C6 Corvette-a teljes hivatkozás, tények és történelem

a Corvette C6 a Chevrolet kétüléses sportautójának hatodik generációja. 2005 és 2013 között adták el, és a C7 Corvette váltotta fel.

a C6 új stílust, új technológiát, továbbfejlesztett felfüggesztést és nagyobb motort kapott az előző C5 Corvette-hez képest. Elődjéhez képest a C6 utastere nagyobb volt, a teljes autó körülbelül öt hüvelykkel rövidebb volt, a tengelytáv pedig hosszabb volt, hogy javítsa a kezelhetőséget és a menetminőséget. A C6 volt az első generációs Corvette, amely 1962 óta nyitott fényszórókkal rendelkezik.

újrakezdés

az autó fejlesztése 2000-ben kezdődött, azzal a céllal, hogy a karosszéria kialakítását “megfeszítsék”, hogy kisebb és helytakarékosabb legyen, miközben tiszta vizuális kapcsolatot tartanak fenn a korábbi modellekkel. Abban az időben a Corvette mérnöki csapata kijelentette, hogy a cél nem egy teljesen új autó feltalálása, hanem a már meglévő részletek tökéletesítése.

a C6 Corvette-et kupé és kabrió formájában mutatták be, 1968 óta először. A hardtop coupe C6 minden verziója levehető panellel érkezett a tetőbe a targa stílusú élmény érdekében.

az LS2 motor a C6 motorháztető alatt teljesen új volt, 400 lóerőt és 400 font-láb nyomatékot produkált. Párosítva volt egy hatfokozatú kézi vagy egy automata sebességváltóval. 2008-ban a motort ismét frissítették, ezúttal LS3-ra. Az elmozdulás 6,2 literre nőtt, a teljesítmény pedig 430 lóerőre és 424 font láb nyomatékra ugrott. Az autó könnyebb súlyával kombinálva a teljesítmény jelentősen javult elődjéhez képest, 0-60 mph-val alig több mint négy másodperc alatt.

a Corvette C6-ot mindössze 15 mpg-re értékelték automata sebességváltóval és 16 mpg-vel kézi sebességváltóval. A gázfogyasztó adó elkerülése érdekében a Chevrolet frissítette az autó kézi változatait számítógéppel segített sebességváltó rendszerrel, amely lehetővé tette a vezető számára, hogy alacsony sebességgel közvetlenül az elsőről a negyedik sebességfokozatra váltson. Ez eléggé megdöntötte az üzemanyag-takarékossági besorolást az adóküszöb elkerülése érdekében.

abban az időben még a standard Corvette C6-ot is kedvelték a kritikusok és a közönség. Az értékelőknek tetszett az autó jobb kezelhetősége, erősebb motorja és jobb belső tere. Az utazás minősége lenyűgözően sima és kiegyensúlyozott volt. A kritikusok dicsérték az autót, amiért szinte minden szempontból javult az előző Corvette C5-nél, a teljesítménytől a finomításon át a kényelemig. A Corvette C6-ot alkunak tekintették, az egyik recenzens megjegyezte, hogy bármi, ami a Chevrolet 20 000 dollárján belül van, nagyon nehezen tudja legyőzni teljesítményét. A Porsche 911 abban az időben több ezer dollárral több volt, mint a Corvette, és nem tudott megfelelni a teljesítményének.

ma a Corvette C6-ot még mindig használt sportkocsi értéknek tekintik. A jól karbantartott példák árai a 30 000 és 40 000 dollár között mozognak, és a teljesítmény összehasonlítható sok új autóval, amelyek több ezer dollárba kerülnek. A korai modelleket minőségi és mechanikai problémák sújtják, de a későbbi verziókban nincsenek ilyen problémák. A használt autók vásárlói könnyen megtalálhatják a C6 számos nagyszerű példáját az eBay-en és másutt. Még a teljesítmény-módosított verziókat is, mint például a Callaway Corvette, viszonylag könnyű megtalálni.

