpár vásárlóknak…

BMC kerékpár tartomány

a Teammachine a telivér versenykerékpár a BMC istállóban.A geometria hosszú és alacsony, és az összes képkocka számítógépes ‘ACE+’ (Accelerated Composites Evolution Technology) technológiával készült. Ez alapvetően számítógéppel generált tesztelést jelent az optimális minőség elérése érdekében – ebben az esetben a maximális merevség, az aerodinamika és a megfelelés, de minimális súly mellett. A BMC azt állítja, hogy 34 000 képkocka-variációt tesztelt a számítógépes tesztelés segítségével, mielőtt megérkezett a végleges tervhez.

a Teammachine kerékpárok SLR01, SLR, ALR DISC és ALR családokra vannak bontva. Csak az ALR jön felni fékek.Az SLR01 a csúcskategóriás alkotás, amely ultrakönnyű karbont használ, és számos aerodinamikai tulajdonsággal rendelkezik. A villaprofilt és az ülésoszlopot úgy tervezték, hogy minimális ellenállással átvágja a levegőt, míg az integrált pilótafülke elrejti az összes kábelt a kormányon belül. Más márkákkal ellentétben ezt a keretet úgy tervezték, hogy aero legyen, még palackokkal is felszerelve.

Az SLR a következő lépcsőfok lefelé, majd ugyanazt a cső design, cockpit, bár az alváz használ egy valamivel alacsonyabb minőségű carbon. Ezek mindegyike különböző árpontokon érhető el, a specifikációtól függően.

az ALR modell, tárcsafékkel vagy anélkül kapható, hármas fenekű ötvözetből készül, amelynek eredményeként három különböző vastagságú csövek vannak kialakítva, hogy lehetőség szerint megtakarítsák a súlyt, miközben másutt fenntartják a merevséget.A villa szén, a D alakú szén ülésoszlop célja az alumíniumon keresztül gyakran továbbított zümmögés csillapítása.

a BMC Roadmachine hosszú távon kedvenc atCycling hetilap,a 2019-es Roadmachine 02 Three pedig az éves Editor Choice awards-ra került kiválasztásra.

minden modell – a Roadmachine 01, A Roadmachine és a Roadmachine X – az alapoktól kezdve a tárcsafékdugókhoz készült.A magasabb verem és a hosszabb tengelytáv a Teammachine-hoz képest lazább geometriát eredményez. A BMC ‘Tuned Compliance Concept’ koncepciója itt játszódik, és a sima menet a játék célja.

a top end Roadmachine 01 a BMC által kínált legkönnyebb karbont használja, és teljesen integrált pilótafülkével rendelkezik.Egy lépéssel lejjebb, a Roadmachine ugyanazt a vázszerkezetet osztja meg, valamivel alacsonyabb minőségű szén felhasználásával és kevesebb integrációval, mint a legfejlettebb moniker.

mindkét carbon modell 28c abroncsokat használ, amelyek elég gyorsak lesznek az úton, de az aszfalton sok hiányosságot csillapítanak.A Roadmachine X egy igazi sokoldalú, 32C WTB expozíciós gumiabroncsokkal és SRAM Apex 1x csoportkészlettel.

a Timemachine-t kifejezetten a triatlonisták számára hozták létre, a multi-sport sportolók és mozgásaik tanulmányozását követően. Ez azt jelenti, hogy az aero tesztelés és optimalizálás azt jelenti, hogy még mindig gyorsan szeletel a levegőben az időfutamosok számára.

>>> legjobb időfutam és Triatlon kerékpárok

két időfutam van-a Timemachine 01 (amely tárcsafékekkel és magasabb minőségű szénszálas) és a Timemachine (amely kerékfékekkel és alacsonyabb minőségű szénszálas).Mind a Timemachine 01, mind a Timemachine büszkélkedhet azzal, amit a BMC P2PxSubA technológiának hív. A P2P, azaz ‘teljesíthető pozíció’ azt jelenti, hogy az illeszkedés erősen állítható, hogy a versenyzők a legjobb helyzetbe kerüljenek. A SubA az optimalizált csőprofilokra utal.

a Timemachine 01 egy egyedi kinézetű v-Cockpit csuklóvillával rendelkezik, amely optimalizált illeszkedést biztosít még azoknak a motorosoknak is, akik gyorsabban mennek a magasabb stack mellett, és a frontális profil áramvonalas marad. Azok, akik nem akarják a magasabb front endet választani, választhatnak egy keretkészletet, és egy lapos pilótafülkét is elhelyezhetnek, amely lehetővé teszi számukra, hogy új alacsony szinteket érjenek el.

