Hogyan építsünk egy 500HP 40I B58 BMW-t kevesebb, mint $1,500

a B58 az N54 és az N55 motorok utódja, mindkettő rendkívül hangolható volt, és csak néhány támogató moddal képes sok lóerőt előállítani. Az N54 a lóerő képességeit tekintve veszi a tortát, de ennek eredményeként sok motorproblémája volt. Az N55 platformot hangolási szempontból korlátozottabbá tették a motor megbízhatóságának javítása érdekében, ami jól működött.

a B58 még mindig a hangolás korai szakaszában van, de úgy tűnik, hogy valahol az N54 és az N55 között helyezkedik el. Azzal, hogy azt mondta, mivel a motor még mindig nagyon Új jelenleg van néhány korlátozás, hogy tartja a motort vissza, amíg az utángyártott vállalatok és tuning üzletek eltörhet múlt őket. A két fő korlátozás a DME/ECU és az üzemanyag-ellátás. E korlátozásoktól függetlenül a B58 képes 500 LE-t készíteni, körülbelül 450-rel a kerekekhez, csak néhány támogató moddal.

Előhangolás kötelező: Gyújtógyertyák és gyújtótekercsek

a B58 nagyon jó gyújtással rendelkezik a gyárból, de hacsak a dugók és tekercsek nem kevesebb, mint 20 000 mérföld régiek, javasoljuk, hogy cserélje ki őket. Ahhoz, hogy több lóerőt hozzon létre, az autónak több gázt kell pumpálnia a motorba, hogy további égést hozzon létre. A régi gyújtógyertyák elhasználódnak és kevésbé hatékonyak, ami azt eredményezi, hogy extra gáz marad az égéstérben, amely ezután előre felrobbanhat és gyújtáskimaradást okozhat.

ha egyszerűen fut egy JB4 tune és más csavar-on mod, akkor javasoljuk, hogy cserélje ki a gyújtógyertyák OEM dugók. Ha a turbók frissítését tervezi, akkor javasoljuk az 1 lépéses hidegebb opció használatát. Mindig tartsa be az OEM gyújtótekercseket.

• OEM B58 gyújtógyertyák: az összes hangolt és FBO autók futó állomány turbos
• 1-Step hidegebb gyújtógyertyák: minden B58 a továbbfejlesztett turbos, vegye figyelembe, ezek ugyanazok 1-step hidegebb dugók által használt N55
• OEM B58 gyújtótekercsek: használja ezeket a tekercseket, függetlenül attól, hogy a gyújtógyertya használ

Mod lista 500HP

BMS B58 teljesítmény levegő beszívása

Pin

egy továbbfejlesztett szívó lehetővé teszi az autó, hogy több levegőt a motor, amely megteremti több lóerő, gyorsabb turbo orsó, és egy fantasztikus hang. Az extra légáramlás elengedhetetlen a motor belsejében lévő nagyobb nyomás létrehozásához, valamint a további modok lóerő-növekedésének maximalizálásához. Ezt szükségesnek tartjuk, ha olyan tunert fog használni, mint a JB4 a B58-on. A bevitel által keltett hang önmagában megéri.

van egy maroknyi gyártó odakinn, és minden szívórendszer többé-kevésbé azonos. Javasoljuk a BMS-t, mert ezek az egyik legjobb a tuning játékban.

olvassa el a teljes útmutató a B58 bevitel itt: BMW B58 Továbbfejlesztett teljesítmény bevitel útmutató

ár: $179 + szállítás

lóerő/nyomaték nyereség: 10-20whp / 15-20tq

vásárolja meg a BMS bevitel itt

megjegyzés: az értékesítés egy kis % – át kapjuk, amikor az Amazon-on keresztül vásároljuk meg, ami segít megfizetni a weboldal fenntartásának költségeit, és segít kompenzálni az órákat és órákat, amelyeket minden egyes bejegyzésre töltünk. A szállítás az Amazon valójában olcsóbb, mint a vásárlás a BMS honlapján, így ne félj, hogy segítsen nekünk ki a 6-8228-9497-4 BMS JB4 háton Tuner

mivel további hangolási lehetőségek nyílnak meg a B58 számára, frissíteni fogjuk ezt a bejegyzést. Azonban még az N54 platformon is, amely maroknyi hátú hangolóval, flash hangolóval stb. továbbra is javasoljuk a JB4 – et, ezért nem számítok arra, hogy ajánlásunk itt megváltozik, függetlenül az új lehetőségektől.

