hidraulikus tárcsafék szerviz

a hidraulikus tárcsafékek sok ugyanolyan alkatrésszel rendelkeznek, mint a mechanikus tárcsarendszerek, néhány kisebb, de fontos különbséggel. Egyrészt a hidraulikus tárcsafékek folyadékra támaszkodnak a dugattyúk tolásához, míg a mechanikus fékek feszültség alatt álló kábelt használnak egy kar meghúzásával, hogy aktiválják a dugattyúval ellátott bütykös eszközt. Másodszor, a hidraulikus fékvezetékekben nyomás alatt folyadék van, amikor aktiválódnak, és semmilyen módon nem sérülhetnek meg (törések, kidudorodások vagy szivárgások hatástalanná tehetik őket).

a legtöbb hidraulikus rendszer, amely ma a piacon van, kettős dugattyú (az erősebb rendszerek akár nyolc dugattyúval is rendelkezhetnek), bár néhány belépő szintű fék hasonlóan működik, mint a mechanikus fékek egy dugattyúval, amely mozog, és egy álló. A két vagy több dugattyút hasznosító rendszereknél nagyobb fékerőt, jobb modulációt és kevés vagy semmilyen húzást kap, és mindkét párna visszahúzódik a rotorból a fékek alkalmazása után. A hidraulikus folyadék kábel helyett történő használatával kevesebb a fékrendszer teljes húzása, ami élesebb fékezési élményt nyújt. A hidraulikus tárcsafékekkel hosszú távon kevésbé valószínű, hogy problémák merülnek fel a mechanikus tárcsákhoz képest.

ebben a cikkben a hidraulikus tárcsafékek sikeres szervizeléséhez szükséges lépéseket követjük:

Szerszámok és berendezések szükségesek

féknyereg ellenőrzés

fékkar ellenőrzés

féktömlő ellenőrzés

Fékleeresztési eljárás

fékbetét csere

Tisztítás, összeszerelés, nyomaték és beállítások

Szerszámok és berendezések

mielőtt elkezdenénk a hidraulikus fékek szervizelését, szükség van minden szükséges szerszámra és kellékre. A fékek ellenőrzésekor győződjön meg arról, hogy rendelkezik-e az összes megfelelő eszközzel, mint ezek a ordítások.

* a fékre jellemző légtelenítő készlet, amely általában tiszta tömlőket, szerelvényeket tartalmaz a féknyereghez és a karhoz, valamint palackokat vagy fecskendőket présel.
* friss fékfolyadék. Megjegyzés: nagyon ajánlom a jó minőségű DOT 5.1-et az Avid, Formula, Hayes és Hope fékek számára. DOnot useDOT 5. Használja az ásványi alapú gyári folyadékot a Shimano / Magura fékekhez. Ne használja a gyógyszertárból értékesített ásványi olajat.
* fékvezeték kulcsok, 8mm.
* Nyomatékkulcs.
* Allen aljzatok általában 4,5,6 mm.
* csavarkulcsok légtelenítő csavarokhoz, általában 6 mm vagy 8 mm.
* Torx kulcsok (a fékkar légtelenítő csavarjaihoz általában T7,T8, T10).
* Torx kulcs rotorhoz, T25.
* a forgórész felületén kiömlött anyagok tisztításához használt alkohol.
* szöszmentes ruhával törölje le az alkatrészeket.
* a fékgyártók utasításai (Avid, Magura, Hayes, mindegyik rendelkezik olyan utasításokkal, amelyek ingyenesen elérhetők az interneten).
* kerékpárjavító állvány, amely elfordul.
* a szervizhez szükséges pótalkatrészek: Fékbetétek, lecsupaszított kopott hardverek, tömlők, tömlőszerelvények…stb.

féknyereg ellenőrzés

az első dolog, amit meg kell tennie, ha szerviz a hidraulikus fékek, hogy távolítsa el a kerekeket, és tiszta szennyeződés és piszok le a féknyereg. Elhasználódott fogkefét használok, ami kiváló munkát végez. Miután megtisztította a féknyereget, távolítsa el a fékbetéteket.

