Mankato csónakázás balesetek ügyvéd

Minnesota csónakázás balesetek

***Frissítve tartalmazza hajó baleset Adatok 2016

Minnesota ismert, mint a föld 10.000 tavak egy ok (technikailag 11 842 tava van), és a Minnesotai lakosok szeretik a hajóikat. A rövid csónakázási szezon ellenére Minnesota államban 808 627 regisztrált hajó volt Minnesotában 2015-ben-ez az Egyesült Államok bármely államának 2.legtöbbje, csak Florida mögött.

Államok a legtöbb regisztrált Hajók

csónakázás nem minden móka és játék. Mint minden népszerű tevékenységnél, a csónakázás természetesen nem jár kockázat nélkül. A csónakázási balesetek száma növekszik Minnesotában, és sok közülük súlyos sérülésekhez és halálhoz vezet.

USA és Minnesota csónakázási baleseti statisztikák

2015 volt az egyik legrosszabb év, amelyet Minnesota látott a vízen jó ideje, és a dolgok nem javultak 2016-ban. Valójában 17 ember vesztette életét a szabadidős csónakázási balesetekben 2016-ban, csak eggyel kevesebb, mint a tízéves 18 haláleset 2015-ben (és egyenlő, ha figyelembe vesszük azt a halálesetet, amely egy motorcsónak-tóteszt során történt 2016-ban).

Minnesota csónakázási balesetek évente

miután 2014-től 2015—ig majdnem megduplázódott, a nem halálos kimenetelű csónakázási balesetek ismét emelkedtek, 79-ben 2016-ban-a legtöbb 2007 óta. Az autóbalesetek normájának teljes megfordításában a 41-50 év volt a leggyakoribb korosztály a hajót üzemeltetők körében.

147 az elmúlt tíz évben (és 161 2006 óta) emberek haltak meg szabadidős csónakázási balesetekben. Míg Minnesota szeretettel ismert, mint a föld 10.000 tavak, 106 közülük már a helyét legalább egy csónakázás halálos 2006 óta. Azonban csak 19 víztest látott két vagy több csónakázás halálát, hét pedig három vagy annál többet. Ezek a következők: Mississippi folyó (12), erdei tó (6), Minnetonka-tó (6), hosszú tó (4), Vermillion-tó (3), Clearwater-tó (3) és Cass-tó (3).

a 17 haláleset közül 2016-ban 15 áldozatról számoltak be, hogy nem viseltek mentőmellényt vagy személyi úszókészüléket, és ennek következtében megfulladtak. A mentőmellény viselésének fontosságát nem lehet túlbecsülni, mivel soha nem lehet tudni, mikor fordulhat elő olyan esemény, amely a vízbe kerül. 2006-tól 2017-ig 49 ember fulladt meg a hajó felborulása után, további 30 pedig a vízbe esés után. A fulladás veszélye azonban akkor is fennáll, ha tudja, hogy a vízbe megy—ugyanabban az időkeretben 8 ember fulladt beugrás után, 7 közülük úszni. Továbbá, ha kiesik egy csónakból, ki kell dobni egy csónakból, vagy egy süllyedő hajón kívül kell lennie, egy személyes flotációs eszköz lehetővé teszi, hogy a közelben lévő más hajósok jobban lássanak, és ne fussanak át.

hogyan Minnesota csónakázás balesetek aránya összehasonlítani az országos átlag?

bár még egy haláleset is túl sok, Minnesota csónakázási baleseteinek száma kedvezően hasonlít az Egyesült Államok többi részéhez. Országosan a csónakázási balesetek 626 halálesetet okoztak, halálozási arányuk 5,28 / 100 000 regisztrált hajó volt 2015-ben. Fordítva, a halálozási arány volt 2.23 per 100 000 regisztrált hajó Minnesotában, az országos átlag kevesebb mint fele. Ez a különbség részben annak tulajdonítható, hogy a Minnesota állam természeti erőforrások minisztériuma megújult hangsúlyt fektetett a vízi rekreációs biztonságra és az oktatásra.

hónapról hónapra lebontva július messze a leginkább balesetveszélyes hónap, az összes baleset körülbelül egyharmada ebben az időben történik, valószínűleg a július negyedik ünnepségei miatt. Egyébként az alkohol a csónakázási balesetek 17% – ában volt tényező. Országosan az alkohol a halálos balesetek vezető tényezője, amelyet a veszélyes vizek és a kezelő figyelmetlensége követ.

