Felkészülés a repülőgép festés része 3

a kompozit tervek és konstrukciók iránti közelmúltbeli érdeklődés miatt hajlamosak vagyunk elfelejteni, hogy még mindig rengeteg fém (alumínium) repülőgép épül. Nem csak, hogy figyelmen kívül hagyjuk azt a tényt, hogy még ezekben a műanyag munkákban is jelentős számú alumínium alkatrész található. Ebben az esetben az alumínium védőbevonatainak megfelelő alkalmazására vonatkozó egyedi követelményeknek és módszereknek minden építőnek ismerősnek kell lenniük.

tisztában vagyok azzal, hogy sok építő összezavarodik az alumínium festéshez való előkészítéséhez javasolt látszólag ellentmondó módszerek miatt, ezért nézzük meg, hogy nem tudunk-e kezelni az alapokat.

az alumínium vásárlásakor sima, kissé csúszós film lesz a felületén. Ezt az olajos fóliát és az ujjlenyomat-foltokat el kell távolítani, mielőtt alapozná vagy festené . . . ellenkező esetben az alapozó és a festék nem tapad megfelelően.

az alumíniumot alaposan meg kell tisztítani. A fém lakkhígítóval történő törlése nem hatékony, mivel csak az olajos anyagot hígítja, csupán elvékonyítja a filmréteget . . . a tapadás továbbra is gyenge. A második gondolat az lehet, hogy az olajos fóliát vízzel és mosószerrel mossuk le. Ez jó, különösen akkor, ha a mosási folyamat során a fémfelületeket SCOTCH BRITE párnával súrolja. Az alumínium felületek tisztításának egyéb módszerei közé tartozik a speciális oldószerek, például a fém kondicionálók és/vagy alumínium tisztítószerek használata, amelyeket a legtöbb festékgyártó cég kínál. Tehát megvan az első lépésünk:

A. Tisztítsa meg az alumínium felületeket valamilyen elfogadható módon.

ezután hallottál a felületkezelésekről, biztos vagyok benne (konverziós bevonat, Alodin eljárás, foszforsav maratás, maratás alapozó, nedves csiszolás 400 papírral stb.). Mindannyian lényegében ugyanazt csinálják . . . ezek tompa a felületi fém tapadásának javítása a primer és fedőréteg. A folyékony vagy kémiai kezelések ezt úgy érik el, hogy sűrű, nem porózus oxid-vagy foszfátfóliát képeznek a fémen.

megjegyzés: A legtöbb festékgyártó cég kétrészes fém előkészítő készleteket kínál, amelyek (1) egy fémtisztító vagy kondicionáló tartályból, és (2) egy másik, amely átalakító bevonatot tartalmaz.

a csiszolási kezelés nagyjából ugyanazt valósítja meg azáltal, hogy olyan felületet biztosít, amelyre az alapozó tapadhat. Tehát most van a második lépés:

B. homok és/vagy maratás az alumínium felületek.

a harmadik és utolsó lépés:

C. A megfelelően előkészített fémfelületeket azonnal alapozza meg!

itt van. . . az ABC előkészítése alumínium felületek festés. Megjegyzés: Számos nagyon hatékony maratási alapozó létezik, amelyeket konverziós bevonat vagy Alodin kezelés helyett lehet használni. Ebben a tekintetben azonban követném a gyártó ajánlásait a kiválasztott festékrendszerre vonatkozóan. Ez elég egyszerű, nem?

most nézzük meg egy másik kérdést.

Festeni Fogod?
vannak megfontolások, amelyeket érdemes mérlegelni, mielőtt eldönti, hogy megcsinálja-e a festményt. Például:

lehet, hogy egy építő törekvő egy” show-minőség ” egyéni kivitelben, ahol a költség nem tényező, vagy egy építő, aki egyszerűen utálja festés semmit. Másrészt lehet, hogy nem rendelkezik a szükséges felszereléssel vagy felszereléssel bármilyen festéshez.

kétségtelen, hogy más hasonló helyzetben lévő építők azt szeretnék, ha repülőgépeiket a legjobb profi repülőgépfestő festené körül . . . valaki, mint Poplowski Ennis, Texas, vagy Charles Day of San Angelo, Texas, hogy csak kettőt említsek a területemen. Nagyon nehéz lenne egy építő számára, hogy megfeleljen a por-és hibamentes festéküzletben elvégzett festék minőségének, különösen a repülőgépek festésére.

