Caravan Chronicles

Európában a vonógömb magasságát (és a vonóhorog magasságát) a 94/20/EK EK irányelv szabályozza, melynek címe:”a gépjárművek és pótkocsijaik mechanikus csatlakozóberendezései és az ezekhez a járművekhez való rögzítésük”

VII. Melléklet A 2.1. szakasz a járműre szerelhető:

2.1. A vonógömbök és vonótartók rögzítése
2.1.1. Az Ml kategóriájú, M2 kategóriájú, 3,5 tonna alatti és N1 kategóriájú járművekhez a vonógömböket és vonótartókat a 2667-nél kisebb hézagnak és magasságnak a 30.ábrán megadott méreteknek megfelelő módon kell rögzíteni. Ez a követelmény nem vonatkozik a 92/53/EGK irányelv
II. mellékletében

a rajzon a vonógömb középpontjáig mért magasság “350-420 mm (terhelt jármű)”

a VII. melléklet 2.2.1. pontja lefedi a pótkocsi csatlakozófejét:

2.2. szakasz.Az 1-es B osztályú csatlakozófejek legfeljebb 3,5 tonna legnagyobb tömegű pótkocsik esetében engedélyezettek. Ha a pótkocsi vízszintes, és a megengedett legnagyobb tengelyterhelést hordozza, a csatlakozófejeket úgy kell rögzíteni, hogy a pótkocsi kapcsolási pontja 430-35 mm-re legyen attól a vízszintes síktól, amelyen a pótkocsi kerekei állnak (lásd a 31.ábrát). “Lakókocsik és áruszállító pótkocsik esetében a vízszintes helyzet akkor tekintendő, amikor a padló vagy a rakodófelület vízszintes. Olyan pótkocsik esetében, amelyek nem rendelkeznek ilyen vonatkoztatási felülettel (pl. hajó pótkocsi vagy hasonló) a pótkocsi gyártójának meg kell adnia a vízszintes helyzetet meghatározó megfelelő referenciavonalat. A magasságra vonatkozó követelmény csak a 2.1.1.szakaszban említett járművekre szerelhető pótkocsikra vonatkozik.

tehát jobb, hogy minden egyenesen előre, majd könnyű összefoglalni egy kis rajz…

az irányelv két magasságtartományt ad meg nekünk – egyet a vontatójárműre, egyet pedig a lakókocsira vagy pótkocsira. Ha azonban részletesen megvizsgálja az irányelvet, akkor ezeket a magasságtartományokat “terhelt állapotban”adja meg.

a vontatójármű esetében a” terhelt állapot ” meghatározható (a gyártó) vagy teljesen terhelt (a jármű kézikönyvében feltüntetett legnagyobb bruttó tömeg), vagy hagyományos módon terhelt (meghatározott utasülésenként 68,5 kg és meghatározott utasonként 6,5 kg poggyász, amely a csomagtároló közepén helyezkedik el). A járműtől függően magasságkülönbség lehet a két terhelés között.

a lakókocsi vagy pótkocsi esetében ez egy kicsit könnyebb. “Terhelt állapot” ebben az esetben az, amikor a lakókocsit vagy pótkocsit az MTPLM-re (a műszakilag megengedett legnagyobb terhelt tömegre) terhelik, és a lakókocsi vagy pótkocsi alvázát a zsokékerékkel úgy állítják be, hogy vízszintes legyen.

ha csak a két magasságtartományt nézzük, nyilvánvaló, hogy a szabályokat úgy tervezték meg, hogy elméletileg mindig a vontatási szintet vagy kissé az orrát lefelé húzzák.

könnyű ellenőrizni mind a vontató, mind a pótkocsi magasságát. A következő alkalommal, amikor betölti fel egy utazás el, mielőtt pár fel a vontató jármű szinten szilárd talajon csak mérje meg a magassága a központ a vontató labdát – mindaddig, amíg ez között 350mm és 420mm a talaj rendben van. Ne felejtse el, ha járművének önszintező felfüggesztése van, hogy a mérést járó motor mellett végezze, a felfüggesztést pedig a normál működéshez állítsa be.

ugyanezt megteheti a lakókocsival is. Miután betöltötte, állítsa be a lakókocsit úgy, hogy vízszintes legyen a jockey kerék segítségével, és mérje meg a vonóhorog magasságát. Ha van egy Al-Ko vonóhorogja, mérje meg a piros pont közepét azon az oldalon, ahol a vonógömb ül, mivel ez nagyjából (néhány milliméteren belül) a vonógömb közepétől van – ha 385 mm és 455 mm között van, akkor rendben van.

mi van, ha a vonógömböm túl magas?

ez nagyobb valószínűséggel történik meg a nagy 4 x 4 – eknél, amelyek nem rendelkeznek önszintező felfüggesztéssel (például a Land Rover Defenders és a korai felfedezések) néhány 4 x 4-nek lehetősége van arra, hogy a vontatógolyót különböző magasságokban helyezze át a vontató konzolon. Lehetőség van egy csepegtető lemez felszerelésére is egyes járművekre. Meg kell kérdeznie a jármű gyártójától és a vontatókonzol gyártójától, hogy a fenti lehetőségek bármelyike elérhető-e az Ön számára.

mi történik, ha a vonógömböm túl alacsony?

ez nagyobb valószínűséggel fordul elő hosszú tengelytávú kombi autókkal vagy leeresztett sport típusú felfüggesztésű járművekkel. Egyes járműgyártók / vonóhorog-gyártók lehetőséget kínálnak arra, hogy a vonógömb magasabb helyzetbe kerüljön – ellenőriznie kell, mivel ez nem lesz ‘felhasználó által állítható’ beállítás. Ha nem lehet beállítani, előfordulhat, hogy meg kell vizsgálnia, hogy lehetséges-e a hátsó felfüggesztés cseréje (merevebb rugók, rugótartó stb.) a hátsó vég felemeléséhez.

használhatok egy csepp lemezt felfelé lefelé, hogy felemeljem a vontatógolyót?

szám. Nem tudok olyan járművekről vagy vontatókonzolokról, amelyek lemez segítségével megemelhetik a vontatógömb magasságát. Az egyik használata megnövelné a vonókeret terhelését, és érvénytelenítené az EK-jóváhagyást. Gyanítom, hogy biztosítási problémái lehetnek, ha valami kellemetlen történik.

nem európai lakókocsik vagy pótkocsik vontatása

az EU-n kívül (Amerika és Ausztrália jut eszembe) gyártott lakókocsik és pótkocsik vonóhorogmagassága kissé eltér. Ha ezek egyikét Európai járművel kívánja vontatni, kérdezze meg az importőrt, hogy szükség van-e változtatásra a lakókocsiban vagy a pótkocsiban.

európai lakókocsi vagy pótkocsi vontatása nem európai járművel.

a legvalószínűbb forgatókönyv egy amerikai jármű. Az amerikai járműveken a vonóhorog-vevő magassága általában magasabb, mint az Európai járműveknél, azonban az amerikai járműveken a vonóhorog-vevő beállítása egészen más, és számos vállalat kínál leeresztett vagy állítható golyós rögzítéseket az amerikai vevők számára. A vonóhorog-vevő dokumentációja részletesen ismerteti a DOT által jóváhagyott magasságokat és terheléseket.

.