mit jelent a ‘nehéz’ kifejezés a repülőgép Hívójelében?

gyakran hallgatva a légitársaság rádió fecsegését, különösen a légiforgalmi irányítást, rádióadást fog hallani a “nehéz” kifejezéssel.”Meglehetősen szó szerinti jelentése van, utalva a repülőgép maximális felszállási súlyára. De ez valami mást is jelez – azt a turbulenciát, amelyet egy repülőgép a nyomában hagyhat.

Repülőgép súlyméret szerint kategorizálva

az Egyesült Államokban a repülőgépeknek négy osztálya van; kicsi, nagy, nehéz és szuper. Csak a heavy és a super kifejezéseket használják.

egy 2015-ös dokumentumban a Szövetségi Repülési Igazgatóság a kis repülőgépeket úgy határozza meg, mint amelyek maximális felszállási súlya legfeljebb 41 000 font. A nagy repülőgépeket úgy definiálják, mint amelyek maximális felszállási súlya meghaladja a 41 000 fontot, legfeljebb 300 000 fontot.

az FAA a nehéz repülőgépeket úgy határozza meg, mint amelyek maximális felszállási súlya legalább 300 000 font. Ezeknek a nehéz repülőgépeknek nem kell ilyen súlyon működniük, de még mindig nehéznek nevezik őket. Csak az Airbus A380-800-asok és az Antonov An-225-ösök minősülnek szuper repülőgépnek.

a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO) valamivel egyszerűbb módon kategorizálja a repülőgépeket. Könnyű repülőgépek azok, amelyek maximális felszállási súlya legfeljebb 15 500 font. A közepes repülőgépek azok, amelyek súlya meghaladja a 15 500 fontot, de kevesebb, mint 300 000 font. A nehéz repülőgépek azok, amelyek súlya legalább 300 000 font.

Legyen tájékozott: Iratkozzon fel a daily aviation news digest – re.

a”nehéz” azt a turbulenciát is jelöli, amelyet egy repülőgép a nyomában hagy

ezen a szinten ezek a jelölők egyszerűen a repülőgépek méret szerinti osztályozásának egyik módja. De ennek gyakorlati oka is van. Általában minél nagyobb a repülőgép, annál nagyobb az ébrenléti turbulencia. Wake turbulencia forgó levegő által termelt repülőgép szárnya, ahogy felszáll, vagy leszáll. Minél intenzívebb a turbulencia, annál nagyobb a veszély a következő repülőgépekre

általában, amikor a repülőgépet az ATC-hez azonosítják, a pilóták hozzáadják a nehéz leírót az ATC-vel folytatott beszélgetésekhez, jelezve, hogy helyet kell helyezniük síkjuk és a következő sík között.

ha egy kis ingázó turbopropellerben van, akkor mérföldes távolságra van szüksége a járat és az Ön előtt álló A380 között. Ha túl közel kerülsz, az ébrenléti turbulencia szó szerint megfordíthat egy könnyű síkot. Másrészt két kis ingázó repülőgépnek egyáltalán nincs szüksége sok elválasztásra.

a távolságok a repülőgép méretétől függően változnak

ugyanez a 2015-ös FAA dokumentum meghatározza, hogy az ATC mekkora távolságot tegyen a repülőgépek között. Ha egy szuper repülőgépet követő kis repülőgép vagy, a minimális távolság nyolc tengeri mérföld. Még egy nehéz repülőgép (mondjuk egy Boeing 747-400), amely egy szuper repülőgépet követ, legalább hat tengeri mérföld távolságot kap.

a minimális távolság csökken, mivel a maximális felszállási súly csökken. Egy nehéz repülőgépet követő nagy repülőgépnek csak öt tengeri mérföldre van szüksége. Egy másik nehéz repülőgépet követő nehéz repülőgépnek csak négy tengeri mérföldnyi helyre van szüksége. A Boeing 747-et követő kis turbopropellernek legalább hat tengeri mérföld távolságra van szüksége.

nem számít, kit követ egy szuperrepülőgép; kényelmesen meg tudják jelölni mögöttük mindössze két és fél tengeri mérföld távolságot.

tehát míg a” nehéz ” kifejezés a gép maximális felszállási tömegére utal, a közelben lévő más repülőgépek fejeként is használják, hogy a gép bizonyos távolságot biztosítson. Mint oly sok dolog a repülésben, ez is a biztonságról szól.