Hogyan működik az UTV Szervokormány (EPS vagy DPS)?

ahogy az UTV tulajdonosi köre folyamatosan növekszik, a gyártók azon dolgoznak, hogy bővítsék kínálatukat, hogy megfeleljenek az egyre változatosabb motorosok igényeinek. A Side-by-side már nem csak a gazdaságra vagy a munkahelyre vonatkozik.

lehetnek pusztán kikapcsolódás, hasznosság vagy a kettő valamilyen kombinációja. Nem csak több kategória van az UTV-k számára, minden modell különböző motorkombinációkkal, valamint prémium vagy limitált kiadású csomagokkal rendelkezik, számos egyedi funkcióval.

a leendő Side-by-Side tulajdonosoknak ezen keresztül kell válogatniuk, hogy meghatározzák, mely funkciókat akarják, és mely funkciók nélkül élhetnek. Talán a legnagyobb döntés, hogy valaki a piacon egy új Side-by-Side-e vagy sem kell szervokormány.

elektronikus szervokormány, vagy EPS (DPS, ha van egy Can-Am. DPS áll a dinamikus Szervokormány), megtalálható számos UTV modellek, bár még mindig jó néhány, hogy rendelkezésre állnak anélkül, hogy ez a remek funkció. Gyakorlatilag mindenki hozzászokott a szervokormányhoz az autójában, mivel ez ma már szinte alapfelszereltség.

egyre több UTV érkezik ezzel a funkcióval a gyárból, mivel az EPS-vel felszerelt modellek iránti kereslet tovább növekszik. Még mindig sok olyan ember van, aki új az off road sportban, és végtelenül vitatkozhat a szervokormányról vagy a nem szervokormányról. Azok számára, akik nem ismerik az EPS – t, van néhány dolog, amit tudnia kell.

EPS: hogyan működik?

az UTV EPS rendszere a kormányoszlopra szerelt villanymotort használ a kormányzási erőfeszítés csökkentése érdekében. Van egy kormánytengelye, amely a kormánykeréktől az EPS motorig, a második tengely pedig a kormányrúdig fut.

sok EPS rendszer rendelkezik számítógépes modullal, amely a vezetési körülményektől függően beállíthatja az elektromos motor asszisztens szintjét. Például alacsony sebesség, MŰSZAKI feltételek esetén a rendszer több segítséget nyújt a kormányzás megkönnyítéséhez és a visszacsatolás csökkentéséhez. A nagyobb sebességnek kevesebb segítsége lenne, mivel a kormányzás nagyobb sebességnél könnyebb, még EPS nélkül is.

a Side-by-Side gyártók mindegyike rendelkezik saját EPS rendszerrel, de az alapvető tervezési előfeltétel ugyanaz. Egyes gyártók további érzékelőket használnak egy aktívabb EPS rendszerhez, amely számos tényező alapján állítható be.

a Honda ezt a rendszert használja, és bár nagyon jól működik, vásárlás után szinte lehetetlen telepíteni. Ez azt jelenti, hogy olyan gépet kell vásárolnia, amely rendelkezik EPS-vel a gyárból. Mások egyszerűbb kialakításúak, amelyek később hozzáadhatók, és vannak olyan utángyártott készletek is, amelyek telepíthetők a nem EPS-vel felszerelt UTV-kre.

szüksége van EPS-re?

számos előnye van annak, ha az EPS-t egymás mellett tartja. A csökkentett kormányzási erőfeszítés azt jelenti, hogy hosszabb ideig lovagolhat anélkül, hogy fáradtnak érezné magát a kormánykerék forgatása miatt. Ez különösen igaz, ha sok időt tölt a műszaki körülmények között, ahol a sebesség alacsony. Ha sok időt tölt a 4wd elkötelezettségével, értékelni fogja az EPS-t is.

a 4wd jelentősen növeli a kormányzási erőfeszítést, de a szervokormány használatával valószínűleg nem fog észrevenni különbséget a kormányzási nehézségekben, még alacsony sebességnél sem. Az olyan dolgok, mint a 4WD-ben történő sziklamászás, EPS nélkül is lehetségesek, de a megvalósításhoz némi erőre van szükség.

