nagyobb tapadásra van szüksége hidegben, hóban és jégben történő vezetés közben? Itt Vannak A Legjobb Téli Gumik.
míg a téli gumiabroncsokat gyakran téli gumiabroncsoknak nevezik, valójában sokféle zord körülmények között használhatók. A friss poron való navigálás képessége mindenképpen fontos, de az extrém téli guminak a hideg és esős körülmények mellett a jeget is kezelnie kell. Ez a gumiabroncsgyártóknak egy kemény goldilocks zónát hagy, amelyre törekedni kell, hogy maximalizálják a tapadást száraz, nedves, hóban és jégben. Átnéztük az adatokat és a számtalan lehetőséget, hogy meghatározzuk a legjobb téli gumiabroncsokat a fúrótoronyhoz.
vessen egy pillantást az alábbi gyors információkra a legjobb csap nélküli téli gumiabroncsokról, majd görgessen lefelé a vásárlási tanácsokért és a modellek részletes áttekintéséért.
mit kell figyelembe venni
a legjobb dolog, amit tehetsz magadnak, ha egy gumiabroncs-készletet vásárolsz egy prémium márkától. Jonathan Benson—a gumiabroncs—felülvizsgálatok mögött álló független gumiabroncs-tesztelő-és átfogó tesztelése szerint valóban azt kapja, amit fizet. Persze, vannak kisebb márkák, amelyek nagyon jó dolgokat gyártanak, de a nagyobb gyártók általában több pénzt költenek kutatásra és fejlesztésre, így termékeik nettó javulást eredményeznek. A kiváló teljesítményt nyújtó összetevők szintén eleve drágábbak.
míg a téli gumiabroncsok nagy teljesítményt nyújtanak a hóban, fontos megjegyezni, hogy sokkal több van a gumiabroncsgyártók egyenletében. Mivel a gumiabroncs-ipar általában szereti bonyolítani a dolgokat, a “téli gumiabroncs” kifejezés valójában három különböző kategóriába sorolható: normál, extrém tél és szegecses. Bár valószínűleg minden évszakos gumiabroncsokat szerelnek fel a járművére, az iparági ajánlás az, hogy váltson téli gumiabroncsokra, ha a hőmérséklet 45 Fahrenheit fok alá esik. A felülvizsgálat céljából úgy döntöttünk, hogy a csap nélküli “extrém téli” gumiabroncsokra összpontosítunk, amelyek leginkább otthon vannak a hóban és a jégben.
a gumiabroncsgyártók nagyon szűkszavúak arról, hogy mi kerül a téli gumiabroncsok gumikeverékébe. De a cél a hajlékonyság fenntartása hidegebb körülmények között, mivel, ahogy a hőmérséklet zuhanni kezd, a gumiabroncsok rugalmassága is. A speciális összetétel mellett egy dedikált téli gumiabroncsnak nagyon specifikus futófelület-mintázata lesz, amely rengeteg lamellát tartalmaz—keskeny hornyok a futófelületen belül, amelyek növelik a harapóélek számát. (A mélyebb merülés érdekében részletesen elmagyarázzuk a lamellákat és más téli gumiabroncs-technológiákat a Toyo Open Country A / T III terepjáró gumiabroncsáról szóló cikkünkben.)
ennek ellenére nagyon fontos a helyzet elemzése is, mivel ezek a csap nélküli téli gumiabroncsok általában szélsőséges körülmények között teljesítenek a legjobban-amelyek vadul változnak attól függően, hogy hol tartózkodik. Mint bennszülött texasi, általában hozzászoktam az enyhe télhez, ahol egyrészt meg tudom számolni az általam tapasztalt hó-és jégviharok számát. Azonban itt, a Popular Mechanics központjában, Pennsylvania keleti részén, sokkal hidegebb hőmérsékleteket tapasztalunk, amelyek közvetlenül a fagypont felett vagy alatt lebegnek.
hogyan választottuk a
– ot a Popular Mechanics Autos szerkesztőjeként, számtalan órát naplóztam sok különböző jármű volánja mögött, különböző éghajlaton. Nem támaszkodhattam egyedül a tapasztalataimra, hogy meghatározzam a legjobb csap nélküli téli gumiabroncsokat, ezért átgondoltam azokat az adatokat, amelyeket Benson a tesztelése során gyűjtött. Hála neki és a gumiabroncsok értékelésének, közvetlenül összehasonlíthattuk a tesztelési mutatókat, például a fékteljesítményt, a tapadást és a kezelhetőséget nedves, száraz, havas és jeges körülmények között. Az adatkészletek zaj-összehasonlításokat is tartalmaztak, így felmérheti, hogy egy téli gumiabroncs-készlet mennyivel hangosabb (vagy sem) lesz.
az egyes termékek felett látható értékelésekhez vegye figyelembe, hogy ezeket a teszteket maga Jonathan Benson végezte. A fékezési tesztek kb 50 mérföld / óra megállásig, kivéve a jégfékezést—ami nagyjából megy 31 mph nak nek 0. A zajt szubjektíven értékelték, a tízes pontszám a legcsendesebb, a nulla pedig a leghangosabb. Az adatok sokaságával együtt átnéztem az Amazon, a Walmart, a gumiabroncs-állvány és a gumiabroncs-áttekintések százait, hogy figyelembe vegyék a sok járművezető valós benyomásait.