van egy másik bónusz, hogy valaki más festeni a repülőgép. Ez automatikusan kiküszöböli a jó kompresszor-és szórópisztoly-berendezések, légzőkészülék, maszkoló anyagok és liter oldószer vásárlásának, bérlésének vagy kölcsönzésének szükségességét, hogy később mindent megtisztítson. Összességében ez a felszerelés és anyagkészlet költséges . . . különösen, ha figyelembe vesszük, hogy valószínűleg soha többé nem használhatja a cuccot.

másrészt logisztikai vagy gazdasági szempontból nem praktikus, ha a repülőgépet egy távoli festőműhelybe helyezi át, hogy festeni lehessen. Valószínűbb, hogy valódi kék Amatőr építő a szívében, valószínűleg maga szeretné festeni. Ennyit erről a témáról. Végig tudtad, hogy magad fogod festeni, igaz? Nos, hol szándékozik a varázslatos átalakulás a csúnya foltos kiskacsából a gyönyörű madárba?

a Túlpermetezés, a megfelelő légáramlás hiánya és a gyenge megvilágítás Olyan problémák, amelyekkel meg kell birkózni, ha a repülőgépet a garázsban vagy a műhelyben kell festeni . . . különösen, ha a mennyezet alacsony. Ezenkívül a garázsban (vagy az üzletben) mindent le kell takarni és védeni kell a nehéz festékköd ellen.

egyes építők meglehetősen sikeresek voltak a műanyag mennyezet és a műanyag függönyök belsejében a garázsban, hogy egyfajta festékfülkét képezzenek. Természetesen nagy padlóventilátorokat is kellett használniuk a levegő mozgatásához a fülkében. Ha úgy dönt, hogy megpróbálja ezt az elrendezést, győződjön meg róla, hogy a műanyag oldalsó paneleket biztonságosan rögzíti a padlóhoz, nehogy a ventilátorok a festék területére hullanak. Egy ilyen elrendezésben a jó szellőzés ugyanolyan fontos az egészsége szempontjából, mint a túlpermetező köd csökkentése a jó festéshez.

a szabadban, különösen egy fa alatt történő festésnek is vannak problémái. Furcsa kis dolgok gyakran esnek ki a fáról. És nincs hatalmad a bogarak, a szél és a por felett. Aztán ott van az a lángoló nap is. De ez még nem minden. Óvintézkedéseket kell tennie a saját és a szomszéd járműveinek és egyéb ingatlanainak védelme érdekében a szél fújta festékszóróval szemben. Lehet, hogy meg kell küzdenie a kíváncsi látogatókkal, a gördeszkás gyerekekkel, a kutyákkal és az egészségrúgó fanatikusokkal, akiknek csak meg kell állniuk és pihenniük . . . és beszélni, és beszélni.

ha kénytelen lesz festeni egy fa alatt a műút, érdemes lehet emelni egy műanyag csepp ruhával vagy ponyva “tető” felett a festék tevékenység. Egyébként bölcs dolog lehet egy műanyag vagy ponyva padlót is eloszlatni . . . hogy ne legyen festék a járdán és a cserjéken.

természetesen, ha nincs fa torony azon a területen, ahol a festményt az ajtókon kívül kell elvégezni, nincs szükség felső védelemre . . . hacsak természetesen nincs rá szüksége, hogy árnyékolja munkáját a naptól.

Kerülje el, ha teheti, a nap végén, közvetlen napfényben történő festést. A nap felmelegíti a felületeket melegebb, mint az uralkodó levegő hőmérséklete, ami a festék spray száraz érintkezéskor. Az eredmény gyakran durva felület, vagy olyan, amely nem tapad jól. A probléma sokkal súlyosabb a gyorsan száradó festékekkel, adagolókkal és lakkokkal.

mindent figyelembe véve, a hűvös kora reggeli órák a legalkalmasabbak egy repülőgép festésére, amelyet ki kell festeni az ajtókból. A szél valószínűleg nyugodt lesz, és a bogarak továbbra is alszanak a szokásos éjszakai orgiák után. A por is megtelepedett a nyugodt levegőben. Ennek az idilli álomnak az egyetlen hibája, hogy a páratartalom valamivel magasabb lehet, mint a nap későbbi szakaszában, amikor a hőmérséklet meleg. A páratartalom azonban napról napra ingadozik, és jellemző a légtömeg típusára a műút felett. Ha nem használ dope vagy lakk, a páratartalom tényező nem olyan kritikus. Röviden: ne festsen, ha a hőmérséklet 50 F fok alatt van, vagy ha a páratartalom meghaladja a 75% – ot, kivéve, ha a festékgyártó az utasításaiban másként jelzi.

kezdjünk hozzá az üzlethez
vegyél fel néhány régi, kényelmes ruhát és cipőt . . . olyan dolgokat, amelyeket nem bánja, ha fröcskölt festékkel tönkreteszi. Ne felejtse el használni az arc légzőkészüléket, még gyors feladatokhoz is, hogy megvédje Önt a festékszóró részecskéktől. Ha nem hiszi, hogy a körülötted lévő levegő tele lesz permetező köddel, várjon, amíg meg kell fújnia az orrát. A zsebkendője határozott bizonyítékot fog szolgáltatni arról, hogy mi került a drága tüdejébe.