ne feledje, hogy a fékbetéteknek lehet visszatérő rugója (a párnák közé helyezve), egy cotter csap vagy egy csavar, amely a párnákat a helyén tartja. Néha nincs elég hely, hogy távolítsa el a párna, és szükség lehet, hogy óvatosan nyomja/ feszítse a párna a féknyereg segítségével a pad elválasztó, hogy jött a fék készlet ( ha dont volna egy csak látogasson el a LBS – ezek általában több tucat rugdossa körül). Egy széles csavarhúzó működhet itt egy csipetnyi.

miután a párnák teljesen be vannak állítva, óvatosan eltávolíthatja a párnákat egyenként, ha egy fogóval kihúzza őket. A párnák eltávolítása után ellenőrizze, hogy a féknyereg nem szivárog-e a dugattyúk körül, ami most jól látható. Ha a féknyereg dugattyúi nem teljesen vannak használatban, használjon 10 mm-es vagy 11 mm-es csavarkulcsot, és húzza be a dugattyúkat egészen, óvatosan elkerülve a középső oszlopot, amely általában a dugattyú közepén helyezkedik el. Akadályozza meg, hogy az olaj a rotor vagy a fékbetétek felületére kerüljön – az olaj véglegesen tönkreteheti a fékbetéteket.

a párnák eltávolításával nyomja meg a fékkart 2 3-szor, és győződjön meg arról, hogy a dugattyú kinyúlik és visszahúzódik; ez segít a tömítések kenésében is. Miután megbizonyosodott arról, hogy a dugattyúk mozognak, és mindkettő ugyanazt az összeget mozgatja, győződjön meg arról, hogy a 10 mm-es csavarkulccsal ismét visszahúzta őket, mint korábban. Ha a dugattyúk nem mozognak, itt az ideje, hogy beszerezzen egy újjáépítési készletet (Avid, Hayes, Shimano) vagy egy új féknyereget (Magura). A féknyereg újjáépítése egy kicsit részt vesz, és túlmutat sok otthoni mechanika készségén, ezért kizárom ezt az eljárást ebből a cikkből.

fékkar ellenőrzés

ekkor most ellenőrizni fogja a fékkart. Az első dolog, különösen, ha balesetet szenvedett, ellenőrizze a kart és a testet, hogy nincs-e repedés vagy bármilyen sérülés. Ha a kar lazának érzi magát, előfordulhat, hogy a forgócsapok kopottak és cserére szorulnak; a legtöbb gyártó forgócsap-készletet árul. Vizuálisan ellenőrizze, hogy nincs-e szivárgás ott, ahol a tolórúd találkozik a dugattyúegységgel. Ha szivárog, itt az ideje, hogy megszerezze az újjáépítési készletet, vagy vigye onnan a fontját. Az ellenőrzés befejezéséhez szerezze be a nyomatékkulcsot, és ellenőrizze a fékkart a helyén tartó csavarok nyomatékát, és ami még fontosabb, nézze meg, hogy a rúd nem repedt-e ezen a területen (különösen fontos azoknak a versenyzőknek, akiknek rossz esése volt, vagy saját szénrúdja van).

féktömlő ellenőrzése

most remek alkalom a féktömlő ellenőrzésére. Nézze meg a teljes hosszátbármilyen dudor, nedves folt vagy kopás esetén. Ha ezek a jelek azt mutatják, itt az ideje, hogy cserélje ki a tömlőt. Ellenőrizze a tömlő és a féknyereg / kar közötti csatlakozást; egy 8 mm-es csavarkulcs általában segít meghúzni a tömlőt a helyén.

egyes gyártók bendzsó szerelvényt használnak a féknyeregre. Fogja meg a bendzsó illesztését, és próbálja meg kézzel mozgatni, hogy szoros-e. Ha mozog, akkor laza, és újra meg kell torqued. Végül a teljes felfüggesztésű kerékpárok sok mozgáson mennek keresztül, így vizuálisan ellenőrizze a tömlőt, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a tömlő nem kopott-e ezeken a területeken.