>>> Tour de France kerékpárok: Tejay van Garderen BMC Timemachine

az egész rendszert úgy tervezték, hogy utazás közben könnyen leválasztható legyen. Az ülésoszlop elmozdulhat, hogy két pozíciót engedélyezzen, is-így a kerékpár szükség esetén UCI legális lehet.

ha mindez egy kicsit túl soknak hangzik, és egy kicsit kevésbé integráltnak szeretné tartani a kialakítást (könnyebb dolgozni és beállítani), akkor a kerékfék Timemachine lehet A jobb megoldás. Ez a Timemachine 01-ben található aero csőformák sokaságát használja, de szabványos szár és alaprúd kombinációval rendelkezik.

azok számára, akik egyenes vonalú sebességet keresnek drop bárokkal, ott van a Timemachine országúti kerékpár. Ez a karbon váz egy lapos útszakértő, a time trial kerékpáron látható ‘P2P’ ülésoszloppal, valamint beépített hátsó fékkel és DTI belső kábelvezetéssel rendelkezik.

úgy tervezték, hogy merev és alkalmas a sprinterek és a rövid távú időfutam vagy triatlon lovasok számára, a geometria agresszív a hosszú és alacsony aerodinamikai helyzetben.

a Timemachine-hoz hasonlóan a Trackmachine (a deszkák lovaglására készült) két formában van: a Trackmachine 01 és az AL.A silhouette trackmachine-t kifejezetten a svájci nemzeti pálya csapat számára tervezték, aero teszteléssel és egy P2P (position to perform) pilótafülkével, amely rengeteg állíthatósággal rendelkezik. A felső végű Trackmachine 01 karbonvázzal és zsanérvillával rendelkezik, amely lehetővé teszi a motoros számára, hogy megtalálja a tökéletes pozíciót.

>>> legjobb pálya kerékpárok: a buyer ‘ s guide

nem elégszik meg az előre beállíthatósággal, a BMC tartalmaz egy ülésoszlopot, amely lehetővé teszi a visszalépés beállítását – négy fő rögzítési pont van, a normál előre és hátra rögzítésekkel együtt. Bonyolultnak hangzik, de valójában mindent nagyon könnyű használni.

a belépő szinten ott van a Trackmachine AL. Ez egy alumínium vázat használ – népszerű azok számára, akik edző-és versenykerékpárt keresnek megbízhatósága és robusztussága miatt.

az URS egy kicsit más a BMC számára. Nevét a ‘korlátlan’ szóból veszi, ez egy kavicscsiszoló kerékpár vegyes terepre.

az URS one – tól az URS three-ig minden modell prémium karbon vázzal, valamint 1x csoportkészlettel rendelkezik-a felső végén lévő SRAM Red eTap AXS-től az SRAM Apex 1-ig.Meghatározó jellemzője a micro travel technológia, a seat stay hídba ágyazott 10 mm-es felfüggesztési rendszerrel, amelyet úgy terveztek, hogy nagyobb irányítást biztosítson kihívást jelentő körülmények között.

van hely a 45 mm-es gumiabroncsoknak, és néhány nagyszerű bólintás a tervezett életmódra, mint például a felső cső beépített keretzsákja és a beépített pilótafülke a kábelek tisztán tartásához.A geometriát továbbra is versenyzésre késznek tekintik, de a laza 70 milliméteres fejszög és a hosszú tengelytáv biztosítja a stabilitást.

az Alpenchallenge a BMC hibrid kerékpárja, tökéletes városi ingázáshoz, bár ez természetesen nem belépő szintű lehetőség.

a 01 a felső vég opció, és a könnyű karbantartás érdekében szíjhajtással (és csökkentett eséllyel zsíros nyomokkal a nadrágon) és rejtett sárvédő tartókkal – vagy beépített sárvédőkkel rendelkezik a felső vég Alpenchallenge 01 One esetében.Minden modell tárcsafékkel rendelkezik, az időjárási viszonyoktól függetlenül a gyors megálláshoz, valamint hidroformált alumínium keretekkel. A gumiabroncs szélessége 28 mm – től 40 mm-ig változik-ha azt tervezi, hogy off-road úton jár, akkor a legjobb, ha szélesebb gumival épített kerékpárt választ.