Ár: $529

lóerő/nyomaték nyereség: 60-80whp / 40-60tq

vásárolja meg a B58 JB4 itt

Catless lefolyócsövek – VRSF

Pin

Beszívással és hangolással a B58 jelentősen több levegőt hoz a motorba. Ami azt jelenti, hogy ki kell tudnunk juttatni az összes levegőt. Ha a levegő nem tud olyan gyorsan távozni, mint bejön, ellennyomás jön létre. Az ellennyomás valójában jó a természetes szívású autóknál, de a turbófeltöltős autóknál szörnyű. A gyári lefolyócsövön van egy katalizátor, amely kibocsátási célokra nagyon korlátozó. A korlátozó OEM lefolyócsövek catless lefolyócsövekkel történő cseréjével kiküszöböljük az összes ellennyomást, és több lóerőt és lendületet hozunk létre.

itt néhány dolgot megjegyeznék. Először is, csak a lefolyócsövek cseréje nem teszi őrülten hangosan autóját. Ez egy kicsit mélyebb hangot ad, de nem nagyon észrevehető az autó elején, és biztosan nem észrevehető benne. A feleséged észre sem fogja venni, hogy csináltál vele valamit! Másodszor, csak akkor javasoljuk a teljes kipufogórendszert, ha valóban érdekli az autó hangja. A teljes kipufogórendszer többet fog futtatni, mint a modok listája, és valószínűleg 5 további lóerőt fog kapni. A teljes rendszer nem éri meg, hacsak nem akarja a hangos zajt.

a VRSF az ár és a teljesítmény legjobb egyensúlya. Zach és én futtatjuk a VRSF lefolyócsöveket az N54-Eseinken, és nagyszerűek. Európai olvasóink számára a Masata Catless Downpipe-t ajánljuk, amely ugyanolyan teljesítményelőnyöket kínál, mint a külföldön nehéz VRSF opció.

olvassa el a teljes útmutató a B58 downpipes itt: BMW B58 továbbfejlesztett Downpipe Guide

erősen ajánljuk catless, de nagy áramlási catted még mindig jobb, mint a készlet, ha aggódik a kibocsátási vizsgálatok.

ár: $299

lóerő nyereség: 25-30whp a JB4 + gyorsabb turbó orsó

Meth injekció

Meth injekció a legfontosabb, hogy 500hp a hajtókar és 450whp. Meth injection, a továbbiakban: WMI (víz / meth injection), víz és metanol keverékét permetezi a beszívott levegőbe közvetlenül az égéstérbe való belépés előtt. A permet csökkenti a levegő hőmérsékletét, valamint növeli az égéstérbe belépő gáz oktánszámát. Összességében az eredmény több égés, más néven nagyobb teljesítmény. Az N54 és N55, egy chargepipe egy meth bung lenne szükség, de a chargepipe a B58 egy fájdalom, hogy távolítsa el, így BMS beépített és adapter, amely csatlakoztatja akár a fojtószelepház.

a B58 nagy korlátja az üzemanyag. Az egyetlen módja annak, hogy megkerülje ezt a korlátozást a meth injekció hozzáadásával. A fenti modokkal, de meth nélkül, valószínűleg kb. 400-415whp a 93 oktánszámú szivattyú gáz. A Meth eljut a 450whp jelig.

ár: attól függ, de kb. $500

javasoljuk a BMS készlet futtatását, amelyről mindent megtalál itt: B58 BMS Meth Injection Kit

olvassa el ezt a szálat a BMS tulajdonosától is: https://www.n54tech.com/forums/showthread.php?t=37053

mi a helyzet az Intercooler (FMIC) frissítésekkel?

ha végigolvasta az N54 vagy N55 mod listánkat, akkor egy továbbfejlesztett intercoolert talál a listán. Az intercoolerek hűtik a levegőt, mielőtt belépnének a motorba, ami növeli a levegő oxigéntartalmát, ami végül több égést és energiát eredményez. A stock B58 intercooler határozottan jó, és jobb, mint az N55 és az N54, de amíg nem látjuk, hogy a B58 áttöri a 600whp jelet, nem leszünk biztosak abban, hogy szükség lesz-e frissített intercoolerekre.

gyakorlatilag nincs lehetőség a piacon, mivel az állomány intercooler levegő-víz hűtött és integrálva van a szívócsatornába. Egy új intercooler gyártásához új szívócsonkra lenne szükség, amely mind a fejlesztés, mind a végfelhasználó számára nagyon drága lenne. Nyugodtan mondhatjuk, hogy még nem fognak megjelenni FMIC modok.

hogy csináljak 500 lóerőt?

jelenleg az egyetlen módja annak, hogy 500whp egy továbbfejlesztett stage 2 turbo rendszer.