újabb emlékeztető . . . miért nem törekszik arra, hogy védőszemüveget viseljen, hogy megvédje a szemét a véletlenül fröccsent festéktől?

a festék oldószerekkel történő tisztítása nem kellemes, miért ne viselne olcsó pamut munkakesztyűt? Ha ez nem vonzza Önt, próbáljon könnyű bevonatot alkalmazni vazelinnel vagy a kompozit építők által használt Kézgél egy részével.

ha még mindig van haj a fején, azt tanácsolom, hogy viseljen sapkát, vagy dörzsölje egy kis vazelint a hajába is, hogy a festék spray ne tapadjon hozzá, és a frizuráját olyanná változtassa, amely megállítja a forgalmat egy Hard Rock koncerten.

maszkolás
mivel az alapszínt (általában fehér) az egész repülőgépre permetezik, kezdetben nagyon kevés maszkolást kell elvégezni. Ennek ellenére mindent le kell fednie, amit nem akar festeni. Használjon rendszeres maszkolópapírt (tekercsei sok festékboltban megtalálhatók). Ha úgy tetszik, itt-ott használhat műanyag lepedőket, műanyag szemetet vagy szemeteszsákokat. Azonban kerülje el az újságokat, hacsak nem akarja, hogy az újságpapír és a képregények a festékrendszer részévé váljanak. (Lásd az ábrát 2)

takarja le és védje a pilótafülke/kabin területét, különös figyelmet fordítva a szélvédő és a lombkorona plexiüveg teljes lefedésére és lezárására.

a kerekeket és a gumiabroncsokat elfedheti maszkoló papír és szalag segítségével, vagy helyette egy műanyag szemeteszsákot csúsztathat. Ez a műanyag zacskó trükk a légcsavar, a farokfelületek, az antennák és a farokfelszerelés lefedésében is működik.

végül ne hagyja figyelmen kívül a kisebb kiegészítők, például a pitot cső, csatornák, szellőzőnyílások, levegőbemenetek és lámpák maszkolását, ha nem akarja őket festeni.

kerülje az olcsó maszkolószalag használatát közvetlenül a repülőgép felületéhez. Néhány olcsóbb szalag márkájának van egy ragasztója, amely a szalag eltávolítása után néha maradvány marad a festett felületre ragasztva. Másoknak van egy ragasztója, amely néhány óra múlva olyan erősen tapad, hogy húzhatja a festéket, amikor megpróbálja eltávolítani.

a közönséges maszkolószalag másik problémája a gyűrött élek. Úgy tűnik, hogy nem számít, mennyire keményen próbálja lenyomni a széleket, a festék még mindig vérzik alatta, és homályos színvonalat eredményez . . . nagyon kínos.

szeretem a 3M SCOTCH Brand 218 finom Vonalszalagját (1/4 “és 3/4” szélesség) és a SCOTCH 33+ vinil műanyag elektromos szalagot. Ez a sima szélű fekete elektromos szalag finom maszkolási munkát végez. Mivel olyan könnyen nyúlik, jó szemre és némi művészi készségre van szüksége az egyenes vonalban történő alkalmazásához. Az ívelt vonalak maszkolásához nagyszerű.

pénzt takaríthat meg, használhatja az összes olcsóbb maszkolószalagot bárhol, ahol nem lesz közvetlen kapcsolatban a repülőgép festett felületeivel.

permetezési tippek
a repülőgépeket természetesen teljesen összeszerelve festik át. Az első alkalommal vagy az eredeti festési munkát jobban el lehet végezni a szétszerelt fő alkatrészekkel, azt hiszem. (Lásd az ábrát 1)

lehet, hogy a szórópisztolyod nem csepegtet egy-két csepp festéket egy gyönyörűen permetezett felületre, amikor a legkevésbé számítasz rá, de az enyém igen. Ezt az őrjítő hajlamot úgy gyógyítom meg, hogy egy lazán hengerelt papírtörlőt csomagolok a pisztoly köré, közvetlenül a szórófej alá, majd egy darab maszkolószalaggal a helyére ragasztom. Minden cseppet a papírtörlő vállpántos fog el.