—összességében a legjobb—
kontinentális Viking Kapcsolat 7
száraz fékezés: 104.3 láb / nedves fékezés: 110.9 láb / hó fékezés: 167.7 láb / jég fékezés (50-0 kph) : 150.9 láb | zaj: 10/10
- Osztályvezető vontatás és kezelhetőség jégen
- legjobb hómozgás
- gyenge szárazfékezési teljesítmény
a Continental Viking Contact 7 szinte minden teljesítményteszten legyőzte a mezőny többi részét—néha majdnem felülmúlta a szegecses gumiabroncsokat. Ha 528 dollárt állít vissza egy négy 225 / 65R17 szakaszú gumiabroncsra, ezek objektíve a legjobb választás, ha extrém téli lehetőségről van szó. Míg a száraz fékezés és a nedves kezelhetőség terén elkezdenek adni, szinte minden más kategóriában, beleértve a zajszintet is. A Tire Rack minősítési rendszere szerint (többnyire egy ügyfélfelmérés alapján) ezek a 99.percentilisben vannak, amikor a csap nélküli jég-és téli gumiabroncsokról van szó.
—a legjobb hó tapadás—
Goodyear Ultra Grip téli
száraz fékezés: 104.3 láb / nedves fékezés: 109.9 láb / hó fékezés: 169 láb / jég fékezés (50-0 kph) : 152.6 láb | zaj: 9/10
- nem messze a Continental és a Michelin mögött az ice teljesítményében
- rendkívül gyenge száraz teljesítmény
a Goodyear Ultra Grip téli gumiabroncsai kiemelkednek a hó tapadásában és kezelhetőségében. Nedves fékezésben és zajszintben is felülmúlta a drágább gumit. Míg a Goodyear Ultra Grip téli gumiabroncsai minden bizonnyal megfelelnek a nevének a hóban, fontos megjegyezni, hogy nem találtuk ezt a gumiabroncsot olyan méretben, amely megfelel a listán szereplő többieknek—így ezek kissé olcsóbbak, mint egy átlagos méretű autóval rendelkező személy számíthat arra, hogy fizet érte.
—nagy a hóban és a jégben—
Michelin X-jég hó
száraz fékezés: 103.3 láb | nedves fékezés: 118.4 láb | hó fékezés: 171.6 láb | jég fékezés (50-0 kph): 145.7 láb | zaj: 9/10
a Michelin X-Ice gumiabroncsai hóban és jégben is kiemelkednek. Mint ilyen, ezek egy csoportja nagyszerű lesz az autósok számára az Egyesült Államok legészakibb részén és Kanadába, valamint a világ más területein, ahol rendszeres havazás és fagyos hőmérséklet tapasztalható. Azt mondta, hogy ez tényleg megfizeti az árát, amikor a száraz és nedves teljesítmény, ahol zuhan veszélyesen közel a lista alján. Együtt a Continental Viking Contact 7, ez az egyetlen másik gumiabroncs a listán, hogy landol a 99. százalékos Tire Rack minősítési rendszer más csap nélküli téli gumik.
—JACK minden szakmák—
Nokian Hakkapeliitta R3
száraz fékezés: 103.7 láb / nedves fékezés: 106 láb / hó fékezés: 167.3 láb / jég fékezés (50-0 kph): 162.4 láb | zaj: 9/10
- Osztályvezető nedves fékteljesítmény
- gyenge száraz teljesítmény
míg a Nokian Hakkapeliitta R3 gumiabroncs lenyűgözte a gumiabroncs-felülvizsgálatok nedves fékezési értékelését, minden más kategóriában erős teljesítményt tartott fenn. Persze, a finn márka nem rendelkezik ugyanolyan hatókörrel, mint a Continental, a Goodyear és a Michelin, de az első naptól kezdve benne van a játékban, létrehozva az első dedikált téli gumiabroncsot a nehéz tehergépkocsik számára. A listán szinte minden más gumiabroncsnak van egy Achilles-sarka, amely visszaállítja, de a Hakkapeliitta R3 viszonylag elfogadható teljesítményt nyújt hóban, jégben és esőben. Legnagyobb hiányosságai a nedves kezelhetőség és a száraz fékezés, ahol a csomag közepén ül.
Hankook i*cept iZ2
száraz fékezés: 103,3 láb | nedves fékezés: 112.9 láb | hó fékezés: 171.6 láb / jég fékezés (50-0 kph) : 169.6 láb | zaj: 9/10
- alacsony gördülési ellenállás
- alacsony zajszint
- gyenge jég teljesítmény
a lista legolcsóbb gumiabroncsai között a Hankook I * cept iZ2 téli gumija meglehetősen jól teljesített az Abroncsértékelések független tesztjein. Bár egyik kategóriában sem volt ász, a legjobb tulajdonságok az alacsony gördülési ellenállás és a kiváló hó tapadás voltak. A Közép-of-the-pack teljesítmény száraz, nedves, és havas körülmények között, ez lesz az ideális illeszkedést területeken, ahol a hőmérséklet általában lebeg jobb felett vagy alatt fagypont—nagyon hasonló ahhoz, amit tapasztalunk itt Kelet-Pennsylvania.
Leave a Reply