áttekintés a Minnesotai csónakázási törvényekről

Minnesotának nagyjából 808 000 regisztrált hajója van a vízen, és nem is kell minden hajót regisztrálni; kivételt képeznek a nem motorizált hajók, amelyek tíz láb vagy annál kevesebb hosszúak, kacsa csónakok a kacsa-vadászidényben, rizs csónakok a betakarítási időszakban és hidroplánok. Ezekkel a hajókkal nyilvánvalóan nagyon fontos, hogy mindenki a lehető legbiztonságosabb legyen, amikor üzemelteti őket.

Minnesota rendelkezik egy 72 oldalas csónakázási útmutatóval, amely információkat tartalmaz a csónakázási szabályokról és előírásokról. Ezek nem különülnek el a nemzeti csónakázási előírásoktól,hanem azok mellett. Új csónakázási törvények 2016 azt mondják:

• a vér alkoholtartalma (BAC).A 16 vagy annál magasabb most bruttó vétség, ami azt jelenti, hogy akár egy év börtönt és/vagy 3000 dolláros bírságot is kaphat.
• a Wake surfingre ugyanazok az előírások vonatkoznak, mint a vontatott vízi sportokra, ami azt jelenti, hogy a vontatókötél nem lehet hosszabb 150 lábnál, de a maximális biztonság érdekében 20-nál hosszabb. Ezenkívül jogellenes az ébresztés, kivéve, ha a hajóvezetőnek van egy széles látómezőt biztosító visszapillantó tükörje, vagy ha a csónakban egy másik személy folyamatos megfigyelő.
• az utasok vontatása a napnyugtát követő fél órától a következő nap napkeltéig tilos.
• a személyi vízi járműveket (PwC) használóknak mostantól az Egyesült Államok által jóváhagyott mentőmellényt kell viselniük. Parti őrség, amely nagyban függ a víz típusától, amelyben csónakázik, valamint az azt használó személy életkorától és súlyától.

számos törvény szabályozza nemcsak az Ön és mások biztonságát, hanem a vadon élő állatok biztonságát is a vizeken, ahol csónakázik.

sok ez jön le, hogy csak tudatában a környezet. Tilos hajót üzemeltetni olyan területen, amelyet jogilag úszásra jelöltek ki, vagy a búvár figyelmeztető zászlajától 150 lábon belül. Törvényellenes a vadon élő állatok üldözése vagy a tenyészterületekre való belépés, a navigációs segédeszközök manipulálása, a vízi jármű bójához való rögzítése, vagy szándékosan akadályozza a hidroplánt. Amikor a motorról és a hajó higiéniájáról van szó, sok törvény is van erre vonatkozóan.

a Zebra kagyló hatalmas problémát jelent a tavakban. A törvény előírja, hogy tisztítsa meg a hajót, mielőtt elhagyja a vízhez való hozzáférést, engedje le az összes vízzel kapcsolatos berendezést, és dobja el a nem kívánt csalit vagy más hulladékot. Mielőtt a csónakot ismét a vízbe hozná, legalább öt napig szárítani kell, és legalább két percig nagynyomású vagy 120 Ft-os vízzel kell permetezni. A zebrakagylók és/vagy más invazív fajok egyik víztestből a másikba történő szállítása nagy károkat okoz az ökoszisztémában.

Sophia törvénye

a szén-monoxid olyan mérgező gáz, amelynek nincs színe, szaga vagy íze, így szinte lehetetlen felfedezni, hacsak nem azonosítják a forrást. Tavaly októberben a 7 éves Sophia Baechler szén-monoxid-mérgezésben halt meg, amikor a gáz kiszivárgott a hajó kipufogócsőjének lyukából, miközben kint volt a Minnetonka-tónál. Emiatt a Minnesotai törvényhozók áprilisban elfogadták Sophia törvényét, amely előírja, hogy a zárt szállástérrel rendelkező motorcsónakoknak 1.május 2021-től működő detektorrendszerrel kell rendelkezniük. Ez a törvény Minnesotát teszi az első állammá, amely szén-monoxid-érzékelőket igényel a motorcsónakokban. A törvény által érintett hajóknak már figyelmeztető matricákat kell kapniuk, amelyek részletezik az új követelményeket, de további információkért a törvényváltozásról és arról, hogy miként lehet biztonságban tartani Önt és családját, kérjük, látogasson el a Minnesota Természeti Erőforrások Minisztériumának Sophia Törvényoldalára.