ezenkívül az EPS csökkenti a kormányon keresztüli visszacsatolást is. A nem EPS-sel felszerelt gépekkel olyan dolgok, mint a sziklák és a gyökerek, kiragadhatják a kormánykereket a kezedből. Senki sem akar fájó kezeket és csuklókat egy hosszú lovaglási nap után. Az EPS minimalizálja a kormánykeréken keresztül érkező visszajelzéseket annak biztosítása érdekében, hogy a vezető minden körülmények között megőrizze a jármű irányítását.

az, hogy szüksége van-e EPS-re, meglehetősen szubjektív. Kevesebb kormányzási erőfeszítést biztosít, ezért azoknak, akiknek fizikai korlátai vannak, valószínűleg az EPS-vel felszerelt UTV-t kell választaniuk. Azok, akik sok lassú sebességű vezetést végeznek, szintén nagy hasznot húznak ebből a rendszerből. Ha gyorsabban vezet, és van ereje a kormánykerék működtetéséhez, valószínűleg nélküle is boldogulhat. Azzal, hogy azt mondta, nagyon kevés ember, hogy sajnálom kapok EPS és jó néhány, hogy a végén próbál hozzá később.

vannak negatívok az EP-kre?

nagyon nehéz megtalálni a negatívokat, amelyek EPS A Side-by-Side. A legnyilvánvalóbb költség lenne. Az EPS-vel felszerelt modellek drágábbak, ami akadályt jelenthet a költségvetéssel rendelkezők számára. Vannak olyan esetek, amikor prémium vagy korlátozott kiadású modellre kell frissítenie, amely nem kívánt funkciókat és sokkal magasabb árat tartalmazhat, ami tovább bonyolítja az ügyet.

az EPS hozzáadása egy másik komponenst is hozzáad, amely meghibásodhat és cserét igényel. Sokan szeretnék, hogy a dolgok egyszerű, így csökkentve az esélye, hogy bármilyen típusú hiba ki a nyomvonalon. Fontos azonban megjegyezni, hogy ha az EPS meghibásodik egy nyomvonalút során, akkor továbbra is képes irányítani a gépet. Még mindig van közvetlen kapcsolat a kormánykerék és a kormánykerék között a gép elején.

mely modellek rendelkeznek gyárilag EPS-vel?

minden nagyobb gyártó rendelkezik EPS felszerelt modellekkel. Bizonyos esetekben még az alapmodell is rendelkezik. Más esetekben fel kell lépnie egy drágább gépre. Az alábbiakban felsoroljuk azokat az UTV – ket, amelyek gyárilag az EPS-hez tartoznak.

sarkvidéki macska

• Wildcat XX
• Havoc
• Prowler Pro
• Prowler Pro Crew

Can Am

• parancsnok DPS
• Commander XT
• Commander Limited
• Commander max DPS
• Commander Max XT
• Commander Max Limited
• Defender DPS
• Defender XT
• Defender XT-P
• Defender x Mr
• Defender Max DPS
• Defender Max XT
• Defender Max Lonestar Edition
• Defender Max X Mr
• Defender 6 6 DPS
• Maverick Trail DPS
• Maverick Sport DPS
• Maverick Sport x RC
• a Maverick Sport X XC
• Maverick Sport X MR
• Maverick Sport Max DPS
• Maverick X3 Turbo
• Maverick x3 DS Turbo-R
• Maverick x3 x-DS Turbo-R
• Maverick X3 X RS Turbo-RR
• Maverick X3 x RS Turbo-RR
• Maverick X3 x RC Turbo
• Maverick X3 x RC Turbo-RR
• Maverick x3 x Mr Turbo
• Maverick x3 X Mr minden kád-RR
• Maverick X3 Max Turbo
• Maverick X3 Max DS Turbo-R
• Maverick X3 Max RS Turbo-R
• Maverick X3 Max X-DS Turbo-RR
• Maverick X3 Max X-RS Turbo-RR
• Maverick X3 Max S-MR Turbo RR

Honda

• Pioneer 700 Deluxe
• Pioneer 700-4 Deluxe
• Pioneer 1000
• Pioneer 1000 Deluxe
• Pioneer 1000-5
• Pioneer 1000-5 Deluxe
• Pioneer 1000-5 Limited Edition
• Talon 1000X
• Talon 1000R
• Talon 1000X-4
• Talon 1000X-4 Fox Live Valve

