Földhurok leválasztók

földhurok leválasztókat használnak az audio pajzs földelő áramkörének egyenáramú áramkörének megszakítására.

háttér:

• a fejegység preout audio szakasza a földre vonatkozik (pontosabban a fejegység fém külső alvázára). Ez azt jelenti, hogy az audio kimenet referenciája a fejegység szerelési helyzetéhez van kötve.
• már tudja, hogy minden vezetőnek ellenállása van. Ez magában foglalja a jármű fém alvázát. Minden alkalommal, amikor áram folyik át egy vezetőn (amelynek, mint emlékszel, ellenállása van), feszültségesés lesz a vezetőn.
• bármilyen tartozék (villanymotorok stb…), amelyek a testhez vannak földelve, változó feszültségeket okoznak a vezetőn (a jármű testén). Ha meg tudná mérni a feszültséget az erősítő földjétől a fejegység földjéig, nagyon kis feszültségkülönbséget látna, annak ellenére, hogy mindkettő földelt. A helyzet még rosszabbá tétele érdekében a generátor kis impulzusokat hoz létre, amelyeket az akkumulátor és/vagy a kondenzátorok nem szűrnek ki teljesen. Ezek az impulzusok olyan zajt hoznak létre, amely a motor (és ezért a generátor) fordulatszámától függ.

Megjegyzés:
ez a következő bekezdés gyötrelmesen feleslegessé válik. Ez egy kísérlet arra, hogy világossá tegye a koncepciót azok számára, akik újak az autó hangjában.

földi hurkok:
az autó audio berendezéseinek minden darabja rendelkezik valamilyen Zajcsökkentő áramkörrel az audio bemeneti áramkörön. Ezek a bemeneti áramkörök ideális esetben teljesen elkülönítik az audio pajzs földjét az erősítő belső csatlakozó alvázától. Az erősítő bemeneti pajzs csatlakozása (ha megfelelően van kialakítva) gyakorlatilag nem kapcsolódik az erősítő tápföldjéhez. Meg kell vennie a jelet az RCA kábel középső vezetőjétől, össze kell hasonlítania a középső vezető jelét az RCA pajzsával (a referenciával), és fel kell erősítenie a kettő közötti különbséget. Ne feledje a testben generált feszültséget (feszültségesés az alvázon más elektromos tartozékoktól)? Nos, ha az erősítő a jármű hátsó részén lévő talajt (ahol az erősítő fel van szerelve) használja audio referenciaként a pajzs földje helyett (amelyre a fejegység szerelési helyzetében a földre hivatkoznak) referenciaként, akkor a testen keresztül generált feszültség az erősített jel részévé válik. Az erősítő felerősíti a különbséget az RCA kábel középső vezetőjén lévő jel és az erősítő földje között (a jármű hátulján). Egyes gyártók rosszul megtervezett bemeneti áramkört használnak, amely lehetővé teszi, hogy a berendezés tápföldje túl nagy hatással legyen a jelre (nincs elég elszigeteltség). Ennek következtében kis mennyiségű ingadozó egyenáram áramlik át az audio pajzson, amely lehetővé teszi a zaj (az alvázon keresztüli feszültségesésből) bejutását a jelútba. A 2 földi út földi hurkot hoz létre.

béna analógia:
azoknak, akik mechanikusabban hajlamosak, próbáljon úgy gondolni rá, mint egy kerékpár hátsó fékének fékkábelére. Tudod, hogy van egy külső burkolat és egy középső kábel. Ha nem volt külső burkolat (csak a fékkarhoz csatlakoztatott kábel). A fékek csak akkor működnének megfelelően, ha a fogantyúrudak pontosan a megfelelő helyzetben vannak (ebben a példában egyenesen előre). Ha a fogantyúrudakat kissé az egyik oldalra (mondjuk balra) fordítanák, a kábel meglazulna, és nem tudná meghúzni a féknyergeket a hátsó kerékre. Ha a fogantyúrudakat megfelelően jobbra fordították, a kábel meghúzódott, és a fékek működtek, függetlenül attól, hogy a fékkart meghúzták-e vagy sem. A fékkábel külső burkolata referenciaként szolgál a fékrendszer számára. Ha a fékkar végén lévő belső kábel 1 hüvelykkel mozog a burkolathoz képest, akkor ugyanezt fogja tenni a másik végén (a kábel féknyereg vége). Nem számít, mennyire mozog a kábel két ellentétes vége (egészében) (egymáshoz viszonyítva). Az RCA kábel referenciát nyújt a jellel együtt, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a jel pontos-e, amikor eléri a másik végét. Ha szeretné adjon hozzá egy ‘földhurkot’ a fékrendszerhez, képzeljen el egy merev gumiszalagot, amely összeköti a fékkart a hátsó féknyereggel. Ha a fékeket úgy állította be, hogy a fogantyúrudak egyenesek legyenek, akkor a fékezés nem pontosan ugyanúgy működik, ha a rudakat mindkét oldalra fordítja. A fékkábel uralná a fékezést, a fékek pedig valószínűleg meglehetősen jól működnének, de nem tökéletesen, mert 2 különböző erő próbálná irányítani a hátsó féknyereget. Ez képezné a földhurok mechanikus változatát.

építőipar:
a földhurok leválasztó minden csatornához szigetelő transzformátort használ. A transzformátorok általában 1: 1 arányban vannak, ami sem növeli, sem csökkenti a hangszintet. Jellemzően kétirányúak (mindkét vég lehet bemenet vagy kimenet), de vannak olyanok, amelyeknek van bemenetük és kimenetük. Amikor látja, hogy az aljzatok/dugók bemenetként/kimenetként vannak jelölve, csatlakoztassa a jelzett módon. Az izolációs transzformátorban az audio mágnesesen kapcsolódik a transzformátor magján keresztül. Mivel a DC nem tud áramolni a transzformátoron, az egyenáramú út megszakad, és a zaj megszűnik (ha a zajt egy földhurok okozta).

az alábbiakban bemutatunk egy általános földhurok-leválasztót.

Megjegyzés:
sok földhurok-leválasztó (különösen az eBay-en értékesített) aktuális besorolással rendelkezik. Az előerősítő szintű zajszűrőknek (földhurok-leválasztóknak) lényegében nincs áramuk, amely áthaladna rajtuk. Van egy nagyon apró áram, amely szükséges az audiojel továbbításához, de a legtöbb esetben kevesebb, mint 0,0005 amper áram. A B + vonalban használt régi stílusú zajszűrőknek át kell haladniuk az áramot, de ezeket ritkán használják (és amikor igen, akkor általában haszontalanok). Az előerősítő szintű földhurok-leválasztók RCA csatlakozókkal rendelkeznek, és ritkán rendelkeznek tápellátással/földeléssel. Ha földhurok-leválasztót keres, és aktuális minősítést lát rajtuk, akkor valószínűleg nem egy megbízható cég készítette.