ki felel a csónakázási balesetért?

súlyos hajóbaleset esetén a vízi jármű tulajdonosa és üzemeltetője egyetemlegesen felel a vízi jármű gondatlan üzemeltetése által okozott sérülésért vagy kárért. Ez a helyzet akkor is, ha a gondatlan cselekmény az állami jog megsértése, vagy egyszerűen figyelmen kívül hagyja a szokásos gondozás betartását, amint azt a közjog megköveteli.

a tulajdonos azonban nem vállal felelősséget, ha a hajót vagy vízi járművet kifejezett vagy hallgatólagos hozzájárulása nélkül üzemeltetik. A beleegyezés akkor feltételezhető, ha a vízi jármű a tulajdonos házastársa ellenőrzése alatt áll, apa, anya, fiú testvér, lánytestvér, fiú, lánya, vagy a tulajdonos közvetlen családjának egy másik tagja.

típusai csónakázás balesetek és sérülések Minnesota

a Knutson + Casey, a Mankato csónakázás baleset ügyvédi rendszeresen kezelni a következő típusú csónakázás balesetek:

• siklóernyőzés balesetek
• cső balesetek
• nedves síelés balesetek
• Jet-Ski balesetek
• motorcsónak balesetek
• szél-és kite-szörfözés balesetek
• okozott balesetek csónakázás hatása alatt
• kenu és kajak balesetek
• búvárkodás és snorkeling balesetek
• személyhajó balesetek

Minnesota állam látja a különböző csónakázási balesetek minden évben a folyók, tavak és vízi utak. Gyakori, hogy a csónakázási balesetek azért fordulnak elő, mert az emberek hajlamosak figyelmen kívül hagyni a csónakázás veszélyeit. Bár a csónakázás szórakoztató tevékenység, a hajóüzemeltetőknek nagy gondossággal és óvatossággal kell eljárniuk. Ha ezt elmulasztják, a hajóbalesetek súlyos, sőt halálos sérüléseket okozhatnak. A csónakázási balesetek gyakran a következő sérüléseket eredményezik:

traumás agyi sérülések

az Egyesült Államok Parti őrsége (USCG) 2011-ben jelentést tett közzé, amely az agyi sérüléseket a csónakázási balesetek második vezető halálokaként sorolta fel. Ez a fajta sérülés általában akkor fordul elő, ha valaki hosszabb ideig víz alatt van, vagy magas szén-monoxid-szintnek van kitéve. A csónakázási balesetek traumás agysérülésének másik fő oka az a hatás, amely akkor következik be, amikor az áldozatot ütközés után egy hajó falának vagy egy másik hajónak dobják.

szakadások

a hajók propellerekre támaszkodnak a mozgás megkönnyítése érdekében. Veszélyes a propellerekkel érintkezni, mivel pengéik élesek és nagy sebességgel forognak, így az áldozatok hajlamosak a mély hasadások fenntartására.

Burns

a hajó minden utasa, különösen a személyzet tagjai, égési sérüléseket szenvedhetnek elektromos hibák, robbanások, tűz vagy a motor egyéb mechanikai meghibásodása miatt.

ostorcsapás

a nyaki sérüléseket, például az ostorcsapást a fej és a test hirtelen és erőszakos mozgása okozza, amely megterheli a nyakat. Ostorcsapás akkor következhet be, amikor a hajó hirtelen megáll vagy megfordul. Bár általában csak enyhe izomtörzs, vannak olyan esetek, amikor súlyos vagy halálos lehet.

gerincvelő sérülések

ha egy hajó ütközik egy víz alatti tárggyal, egy másik hajóval vagy egy rögzített tárggyal, az utasok gerincvelői sérüléseket szenvedhetnek. A túl gyorsan közlekedő hajóüzemeltetők azzal a kockázattal járnak, hogy az utasokat a fedélzetre dobják. Ezenkívül fennáll annak a veszélye, hogy az utasok a levegőbe kerülnek, és jelentős erővel ütköznek vissza a hajóba. A vízbe való leszállás vagy a hajóra való visszatérés után megütheti a nyakát vagy a hátát, gerincvelő-sérülés veszélyének kitéve.