Kawasaki

• Mule 4010 4×4
• öszvér 4010 4×4
• öszvér 4010 transz
• öszvér 4010 transz 4 6017>
• öszvér 4 4 017>
• öszvér 4010 transz 4 4 0017>
• öszvér Pro-MX EPS
• öszvér Pro-MX EPS LE
• öszvér Pro-MX EPS Camo
• öszvér Pro-FX EPS
• öszvér Pro-FX EPS Le
• öszvér Pro-DX EPS Dízel
• öszvér Pro-FXR
• öszvér Pro-FXR öszvér Pro-FXT EPS
• öszvér Pro-FXT Camo
• öszvér Pro-FXT EPS Le
• öszvér Pro-FXT Ranch kiadás
• ‘teryx
• ‘teryx camo
• ‘teryx camo
• Teryx4
• Teryx4 Camo
• Teryx4 Le

Polaris

• ACE 570 EPS
• ACE 900 XC
• Általános 1000
• Általános 1000 prémium
• Általános 1000 Deluxe
• általános 4 1000
• Ranger 570 le
• Ranger 570-4 EPS
• Ranger XP 900 EPS
• Ranger XP 900 premium
• Ranger Legénység XP 900 EPS
• Ranger XP 1000 EPS
• Ranger XP 1000 premium
• Ranger XP 1000 20. évforduló kiadás
• Ranger XP 1000 Northstar kiadás
• Ranger XP 1000 High Lifter Edition
• Ranger XP 1000 hátsó ország korlátozott kiadás
• Ranger Legénység XP 1000 EPS
• Ranger Legénység XP 1000 Premium
• Ranger Legénység XP 1000 20. évforduló kiadás
• Ranger Legénység XP 1000 NorthStar kiadás
• Ranger Legénység XP 1000 Magas emelő kiadás
• Ranger Legénység XP 1000 hátsó ország korlátozott kiadás
• RZR rs1
• RZR 570 EPS
• RZR 900 EPS
• RZR S 900 EPS
• RZR S 1000
• RZR XP 1000
• RZR XP 1000 ride parancs
• RZR XP 1000 magas Lifter Edition
• RZR XP 1000 Trails and Rocks
• RZR XP 1000 Dynamix
• RZR XP 1000 Turbo
• RZR XP 1000 Turbo LE
• RZR XP 1000 Turbo Dynamix
• RZR XP 1000 Turbo-S
• RZR XP 1000 Turbo-S Velocity
• RZR XP 1000-4
• RZR XP 1000-4 High Lifter Edition
• RZR XP 1000-4 Dynamix
• RZR XP 1000-4 Ride Command
• RZR XP 1000-4 Turbo
• RZR XP 1000-4 Turbo LE
• RZR XP 1000-4 Turbo Dynamix
• RZR XP 1000-4 Turbo-S
• RZR XP 1000-4 Turbo-S Velocity
• RZR S4 1000

Yamaha

• Viking EPS
• Viking EPS LE
• Viking EPS Ranch kiadás
• Viking VI EPS
• Viking VI EPS Ranch kiadás
• Wolverine R-Spec EPS
• Wolverine X2
• Rozsomák X2 R-Spec
• rozsomák X2 R-Spec se
• Rozsomák X4
• Rozsomák x4 se
• YXZ1000R
• YXZ1000R se
• YXZ1000R SS
• YXZ1000R SS se

Lásd még: Hogyan lehet több lóerőt és nyomatékot szerezni az SxS-től

megéri az EPS?

a gyárból EPS-sel felszerelt UTV-k sokasága létezik, így gyakorlatilag bárki találhat valamit, ami megfelel az igényeinek. Nehéz vitatkozni az EPS előnyeivel szemben, és a gyártók ezt számos újabb modelljükön alapfelszereltséggé teszik. Az UTV-k nagyon jól követhetik ugyanazt az utat, mint az autók, minden modellnél szervokormány-szabvány.

egyelőre még mindig rengeteg nem EPS felszerelt modell közül lehet választani. Bár, ha a piacon egy új UTV, akkor legalább tesztvezetés EPS felszerelt modell. Ezek nagy és nehéz gépek, és meglepődhet, hogy mennyi különbség van a szervokormányban.

az EPS később nem feltétlenül könnyű vagy olcsó kiegészítő, és úgy tűnik, hogy a legtöbb egymás melletti tulajdonos egyetért abban, hogy az EPS előnyei megérik ezt a további előzetes költséget. Egyszerűen megkönnyíti és élvezetesebbé teszi az egymás melletti vezetést.