vérzéses fékek hidraulikus rendszerekhez

ezen a ponton kíváncsi lehet arra, hogy a levegő hogyan csapódik be a hidraulikus fékrendszerbe. Ha kinyitja a rendszert, vagy lerövidíti a tömlőt, a levegő bejuthat, és el kell távolítani. Amikor ez megtörténik, a levegőt vérzésnek nevezett eljárással távolítják el.

a hidraulikus fékrendszerek nem összenyomható folyadékot (például DOT 3, 4, 5.1 vagy ásványi olajat) használnak a fékbetéteket a rotorhoz szorító erő továbbítására. A folyadék megfelelő működéséhez nem lehet levegő a rendszerben. Ha levegő van a vezetékben, akkor a fékek működtetése helyett jelentős energiát veszít a levegő összenyomása.

az Avid és Hayes által ajánlott hibrid módszert fogom használni, amely egy biztos módszer a levegő eltávolítására és a jövőbeli szivárgások kiküszöbölésére.

töltse fel a fecskendőt félig fékfolyadékkal, majd töltse fel a tömlőt és a féknyereghez való csatlakoztatáshoz szükséges összes szerelvényt. Érintse meg a fecskendőt, és lassan nyomja össze, hogy eltávolítsa a felesleges levegőt (tudod, mint a sebészek Az ER-n). Ha ez megtörtént, csatlakoztassa a fecskendőt a légtelenítő csavarhoz (a Hayes-en először 6 mm-es légtelenítő kulcsot kell elhelyeznie). A Hayes fékeken a következő lépéshez zárva hagyhatja a légtelenítőt; az Avid fékekhez a tömlőt a mellékelt piros bilincsrel kell rögzíteni. Kissé húzza vissza a fecskendő dugattyúját egy kis vákuum létrehozásához, majd ütögesse meg a fecskendő oldalát. Ez a lépés gáztalanítja a fékfolyadékot, eltávolítva az abszorbeált levegőt a fékfolyadékban (nagy trükk).

most a féknyereg karhoz. Szerelje fel a gyártótól kapott szerelvényt egy részben töltött fékfolyadék-fecskendővel (vagy az ábrán látható palackkal). Távolítsa el a légtelenítő nyílást, majd csatlakoztassa a légtelenítő nyíláshoz a szükséges szerelvényekkel és tömlőkkel. Ha olyan rendszer, mint a Magura / Shimano, akkor ezen a ponton ki kell nyitnia a tartályt. Szükség lehet a kerékpár forgatására az állványon vagy a fékkar forgatására is, hogy megfelelő helyzetbe kerüljön az összes levegő eltávolításához. A Shimano és a Magura esetében a fékkaroknak a talajjal párhuzamosan kell lenniük.

annak megakadályozása érdekében, hogy a dugattyúk kinyúljanak a féknyeregből, használjon hajtogatott kartondarabot vagy a gyártó egy speciális szerszámát, hogy megakadályozza a párnák kinyúlását. Most nyomja meg a fecskendőt (vagy palackot) a féknyeregnél, majd a megfelelő csavarkulccsal nyissa fel a légtelenítő csavart. Várja meg, amíg folyadék áramlik a fékkarba. Keressen buborékokat a fecskendőben / palackban a fékkar közelében, és érintse meg a féktömlőt, a féknyereget és a kart, hogy kiszabadítsa a légbuborékokat, amelyek a fékrendszer belsejébe tapadhatnak (a Magura erről híres). Miután a folyadék bejutott a fecskendőbe, légbuborékmentes (fecskendő a fékkarnál), zárja le a féklevegő csavarját (féknyereg), és nyomja meg néhányszor a fékkart.

a karnak körülbelül a löket felénél kell haladnia. Ha minden rendben van, zárja le a fékkar légtelenítő csavarjának nyílását (Magura / Shimano – fedje le a féksapkát és állítsa vissza a fékkart). Tisztítsa meg a kis kiömléseket, és használjon alkoholt a fékkar és a féknyereg kiömléseinek tisztításához.

