Megérzés a kormányzáshoz

pár hónappal ezelőtt volt alkalmam először jéghajózni. Be kell vallanom, hogy ez a sport egy kicsit rejtély volt számomra. Tudtam egy kicsit róla a DNs-t versenyző barátoktól. De nem értettem, hogyan lehet bárki vitorlázni anélkül, hogy Szél látna a vízen.

amit megtanultam, két nap után scooting körül Nites és Skeeters Wisconsin Genfi-tó, hogy “érezni” minden. Az egyetlen módja annak, hogy megmondjuk, milyen magasan vagy alacsonyan tudsz kormányozni, az az, hogy érzed a szélnyomást a fúrótoronyon és a hajó sebességét a jégen. Elképesztő, hogy milyen érzékeny lesz ezekre, amikor nem támaszkodhat a normál vizuális nyomokra.

sok szempontból a “vízi” hajó kormányzása olyan, mint egy jégcsónak kormányzása. Érzékeny érintést igényel. A kormányzás definíció szerint a hajó egyik pontról a másikra történő irányításának technikája. Ez egy olyan képzőművészet, amely gyakorlást, koncentrációt és képességet igényel, hogy egy hajót szinte önmagad kiterjesztéseként tapasztalj meg.

ebben az oszlopban a széllel és lefelé történő kormányzás módszereit tárgyaljuk. Mielőtt folytatnám, meg kell említenem, hogy a múlt hónapban beszéltünk a hajó megfordításának mechanikájáról. Ezt fontos megérteni, mert a kormányzás valójában folyamatos fordulatok sorozata, amelyek többsége meglehetősen kicsi. Annak érdekében, hogy gyorsan menjen, a kormánylapát, a súly és a vitorla burkolatának kombinációját kell használnia, amikor eltér az egyenes vonaltól.

széllel szembeni kormányzás

a hajó széllel szembeni kormányzása mindig is a vitorlázás egyik kedvenc része volt. Az egyik fontos dolog az, hogy jó helyen üljön (vagy álljon). Helyezze magát olyan magasra a víztől, amennyire csak lehetséges, és amennyire csak lehetséges. Ez adja a legjobb kilátás nyílik a vitorlák, a hullámok előtt a hajó, és a többi a versenypálya. Győződjön meg róla, hogy kényelmes, így minimalizálja a zavaró tényezőket és maximalizálja a figyelmet.

miután “ütőállásba” került, készen áll arra, hogy körülnézzen és vezessen. A gyors kormányzáshoz számos forrásból kell asszimilálnia az információkat. Beszéljük meg a használható útmutatókat:

orrvitorla árulkodó: ez az, ahol nézek leggyakrabban, amikor a kormány széllel szemben. Mint sok kormányos, valószínűleg túl sokat függök ettől az egyetlen információforrástól. De az árulkodó jelek nagyon jól jelzik, milyen közel hajózom a szélhez. Figyelve a szélirányú visszajelzők pontos helyzetét, világos elképzelésem van arról, hogy kissé megcsípem-e, kissé talpra állok-e, vagy normál szélszöget vitorlázok-e (lásd az ábrát). Ne feledje, hogy az orrvitorla enyhítése vagy levágása befolyásolja az árulkodókat; továbbá, ha csak az alsó árulkodókat nézi, félrevezethetik, ha azok másképp törnek, mint a vitorla felső részén.

sarokszög: sok jó Tengerész úgy kormányoz, hogy figyeli és érzi, hogy a hajó mennyire sarka. Találnak egy sarokszöget, amely gyorsan érzi magát, majd kormányozza, hogy fenntartsa ezt a szöget (és a megfelelő mennyiségű időjárási sisakot). A sarok nyomon követésének legegyszerűbb módja az, ha figyeli azt a szöget, amelyet a forestay a horizonton tesz. A sarokszög használata valójában egy másik módja annak, hogy felmérje, milyen közel van a szélhez; minél magasabb a fej, annál kevésbé sarok, és fordítva.

műszerek: ha a hajója rendelkezik műszerekkel, az egyik prioritásnak az kell lennie, hogy minden szélsebességhez célsebességet tegyen közzé a kormányos vagy taktikus könnyű látótávolságán belül. Ezek hasznosak annak megismerésében, hogy a hajót gyorsabban vagy lassabban, vagy alacsonyabban vagy magasabbra kell-e irányítani). Feltétlenül szerelje fel a boatspeed leolvasót (és más fontos eszközöket) az árbocra vagy olyan helyre, ahol könnyen olvasható, miközben előre néz. Így egyszerre figyelheti a hangszereket, az árulkodó jeleket, a hullámokat és a sarokszöget anélkül, hogy elfordulna.