próbálja meg egyszerre megvásárolni az összes alapszínű festéket. Akkor biztos lehet benne, hogy a repülőgép minden része azonos árnyalatú. Még azok a számítógépes vegyes festékek is képesek kiszállni a színárnyalatban az egyik tételről a másikra. Csak az biztos, hogy az összes kannát egyetlen nagy tartályba keverheti. Akkor biztos lesz benne, hogy egységes színe van.

a várt hőmérsékletnek megfelelő oldószereket használjon. Olvassa el újra a nyomtatott utasításokat, és pontosan kövesse a hígítási utasításokat.

ne siess! Hagyjon magának sok időt, és tartsa be a rétegek közötti minimális ajánlott szárítási időt.

friss festéktartalommal történő újratöltés után mindig tisztítsa meg a fegyvert néhány rövid próbarobbantással, mielőtt a permetezendő alkatrészre célozná. Egy rövid robbanás a maszkoló papír ellen, vagy akár a levegőbe is biztosítja, hogy a permetezési minta egyenletes, és hogy a pisztoly megfelelően van beállítva.

az extra óvatosság és a könnyű rétegre permetezés ugyanolyan rossz, mint a túl nehézre permetezés. A világos kabát valószínűleg ködös narancshéj megjelenést fog kapni, mert nincs elegendő festék ahhoz, hogy sima fényűvé váljon. A túl nehéz kabát azonban meghívás a megereszkedésre és a futásra. Valahol a két szélsőség között van az, amit keresel. Meg fogja találni, hogy boldog közepes könnyebb megtalálni a több alkatrész permetezni. Ezért jó ötlet lenne a lehető legtöbb gyakorlatot megszerezni az összes apró alkatrész és alkatrész permetezésével.

permetezze be a felületeket keresztmintában, először a függőleges mozdulatokkal kezdve, majd azonnal kövesse a pisztoly vízszintes mozgását ugyanazon a nedvesített területen. Ez a permetezési minta segít abban, hogy egységes kabátot kapjon anélkül, hogy világos és sötét területeket alakítana ki, amelyeket soha nem fedeznek fel, amíg el nem tette a fegyvert.

bogarak és Boo-Boos kezelése
bogarak bejutása a nedves festékbe? Ha kívül festesz, szinte fogadhatsz rá. Mi a teendő? Kezdetben ne csinálj semmit, hacsak nem a nagy szárnyas fajtából származnak, és sok nehéz szárnyas csapkodást végeznek. Csipesszel azonnal távolítsa el ezt a típust. Mártsa be a csipeszeket festékbe, hogy a végei ragadósak legyenek, így jobban megfoghatja a gazembereket.

a többi véletlenszerű apró hibát a legjobb figyelmen kívül hagyni, amíg be nem fejezte az adott panel vagy alkatrész permetezését. Ezután megpróbálhatja lefújni a hibákat a légtömlőre szerelt légfúvókával. Ne tegye a légfúvókát túl közel a festett felülethez, ha még nedves, vagy hullámokat okozhat. Ha kétségei vannak, várjon, amíg a festék megszárad, és a hibákat le lehet ecsetelni, kevés vagy semmilyen nyomot hagyva.

nagyjából ugyanez a Tanács alkalmazható a festékcseppekre, megereszkedésekre és futásokra. Hagyja megszáradni. Ezután 400 és 600 font nedves papírral és dörzsölő vegyülettel lehet öltözni. A folyamat jobban működik adalékolt és lakkozott felületekkel, mint más festékekkel. Ismét kövesse a gyártó javaslatait.

egy utolsó emlékeztető. Mindig, közvetlenül a felület bármely részének permetezése előtt, törölje le a porszemcséket Tapadókendővel. Készítsen szokást erre, mielőtt felveszi a szórópisztolyt. Vigye azt a Tapadókendőt a zsebébe, ahol bármikor könnyen elérhető lesz, amikor szüksége van rá. Egyébként soha ne használjon közönséges rongyokat, amelyek szöszöt hagyhatnak a felületeken, és soha ne használjon bolti törülközőt. Lehet, hogy szilikon nyomokkal szennyezett, ha valaki más ugyanazt a ruhát használta az autójának gyantázására.

a Parting Thought
nem lehet megtanulni, hogyan kell manipulálni egy szórópisztoly, mint egy profi egyszerűen elolvassa róla. Megtanulhatja azonban, hogyan lehet elkerülni a száz és egy buktatót, amelyet mások már felfedeztek – egyszerűen az utasítások követésével. Könnyebb, mint gondolnád. Kérdezzen meg minden építőt, aki megtette.