fulladás

amikor a hajók ütköznek, gyakran felborulnak, és az utasokat eldobják a hajóról, arra kényszerítve őket, hogy biztonságban ússzanak. Még akkor is, ha egy személy jó úszási képességekkel rendelkezik, még mindig megfulladhat sokk, kimerültség, erős árapályok vagy áramlatok, vagy a balesetben elszenvedett egyéb sérülések miatt.

törött csontok és szakadt szalagok

ha egy hajó ütközik egy másik hajóval, vagy amikor az utasok elesnek, végtagjaik a hajó falának vagy sínjének ütközhetnek, ami csonttörést vagy szalagszakadást okozhat.

amputáció/Végtagvesztés

lehetséges, hogy azok az utasok, akiket a légcsavar pengéi ütnek meg, vagy azok a hajósok, akik nem látják a felborult utasokat a vízen, megsérülhetnek a pengék által, amelyek mélyen behatolnak az áldozatok idegeibe és artériáiba. Az állapot súlyosságától függően szükség lehet egy végtag amputálására, miután más intézkedéseket hoztak a vérveszteség lelassítására. Alternatív megoldásként a végtag ütközéskor teljesen elszakadhat.

Minnesota csónakázás és mentőmellények

mint korábban említettük, 60 százaléka azoknak, akik meghaltak egy csónakázás baleset 2015-ben nem viselt mentőmellényt. Megemlítettünk néhányat, amit a törvény előír, amikor a mentőmellényekről van szó, de sok olyan helyzet van, amikor az ember úgy gondolja, hogy esetleg nincs szüksége rá, de valójában igen:

• a tíz éves vagy annál fiatalabb utasoknak mindig mentőmellényt kell viselniük. Van néhány kivétel ez alól a szabály alól, például ha a gyermek a felső fedélzet alatt van, engedéllyel rendelkező kapitány által üzemeltetett személyhajón vagy úszás céljából lehorgonyzott hajón. Néha a gyermek túl fiatal vagy túl kicsi a mentőmellényhez, annak ellenére, hogy a címke azt mondhatja, hogy 0-30 font közötti csecsemők számára engedélyezett. A hat hónaposnál fiatalabb vagy 16 fontnál fiatalabb csecsemők túl kicsik minden mentőmellényhez, és erősen javasoljuk, hogy várjon, amíg gyermeke idősebb és nagyobb lesz, mielőtt kivenné őket a vízre.
• könnyen hozzáférhető és Hordható mentőmellény szükséges a hajó fedélzetén tartózkodó minden személy számára. Ez magában foglalja a kenuk, kajakok, stand-up paddleboards és vízimadarak hajók.
• egy IV típusú dobható szükséges a 16 láb vagy annál hosszabb hajókon (kivéve a kenukat és a kajakokat), és azonnal rendelkezésre kell állnia.
• a vízi járművek üzemeltetőinek és utasainak mentőmellényt kell viselniük.
• az Ön biztonsága érdekében, javasoljuk, hogy mindenki a fedélzeten visel mentőmellényt minden alkalommal.

néha a lehető leginkább felelős lehet, és mégis balesetet szenved. Ezért használják ezt a szót. Ha ez megtörténik, fontos tudni a megfelelő protokollt és a szükséges lépéseket, különösen, ha valaki élete függ tőle.

Mik Minnesota Csónakázás Biztonsági Szabályok?

ez a tudatossági tényező kulcsfontosságú ahhoz, hogy elkerülje a saját vagy valaki más hajójának károsodását. Egy dolog, ami segíthet a megfelelő részlet és használata csónakázás fények, nyilvánvalóan fontos, ha a hajón éjjel. Országosan 2015-ben az 27 4,158 csónakázási balesetek százaléka éjszaka vagy Hajnal/alkonyat körül történt, amikor a láthatóság problémát jelentett. Sok olyan szabály van itt, amelyet minden hajósnak be kell tartania:

• ha a hajó 65 lábnál rövidebb és motorizált, akkor külön piros és zöld oldalsó lámpával kell rendelkeznie, 112,5 mérföldes mozgással, vagy egy kombinált piros/zöld lámpával, 225 mérföldes mozgással az orrnál. Az árbocfejen egy fehér fénynek is kell lennie, 225 db mozgással, legalább három méterrel a piros/zöld fények felett.
• ha a hajó nem motorizált, legalább fehér lámpát vagy zseblámpát kell hordoznia. Az időzítés is fontos; ügyeljen arra, hogy megmutassa a fényt, hogy bőséges lehetőséget biztosítson a másik hajó számára az ütközés elkerülésére.
• a láthatóság szempontjából a fehér fénynek legalább két mérföldön keresztül láthatónak kell lennie. A kombinációnak / oldalfényeknek legalább egy mérföldön keresztül láthatónak kell lenniük. A pirosnak balra kell ragyognia, a zöldnek jobbra. Csak napnyugtától napkeltéig kell megjeleníteni őket, de figyeljenek az ottani időzítésre.

nem csak a lámpáknak kell működniük—egy hajó folyamatos karbantartást és biztonsági ellenőrzéseket igényel minden alkalommal, amikor kiveszi a vízre. Van elég mentőmellény mindenki számára? Mindegyik jól illeszkedik, és mindegyik azonnal elérhető távolságban van, beleértve a IV-es típusú dobhatót is? Felkészültnek lenni—valaminek a birtoklása és annak hiánya, ahelyett, hogy szüksége lenne rá és nem lenne rá-lehet a különbség élet és halál között.

Minnesota azt mondja,” maradj éber, maradj életben ” a saját csónakázás brosúra, és az öt tipp erre:: viseld a mentőmellényedet, maradj józan, mondd el egy barátodnak, hová mész, Tartsd szemmel az időjárást, és szavaikkal: “kapj egy nyomot.”Ez azt jelenti, hogy meg kell értened a hajódat; tudnod kell, mire képes és mire nem. Amikor a csónakban vagy, maradj alacsonyan és ülve, hogy ha hullámzó hullámot érsz, ne ess a vízbe. Javasoljuk továbbá, hogy vegyen részt csónakázási biztonsági tanfolyamon.

szükségem van engedélyre egy hajó üzemeltetéséhez Minnesotában?

az itt szereplő követelmények az Ön életkorától függően változnak. Legalább 12 évesnek kell lennie ahhoz, hogy hajót tudjon üzemeltetni, és ezt valamilyen felügyelet nélkül nem teheti meg 17 éves koráig. Ahhoz, hogy egy vízi jármű üzemeltetői engedélyt (WOP) kapjon, online tanfolyamot kell tennie annak érdekében, hogy megmutassa, hogy rendelkezik a hajó kezelésével kapcsolatos ismeretekkel és képességekkel.

ha 12-17 éves kor között vannak korlátozások a hajó lóereje alapján. Ha 12-13 éves vagy, akkor a lóerőtől függetlenül 21 évesnél idősebbnek kell lennie a hajón. Ha 14-17 éves vagy, akkor:

• korlátozás nélkül üzemeltessen 25 lóerős vagy annál kisebb hajót.
• ha a hajó 25-75 lóerő között van, akkor WOP-nak vagy 21 éves vagy annál idősebbnek kell lennie a fedélzeten.

a szabályok kissé eltérnek a vízi járművek, például a jet-ski esetében. Ha kevesebb, mint 13, akkor még felnőttekkel sem működhet a fedélzeten. Ha 13 éves vagy, akkor olyannal kell lovagolnod, aki legalább 21 éves, és ha 14-17 éves vagy, akkor egyedül is működhetsz, amíg van egy WOP. Nagyon fontos, hogy a biztonsági tanfolyam is, nem számít, a kor, különösen, ha új hajó tulajdonosi és/vagy üzemeltetés.

egy új hajó regisztrálásához személyesen kell megtennie, kivéve, ha az 16 lábnál hosszabb, ebben az esetben a kereskedő az Ön nevében kéri a tulajdonjogot és a regisztrációt. Ismernie kell a hajó hosszát, gyártóját, a hajótest anyagának típusát (fa, fém vagy műanyag), a meghajtás típusát, a modellt, az évet, a sorozatszámot vagy a hajótest azonosító számát (HIN), és rendelkeznie kell egy értékesítési bizonylattal, amely azt mutatja, hogy megfizette a forgalmi adót. A regisztráció három évig érvényes, és online megújítható.