Corvette C6 Z06

később az első gyártási évben a C6 nagy teljesítményű Corvette Z06 modellben vált elérhetővé. A valaha gyártott legnagyobb kisblokkos motorral volt felszerelve: a 7.0 literes úgynevezett LS7 V8. A motor 505 lóerőt és 470 font láb nyomatékot produkált. Száraz olajteknő Olajrendszer és titánötvözet hajtórudak kerültek a motorba.

a Z06 kupé vázát alumíniumból építették, ami 136 fontot takarított meg a szokásos C6 acélkeretéhez képest. A felfüggesztés alkatrészei is frissítést kaptak, mivel a rugók, a lengéscsillapítók és a lengéscsillapítók merevebbek voltak. A C6 Corvette Z06 modelleket vizuálisan megkülönböztették a szokásos társaiktól egyedi első burkolattal, különböző első sárvédőkkel és szélesebb, egyedi kerekekkel – bár az eredményül kapott autó nem feltétlenül volt széles karosszéria.

a Z06 annyira népszerű volt a bevezetéskor, hogy a kereskedők nehezen tudták kielégíteni az ügyfelek igényeit. Egyes esetekben az autókat úgy dokumentálták, hogy több ezerért adták el az MSRP felett.

Corvette C6 ZR1

a Corvette C6 ZR1 újabb szintre emelte a Z06 teljesítményét. A Corvette ZR1-et évek óta pletykálják, mielőtt a Chevrolet vagy a GM bárki megerősítette volna, végül a “Project Blue Devil”kódnév alatt szivárog ki.

ahogy ma a Corvette C8-nál láthatjuk, a kémfotósok elkapták a C6 ZR1-et, amelyet álcázásban teszteltek, és jóval az autó tényleges bejelentése előtt elkezdtek szivárogni az alkatrészekről készült fotók. 2007-ben a General Motors nyilvánosan közzétette a projekt részleteit. Ez év decemberében hivatalosan is bejelentették az autót fényképekkel és részletekkel.

a Corvette C6 ZR1 kompresszoros 6-tal érkezett.2 literes LS9 V8, amely 638 lóerővel és 604 font láb nyomatékkal rendelkezett. Az autó Autobahn tesztelése 192 mph végsebességet mutatott, de a Chevrolet azt állította, hogy a ZR1 valójában akár 205 mph végsebességet is elérhet.

a C6 ZR1 nagy mennyiségű szénszálból készült. A tető, a motorháztető, a sárvédők, a rocker díszlécek és az első splitter mind a nagyon erős és könnyű anyagból készültek. A motorháztető polikarbonát ablakkal volt ellátva, amely lehetővé tette, hogy az intercooler az autó kívülről látható legyen. Szén-kerámia fékeket adtak hozzá kék féknyereggel, csakúgy, mint a mágneses menetvezérlést. A rendszer érzékelők segítségével automatikusan beállította a merevségi szinteket az útviszonyok és a jármű teljesítménye alapján.

Corvette C6 Grand Sport

2010-ben egy Grand Sport modellt jelentettek be a Nemzeti Corvette Múzeum 12.éves Corvette születésnapi rendezvényén. Számos fejlesztéssel szerelték fel a szokásos Corvette C6-hoz képest, beleértve egy új kézi sebességváltót, különböző áttételekkel, nagyobb lengéscsillapító rudakkal, merevebb rugókkal, frissített sokkokkal, nagyobb spoilerrel, sebességváltó hűtővel, fékhűtő szívócsatornákkal és egyedi keréktervekkel.

Motorsport siker

a Corvette C6 sikeres autó volt (és ma is az) a világ motorsport eseményein. A C6.R volt egy autó, amelyet Pratt & Miller épített, mint csak versenyen alapuló modell Corvette C6. A verseny szervezői gyakran megkövetelik, hogy a versenyre nevezett autók megfeleljenek a homologizációs követelményeknek. Ezek a szabályok kimondják, hogy a versenyzéshez egy autót utcai használatra is gyártani kell, és meg kell felelnie bizonyos gyártási számoknak. A C6.Az R-nek egyedülálló előnye volt elődjével szemben, mivel utcai társa, a Corvette C6 mellett fejlesztették ki. Ez azt jelentette, hogy agresszívebben, kevesebb korlátozással lehet megtervezni, mivel a verseny ihlette mérnöki munkák közül sok útközben hozzáadható a standard C6-hoz.

mind a közúti, mind a versenyautók részesültek ebben a megállapodásban. A versenyautókat alumínium keretekkel lehetett felszerelni a közúti autókból, ami csökkentette a súlyt. Mindkét autó fix fényszóró egységei csökkentették a légellenállást és tovább csökkentették a súlyt. A Z06 nagy teljesítményű modellként részesült előnyben, mivel közvetlenül a versenymérnököktől lehetett fejleszteni alkatrészekkel és tervekkel.

