miért a Nissan CVT nagy valószínűséggel a legrosszabb sebességváltó valaha épített

olvasási idő: 4 perc

a Nissan a 2000-es évek eleje óta folyamatosan változó sebességváltókat (CVT) használ a legtöbb járművében. elméletileg a CVT-k nagyszerűek, mert folyamatos, zökkenőmentes átmenetet biztosítanak a megnövekedett üzemanyag-takarékosság érdekében.

de a Nissan CVT-kről is ismert, hogy korán kudarcot vallanak, ezért sok per tárgya. A sebességváltók hírhedtek a borzongásról, furcsa zajokról, túlmelegedésről—és a jármű “sánta” üzemmódba kényszerítéséről.

néhányan azt állítják, hogy a Nissan CVT-k a legrosszabb sebességváltók, amelyeket valaha építettek.

miben különbözik a Nissan CVT sebességváltó a hagyományos automatától?

minden belső égésű autónak szüksége van egy erőátvitelre, hogy manipulálja a motor forgási erejét, és átadja ezt az erőt a meghajtott kerekeknek. Ellentétben a hagyományos automata sebességváltóval, amely a bolygókerekes hajtóművekre támaszkodik a munka elvégzéséhez, a Nissan CVT acélszíjat és állítható szíjtárcsákat használ.

mindegyik Szíjtárcsa megváltoztatja a horony szélességét, hogy megváltoztassa a sebességváltó “sebességfokozatát”. A másodlagos szíjtárcsa a tengelytengelyekhez csatlakozó végső hajtóművek gyűjteményét fordítja, amelyek viszont a hajtókerekekhez kapcsolódnak.

az alábbi videó bemutatja, hogyan működik az öv és a szíjtárcsa rendszer egy tipikus CVT-ben:

az öv és a szíjtárcsák mellett a Nissan CVT sok szempontból hasonlít a hagyományos automata sebességváltóhoz. Például, mint egy hagyományos automata, az egységnek van egy nyomatékváltója, amely folyadékcsatlakozó eszközként működik a motor és a sebességváltó között. Van egy bolygókerekes sebességváltó is, amely lehetővé teszi a vezető számára, hogy váltson előre és hátra.

gyakori Nissan CVT átviteli problémák

a Nissan CVT sebességváltói különféle problémákat szenvedhetnek. A leggyakoribb problémák azonban a túlmelegedés, a rendellenes zajok és a hírhedt “judder”.

a “Judder”

amint a CVT—ben lévő szíj és Szíjtárcsák elkezdenek kopni—ez a probléma a Nissan sebességváltókkal már korán megtörténik -, Az öv elkezdhet csúszni, ami “judder” érzést okoz. A műszaki szolgálat közleményében (TSB) a Nissan a jelenséget “remegésnek, borzongásnak, egyszeri vagy többszörös ütésnek vagy rezgésnek”írja le.

az aggodalom kezelésére a Nissan kiadott egy szoftverfrissítést az átviteli vezérlő modulhoz (TCM). A frissítés lehetővé teszi a modul számára, hogy felismerje a judder-t, és beállítsa a megfelelő diagnosztikai hibakódot (DTC) a memóriájában.

két judder kód állítható be: P17F0 és P17F1. A Nissan kiadott egy TSB-t, amely elmondja a márkakereskedés szakembereinek, hogyan kell megközelíteni a két kódot, ha van egy bíró. A dokumentum szerint:

• P17F0: a technikusoknak ki kell cserélniük a CVT szerelvényt.
• P17F1: A technikusoknak meg kell vizsgálniuk a CVT öv kopását annak megállapítására, hogy a szeleptest vagy a teljes sebességváltó cserét igényel-e.

rendellenes zajok

sok sofőr panaszkodik a Nissan CVT-jéből származó rendellenes zajokra is. A leggyakoribb a nyafogás vagy őrlés hangja, amely egybeesik a jármű sebességével. A legtöbb esetben a kopott csapágyak vagy a sebességváltó övrendszerével kapcsolatos problémák a hibásak.

túlmelegedés, amely “Limp” üzemmódot eredményez

a Nissan CVT-kről ismert, hogy túlmelegednek, különösen akkor, ha hosszú ideig autópályán haladnak, vagy meredek fokozaton haladnak fel. Amikor a sebességváltó túlmelegszik, a jármű gyakran hibabiztos vagy “ernyedt” üzemmódba kapcsol, ami áramkimaradást eredményez. Nyilvánvaló, hogy ez egy potenciálisan veszélyes forgatókönyv, amely veszélyeztetheti az utasokat.

a sebességváltó belsejében található szíj—és szíjtárcsa-rendszer több hőt termel, mint amire a Nissan mérnökei számítottak-és a hűtőrendszer nem képes lépést tartani.

a túlmelegedés problémájának kezelésére a Nissan kiadott egy TSB-t, amely egy külső sebességváltó hűtő telepítését javasolta. A márkakereskedés szakemberei gyakran diagnosztizálják a túlmelegedés állapotát egy leolvasó eszköz segítségével, hogy megvizsgálják a TCM által regisztrált CVT folyadékhőmérséklet “számát”.

de külső hűtő hozzáadása nem mindig oldja meg a túlmelegedési problémát. Sok esetben a teljes CVT szerelvényt ki kell cserélni az aggodalom kezelése érdekében.

meghosszabbította-e a Nissan a CVT sebességváltó garanciáját?

2010—ben—több csoportos per és számtalan ügyfélpanasz után-a Nissan beleegyezett abba, hogy meghosszabbítja a 2003 és 2010 között gyártott egyes modellekben található CVT-k garanciáját. A kiterjesztett garancia az egységekre 10 évig/120 000 mérföldig terjedt. Természetesen az összes ilyen átvitel már nem garantált.

néhány évvel később a Nissan meghosszabbította a jótállást a 2012 és 2017 között gyártott egyes járművekre. A meghosszabbítás 60 hónap/60 000 mérföldről 84 hónapra/84 000 mérföldre emelte a garanciát.

emellett rengeteg csoportos kereset van a Nissan CVT sebességváltókkal kapcsolatban, amelyekre már nincs garancia. A tulajdonosok remélik, hogy valamilyen formában kártérítést kapnak ezen eljárások révén.

a Nissan Nem az egyetlen autógyártó, amely ezeket a problémás CVT-ket használja

érdemes megjegyezni, hogy a Nissan CVT-jeit a márka spinoff cége, a Jatco gyártja. Az évek során a Jatco különféle autógyártók számára szállított sebességváltókat. Ennek eredményeként a Nissan járművekben található problémás CVT-k más alkalmazásokban is megjelennek, mint például a Dodge Caliber és a Jeep Compass.