fékbetét-ellenőrzés

a párnák eltávolításával ellenőrizze azok vastagságát, legalább 1 mm súrlódó anyagot keresve, vagy a teljes betét minimális vastagsága 3 mm ( Hayes / Avid), vagy 2,5 mm a Magura esetében. Amíg ott van, ellenőrizze a rugót és a kapcsokat, hogy elegendő rugóerővel rendelkezzenek a párnák visszahúzásához.

az 1 mm-nél vastagabb súrlódási anyaggal rendelkező fékbetéteket nem kell cserélni, de tisztítani és gáztalanítani kell. Lay közepes közel kabát csiszolópapírral lapos az asztalra, és egy körkörös mozdulatokkal enyhén dörzsölje a fékbetétet a homokpapír, amíg a pad felülete sima és egyenletes. A párnák gyors újratelepítése előtt ellenőrizze, hogy a vastagság még mindig nagyobb-e, mint 3 mm. ha a fékbetétek vastagsága kevesebb, mint 3 mm, telepítsen új betéteket.

ne feledje, hogy a fékbetéten lehet egy visszatérő rugó (a párnák közé helyezve), egy cotter csap vagy egy csavar, amely a párnákat a helyén tartja. Ellenkező esetben a rendszernek van egy rögzítő rugója a pad hátulján, ezért győződjön meg róla, hogy szilárdan a helyére kattan, és a párnák a dugattyúkhoz vannak süllyesztve.

a rotorok ellenőrzése és tisztítása

a következő feladat a rotorok felújítása a rajtuk esetleg felhalmozódott máz eltávolításával. Távolítsa el a rotort, ha T25 torx csavarokkal vagy Shimano középső zárral van rögzítve. Szervizelheti a rotort, miközben továbbra is a kerékhez van rögzítve, ha nincs eszköze a rotor eltávolításához az agyból – csak vigyázzon, hogy tisztán tartsa az ujjait!

hajtsa a közepes csiszolópapírt egy egyenes tömb köré, hogy lapos csiszolófelületet hozzon létre. Dörzsölje a homokpapírt érintőlegesen a rotorok fékfelületeinek mindkét oldalára. Most a rotor úgy néz ki, új, és kereszt keltetési jelek, vagy karcolások 33 fokos szögben egymástól.

ha szükséges, helyezze vissza a rotort, és győződjön meg róla, hogy nyomaték a csavarokat vissza 55 60 inch Font. A csavarok nyomatékának alkalmazása során egyenletesen kell elvégezni, nem pedig kör alakú mintázatban. Végül tisztítsa meg a rotort tiszta ruhával és alkohollal, hogy eltávolítsa az olajat vagy a finom fémrészecskéket. Cserélje ki a kereket, és ellenőrizze a fékek működését.

nyomaték ellenőrzés

Miután beállította a párnákat, megtisztította a rotorokat és a párnákat, és megkenette a kábeleket, a megfelelő mennyiségű nyomatékot alkalmazza a teljes fékrendszerre, a féknyereg csavarjaira, a féknyereg adapterekre és a fékkarokra nyomatékkulccsal, és szükség esetén állítsa be. Mindig kövesse az adott fékgyártó által ajánlott nyomatékbeállításokat.

remélem, hogy ez az útmutató segít a fékek ellenőrzésében. Ez az információ nagyszerű útmutató lesz azok számára, akik már rendelkeznek megfelelő szakmai ismeretekkel a kerékpárjukról, és azok számára, akik saját kerékpárjuk javításába kerülnek. Kérjük, legyen kéznél a használati útmutató a fékekkel kapcsolatos konkrét információkért.

szeretnék köszönetet mondani Gino Sena-nak, a Cyclepath North York tulajdonosának a boltja és néhány kerékpárja használatáért a cikkemben szereplő fotókért, valamint az Opus bikes, A Hayes és az Avid jó embereinek az itt bemutatott termékekért.