nézd meg a hajót: jó ötlet, hogy győződjön meg arról, hogy valaki mindig rendelt nézni puffadások, lulls, hullámok és lapos foltok. A kormányzás szempontjából kulcsfontosságú a feltételek változásának előrejelzése. Ez tudatja Önnel, hogy fel kell-e mennie egy puffra, vagy le kell fejeznie, hogy átütje a hullámokat. Kis hajókon a kilátó általában a kapitány; nagyobb hajókon a taktikus lehet. A kommunikációnak olyan megjegyzéseket kell tartalmaznia, mint, “jön egy puff 20 másodperc” vagy “két meredek hullám egy csónakhosszban.”Győződjön meg róla, hogy ezek elég hangosak ahhoz, hogy mind a kormányos, mind a vitorlavágók hallhassák. Egyéb hajók: a kormányzási technika nagyban függ attól, hogyan mozogsz más hajókhoz képest. Szeretem, ha egy személyzet tagja (ez lehet a kilátó) folyamatosan leolvassa a sebességünket és a magasságunkat a “szomszédainkhoz képest.”Ez segít abban, hogy tudjam, magasabbra vagy alacsonyabbra kell-e kormányoznom. Ha problémánk van, visszajelzést kérek arról, hogy mit csinál a másik hajó. Gyakran egy kis változás a kormányzási technikámban különbséget tesz.

gyakorlat és tapasztalat: a csónakban töltött idő gyakran a legjobb módja a gyors kormányzás megtanulásának. Amikor először vitorláztunk Amerika szívében Fremantle-ben, például Buddy Melges megpróbálta irányítani a hullámokat, mintha egy Solingban lennénk. Sajnos ez nem működött egy 12 méternél. Minden nap legalább egy hónapig vitorláztunk, hogy kitaláljuk, hogyan lehet gyorsan átjutni ezeken a tengereken.

hátszél kormányzás

hátszél kormányzás elsőre könnyűnek tűnik. Végül is, csak menj a jel felé, és vágd le a vitorládat. De ez nem olyan egyszerű, ha gyorsan akarsz menni. A barázdát szélirányban általában sokkal nehezebb megtalálni, mint a szélszélben. Nincs pozitív érzése az időjárási kormánykeréknek, és nehéz olyan irányba telepedni, ahol a hajó úgy érzi, hogy könnyedén teszi a legjobb VMG-t. Szerencsére van néhány útmutató, amelyet használhat.

irány a jelig: a legrövidebb távolság bármely két pont között egy egyenes vonal, így gyakran egyenesen kormányozhat a következő jelig, és a vitorlákat illesztheti. Ez különösen igaz a reach. Használtam egy pontot a parton, egy iránytűt, egy fényt a parton, egy hajó szigorú fényét, és még egy csillagot is, hogy segítsen nekem egy állandó irányt irányítani. Csak légy óvatos, nehogy annyira rögzüljön egy fejlécen, hogy figyelmen kívül hagyja a szél és más változók változásait.

Polárok és Célsebességek: Ezek ugyanolyan fontosak a futás közbeni kormányzáshoz, mint a ritmus. Szüksége van egy diagramra, amely megadja az optimális szélszöget és a hajó sebességét minden valódi szélsebességhez. Amikor megtalálja azt a szöget, amelyet a hajója szeret, állítsa be a pole pozícióját, és kormányozzon fel és le, hogy fenntartsa a jó nyomást a vitorlában.

Spinnaker trimmer: ha nincs polárja (és még akkor is, ha van), akkor a gyors szélirányítás egyik trükkje a spinnaker trimmer és a helmsperson közötti kommunikáció. Amikor futás közben kormányozok, szinte teljesen kikapcsolom a spinnakert. A csúszda alakjának változását keresem, ami azt jelzi, hogy a szél iránya vagy sebessége megváltozott. Figyelmesen hallgatom a vágómat is, aki folyamatosan elmondja nekem, hogy milyen nyomás van a lapon, és hogy lejjebb kell-e mennünk az égési sebességhez, vagy felfelé kell mennünk a sebesség növeléséhez.

érzés: az érzékenység több okból is különösen fontos a széllel szemben. Első, a szélszél barázda általában “pépes,” tehát extra tudatosságra van szükség ahhoz, hogy tudd, mikor vagy ott. Másodszor, nem tudja olvasni a szél a víz olyan könnyen, mert Ön felé a szél. Harmadszor, a szél, amit érzel (látszólagos szél) kevesebb, amikor a szélben vitorlázol, így nehezebb érezni a testeden.

általában megpróbálom érzékelni a szellő változását a fülemen és a tarkómon. Hallottam olyan történeteket, hogy Dennis Conner valóban levágatja a haját a nagyobb regatták előtt, hogy jobban érezze a szelet. Lehet, hogy erre a legtöbb ember számára nincs szükség, de jó érv arra, hogy ne rejtse el a fejét terjedelmes ruházat Alatt.

egy utolsó javaslatom van, hogy tartsa a kormánylapát, mint még mindig lehetséges, amikor a kormányszél. Ez egy változás a széllel szemben, ahol a kormány valóban emelést biztosít,és segíthet a hullámok körül. Amikor hátszél felé haladsz, a kormánymozgás fő eredménye a megnövekedett turbulencia és húzás (kivéve, ha szörfözési körülmények között hullámokat fog), ezért használd a súlyodat és a vitorlákat, hogy semlegesítsd a kormányt.

ha valaha is van esélye kipróbálni a jéghajózást, azt javaslom, hogy menjen rá. Mindenképpen értékelni fogja a sok vizuális kormányzási nyomot, amikor “lassú” hajókon “puha” vízen hajózik, és ez nem segíthet, de javíthatja a vitorlázást.