hasonlóan ahhoz, hogy egy autóbalesetben gondatlan vagy egy DUI-ra jegyet kap, bírságot szabhat ki, és ugyanazt a hajót üzemeltetheti. A BWI (csónakázás károsodott állapotban) büntetései magukban foglalják, de nem korlátozódnak a csónakázási jogosultságok 90 napos visszavonására, akár 1000 dollár bírságra, sőt lehetséges börtönbüntetésre is. Ha véletlenül sérüléseket okoz, vagy BAC-ja van .16 vagy annál magasabb hajó üzemeltetése közben a büntetések még súlyosabbak lehetnek. A felelőtlenség következményei túl nagyok. Egyéb “útszabályok” a következők:

• amikor egy másik, ugyanabba az irányba haladó vízi járművet előz meg, az előzés alatt álló vízi járműnek meg kell tartania az irányt és a sebességet. Az elhaladó vízi járműnek elegendő távolságot kell tartania ahhoz, hogy elkerülje az ütközést vagy veszélyeztesse a másik vízi járművet.
• amikor két hajó frontálisan közeledik egymáshoz, mindegyiknek jobbra kell fordulnia az ütközés elkerülése érdekében.
• nem motorizált vízi járművek (vitorlások, kenuk stb.) minden helyzetben rendelkezzen a motoros vízi jármű felett, kivéve, ha a motoros vízi jármű előz vagy elhalad.
• ha keskeny csatornán halad, maradjon jobbra.
• ha egy bűnüldöző hajó felé közeledik, bekapcsolt lámpákkal, tartson lassú ébrenlét nélküli sebességet mindaddig, amíg a hajó 150 lábnyira van.

az autókra vonatkozó szabályok közül sok egyértelműen alkalmazható a hajókra, de számos olyan törvény szabályozza a vizeket, amelyeket minden hajósnak tisztában kell lennie és ismernie kell.

mit tegyek, ha csónakázási balesetet szenvedtem?

ha mégis balesetet szenved a vízen, először értékelje mindenki egészségét. Valaki megütötte magát valamin, vagy a vízbe esett? Az utasok biztonsága sokkal fontosabb, mint bármilyen anyagi kár, függetlenül attól, hogy a baleset hogyan történt. Ezeket a dolgokat azonnal meg kell tennie egy baleset után:

• hívja a 911-et, ha szükséges.
• ha tanú vagy, állj meg a helyszínen, és segíts, ha biztonságosan megteheted. Ez nem csak jó Szamaritánusnak lenni—a törvény előírja.
• ne kockáztassa az életét vagy mások életét a felszerelés megmentése érdekében. A dolgok helyettesíthetők, de az életek nem.
• ha egy második hajóról van szó, cserélj neveket és hajószámokat. Ezt a törvény is előírja.
• jelentse az összes balesetet a megyei seriffnek, ha:
  • egy személy meghal
  • egy személy eltűnik a hajóról olyan körülmények között, amelyek halált vagy sérülést jeleznek
  • egy személy megsérül, és orvosi kezelést igényel az elsősegélynyújtáson túl
  • a hajók és a vagyon károsodása összesen 2000 dollár (alacsonyabb összegek egyes államokban és területeken)
  • a hajó megsemmisül

a balesetek bejelentése az állami hatóságnak szövetségi törvény, ha a fenti feltételek bármelyike igaz, és halálos baleset esetén 48 órán belül, sérülés vagy káros baleset esetén pedig 10 napon belül meg kell tenni. Ez nemcsak a pontos információk megőrzéséhez szükséges, hanem ahhoz is, hogy az állami hatóságok továbbra is módosítsák a törvényeket és a biztonsági követelményeket a vizek élvezetesebbé tétele érdekében.

miután jelentette a balesetet a megfelelő hatóságoknak, akkor hívja a csónakázás baleset ügyvéd Minnesota

megsérült egy Minnesota csónakázás baleset? Kapcsolat Mankato csónakázás baleset ügyvédek Knutson + Casey

ha már egy csónakázás baleset és benyújtott követelés és jelentés a fent leírtak szerint, lehet, hogy egy személyi sérülés pert. Ha jogi képviseletre van szüksége, a Knutson + Casey ügyvédei tapasztalattal, szakértelemmel és elkötelezettséggel rendelkeznek ahhoz, hogy az öltöny minden aspektusát kezeljék, és biztosítsák, hogy tisztességes kompenzációt kapjanak.

a költségmentes kezdeti konzultáció megszervezéséhez kérjük, töltse ki a kapcsolatfelvételi űrlapot, vagy hívja az (507) 344-8888-at ma.