A C6.Az R-t akkoriban innovatív mérnöki projektként dicsérték. Az autó motorja, bár nem egy közúti Corvette C6-ból származik, szorosan kapcsolódott a LS7 a Z06-ból. Díjat nyert teljesítményéért és állóképességéért. A motorok tartalmaztak egy henger deaktiválási funkciót is, amely óvatossági időszakokban aktiválódik az üzemanyag-megtakarítás érdekében, hasonlóan a mai közúti autókhoz az autópályán. Mint sok versenyautó, a C6.R – nek nem volt hátsó ablaka-ez az autó karosszériájának és az üzemanyagtartály elhelyezésének eredménye. A láthatóság javítása érdekében kamerát helyeztek a hátsó lökhárítóba, a pilótafülkébe pedig monitort szereltek, amely a vezető számára visszapillantást biztosított anélkül, hogy kizárólag az oldalnézeti tükrökre támaszkodott volna. A C6.Az R-nek volt egy légkondicionáló rendszere is, amely segített a sofőröknek kezelni a versenyautóban keletkező szélsőséges hőmérsékleteket.

A C6.Az R – t a Sebringi 12 órás versenyen mutatták be 2005-ben, és a második és a harmadik helyen végzett a versenyen. Ugyanebben az évben később a New York-i Nemzetközi Autószalonon mutatták be, a Corvette C6 Z06-tal együtt.

2006-ban az autó megnyerte mindkét Amerikai Le Mans GT1 bajnokságot, a következő évben pedig megnyerte a GT1 osztályt a Sebringi verseny 12 órájában. 2009-ig az autók számos más bajnokságot nyertek, mielőtt visszavonultak volna. Ezután kifejlesztettek egy GT2 verziót, majd futtatták a C6-ot.R magánversenyző csapatok számára is eladható volt.

speciális és limitált kiadások

a Corvette C6 számos korlátozott futású változata készült különleges események emlékére vagy az eladások növelésére.

Corvette ZHZ
2009-ben a C6 ZHZ limitált kiadásként jelent meg a Hertz Corporation számára. Az autók LS3 motorral, hatfokozatú automata sebességváltóval, sárga festékkel, széles fekete csíkkal rendelkeztek. Csak 500 autót gyártottak: 150 targa felsőt és 350 kabriót.

GT1 Championship Edition
a C6 GT1 Championship Edition a Corvette C6 megünneplésére készült.R belépése a GT1 osztályba. Speciális kerekekkel és grafikával volt felszerelve.

Z06 Carbon Limited Edition a 2011-es modellévre megjelent egy Carbon Limited Edition. Fekete fényszórókkal és tükrökkel, ZR1 stílusú spoilerrel, szénszálas motorháztetővel, rockerekkel és osztóval rendelkezett. A belső teret bőr-és velúr ülésekkel és színes varrással bővítették.

összefoglaló:

a Chevrolet Corvette C6 a márka ikonikus kétüléses sportautójának hatodik generációja. 2005 és 2013 között értékesítették, és felváltotta a kimenő C5 modellt. Az autók vadonatúj motorral, frissített elektronikával, kifinomultabb felfüggesztési geometriákkal és könnyebb felépítéssel rendelkeztek elődjükhöz képest. A Corvette C6 teljesítménye ma sok új autóval vetekszik, a gyorsulás elérte az alacsony négy másodperces tartományt. Az autók több változatban jelentek meg, amelyek közül sok nagyobb teljesítményű volt, mint az eredeti. A Z06 és a ZR1 ezeknek az autóknak a két legnépszerűbb és legszélesebb körben elérhető változata, mindegyik erősebb motorral és továbbfejlesztett teljesítménygel rendelkezik, mint a standard Corvettes. Abban az időben a C6-ot dicsérték a kifinomultsága és a puszta sebessége miatt, amely több tízezer dollárral többe került, mint a Chevrolet. A Corvette C6-ot ma is jó autónak tekintik,sok kritikus használt autónak tekinti.