a legutóbbi áttekintésünk során megjegyeztük, hogy a motor nem volt annyira alkalmas terepjáró terepre, mint néhány hibrid, de az úton azt találtuk, hogy “kifinomult, ellenőrizhető és nagyon gyors.”Az Alpenchallenge most számos elektromos verzióval rendelkezik. Az akkumulátor az ülőcsőre van szerelve, amely a BMC szerint ideális helyzetbe hozta a legtermészetesebb menetérzetet.

az Alpenchallenge erősítőnek vannak ‘sport’, ‘cross’ és ‘city’ változatai – olyan alkatrészekkel, amelyek megfelelnek a gyors közúti motorosoknak, azoknak, akik terepen akarnak menni, a városi ingázóknak pedig a sárvédők, illetve az állványtartók után.

BMC bikes technologies

a fent említett Impec lab Svájcban található, egyik oldalán a Jura hegység, a másikon a Svájci Alpok. Itt találhatók a BMC mérnökei, gépei, szén-dioxid-fejlesztési erőforrásai és teljesítményértékelési eszközei. 2007 óta a BMC a semmiből gyárt karbon vázkészleteket a létesítményen belül, és ez a márka számos koncepciómotorjának szülőhelye.

minden vezető kerékpáros márka rendelkezik saját szabadalmaztatott technológiákkal, amelyek közül sokat alkalmaznak a keretek kiválasztására – a tervezett motorostól függően különböző formában. Itt van a BMC kulcsfontosságú technológiájának alacsony szintje…

Vmax

a VMAX a BMC aero technológiája.

az egyenlet meglehetősen egyszerű. A Vmax az a maximális sebesség, amellyel valaki képes mozogni vagy működni. Ezt a ‘P2P’ (position to perform) állítható pilótafülkék kombinációjával érik el, hogy segítsék őket a lehető legjobb pozíció elérésében, valamint a SubA integrált aerodinamikával. Röviden: állíthatóság biztosítása a jó pozíció megtalálásához és aero formák a gyors lovagláshoz.

ICS: integrált pilótafülke rendszer

ez könnyen kapcsolódik a fenti egyenlethez. A BMC célja, hogy csökkentse a légellenállást egy teljesen integrált pilótafülkével, az ICStem és az ICFork összekapcsolásával. A könnyű használatot figyelembe veszik, mivel az ICFork szolgáltatásbarát kábelvezetési rendszere és az ICStem kábelbilincse, kábelfedele és integrált rögzítő rendszere segítséget nyújt.

DTi kábelvezetés

minden BMC útkeret rendelkezik ezzel a technológiával, amely lehetővé teszi a kábelvezetés cseréjét mechanikus és elektronikus hajtóművek között. Minden kábel vagy ház belépési és kilépési portja állítható rendszerrel van felszerelve.

ACE + – gyorsított kompozitok Evolution Technology

súly, merevség, aerodinamika és függőleges megfelelés: a helyes egyensúly megtalálása a négy között kulcsfontosságú az optimális menetminőséghez. A BMC beállítja a geometriát, a szénréteget és megvizsgálja a keret keresztmetszeteit, hogy megpróbálja ezt megtenni – számítógéppel generált teszteléssel. A jelentések szerint mindössze egy év alatt 34 000 képkockát teszteltek ilyen módon. Az eredmény vázszerkezetek, amelyek úgy érzi, eléri a célt.

TCC – Tune Compliance Concept

ezeket a technológiákat azért hozták létre, hogy ellensúlyozzák az olyan tavaszi klasszikusok macskaköveit, mint a Paris-Roubaix – de az amatőr motorosok örömmel tudják, hogy ugyanazt a technológiát élvezhetik otthoni utakon is, beépítve a Roadmachine és a Teammachine kerékpárokba.

a cél a merevség és a függőleges megfelelés egyensúlya, és a módszerek közé tartozik a vékony, alacsony üléstartók, offset lemorzsolódások, karbon villahegyek és egy újratervezett ülésoszlop használata. A márka az úgynevezett ‘Angle Compliance Technology’ – hoz kötődik, hogy kanyarokat és szögeket adjon a keret háromszögeihez, rugalmasságot és megfelelőséget teremtve a merevség károsítása nélkül.