IFR: mik azok a műszeres repülési szabályok?

számos repülési technika létezik, beleértve a vizuális repülési szabályokat (VFR) és a műszeres repülési szabályokat (IFR). A műszeres repülés nem a leggyakoribb technika, amelyet a magánpilóták használnak Európában, mégis jelentős előnyöket kínál.

miért repül az IFR?

emlékeztetőül: az IFR repülés olyan repülési technika, amelyben a pilóta elsősorban a repülőgépben található műszereket, valamint a földön lévő légi útmutatást használja a repülőgép navigálásához.
a vizuális repüléstől eltérően az IFR műszeres repülés lehetővé teszi a pilóta számára, hogy kedvezőtlenebb időjárási körülmények között repüljön, kevesebb látótávolsággal, mint a vizuális repülés. Az IFR repülések IMC (műszeres meteorológiai körülmények) néven ismert időjárási körülmények között, de VMC (vizuális meteorológiai körülmények) néven is lehetségesek.Ez a repülési technika lehetővé teszi a repülési korlátozások és a VFR repülések számára tiltott területek figyelmen kívül hagyását is. A pilóta, aki mind a VFR, mind az IFR besorolást tartja, az összes diagramot a kezében tartja a tökéletes repüléshez.

IFR repülés: bármilyen időjárás?

egy IFR besorolású pilóta nem lesz képes repülni minden időjárási körülmények között. Bár csökkent láthatósággal tudnak repülni, figyelmet kell fordítaniuk repülőgépük jellemzőire.

a könnyű repülőgépek többsége nem tolerálja a jegesedést. A pilóta ezért nem lesz képes repülni kedvező körülmények között jegesedés, vagy amikor, magasságban, a hőmérséklet alá csökken 0 ^ C. hasonlóképpen, figyelmet kell fordítani az instabil CB felhőkre, kivéve, ha a repülőgép jegesedési körülmények között repülhet, és időjárási radarral van felszerelve a CB felhők helyének meghatározására. Az időjárási radar nélküli repülés és a CB-vel való találkozás kockázata túl veszélyes, ezért jobb, ha úgy dönt, hogy ilyen körülmények között nem repül.

a repülés előkészítése: szabályozás

a repülés előtti előkészítés többé-kevésbé megegyezik a VFR repülésekkel. Az első lépés a terep megközelíthetőségének ellenőrzése szabályozási szempontból, valamint az időjárás ellenőrzése a TEMSI, a szél-és hőmérsékleti diagram segítségével, mindig figyelembe véve a 0 ++ izoterma helyzetét.

a műszeres repülési technikát kereskedelmi repülésekhez vezették be, egyes könnyű repülőgépek nem rendelkeznek a műszeres repüléshez szükséges jellemzőkkel vagy eszközökkel. Az IFR repülések elvégzéséhez szüksége lesz egy tanúsított repülőgépre, amelynek mesterséges horizontja van, 2 VORS, GPS naprakész adatbázissal stb.

a szükséges dokumentumok tekintetében el kell gondolkodnia az útvonali térképeken, az indulási repülőtér indulási és érkezési térképein, a célrepülőtér megközelítési és érkezési térképén, valamint a kitérő repülőtér térképén. Összességében ez sokkal kötelezőbb dokumentációt jelent, mint a VFR repülésnél.