napi üzleti hírek és gazdasági történetek a Marketplace

ez csak egy a történetek a mi “mindig is kíváncsi” sorozat, ahol kezeljük az összes kérdést az üzleti világ, nem számít, milyen nagy vagy kicsi. Gondolkozott már azon, hogy megéri-e az újrahasznosítás? Vagy hogyan tárolja a márkákat a névmárkák ellen? Nézzen meg többet a sorozatból itt.

hallgató Shannon azt mondta:

mindig is kíváncsi voltam, mi történik azokkal az autókkal, amelyeket nem adnak el.

az idei autóhiány előtt nem volt ritka, hogy a márkakereskedésekben végtelen sorokat láttak értékesítésre várva.

Jeff Jackson, a Csendes-óceán északnyugati részén márkakereskedésekkel rendelkező Gee Automotive elnök-vezérigazgatója emlékeztetett arra, hogy egyes helyszíneken annyi autó fér el, amennyit csak tudnak.

“az autók úgy vannak egymásra rakva, mint a szardínia, nem lehet kinyitni az ajtókat” – mondta. “Két-három hónappal előre megrendeled az autódat, hogy újakat kaphass. Ez idén is kihívás volt.”

kiderült, hogy az autók ott maradnak, amíg el nem adják őket, legalábbis amikor új modellekről van szó.

“csak addig csökkenti az árat, amíg valaki meg nem vásárolja” – magyarázta Jackson.

Brian Moody, az Autotrader ügyvezető szerkesztője szerint a gyártók néha ösztönzőket is hozzáadnak az ügyfelek vonzásához, például 1000 dolláros pénzvisszafizetési ügyleteket.

néhány gyakori ok, amiért egy autót nem adnak el, korlátozásokkal járhat egy gyárban — például luxusautók, amelyekből hiányzik a napfénytető vagy a navigáció, Jackson szerint. Más esetekben előfordulhat, hogy az ügyfelek nem szeretik az autó színét.

“akkor néha az autógyártók túl sokat gyártanak egy bizonyos típusú járműből” – mondta Jackson.

de a használt autók más vadállatok, a márkakereskedések korlátozott ideig tartják ezeket a járműveket.

” általában egy márkakereskedés csak körülbelül 60 napig akarja tartani a járművet. A filozófia az, hogy ha 60 nap alatt nem adtad el, akkor nehezen fogod eladni, vagy talán nem ez a megfelelő autó a tételedhez” – mondta Jackson. “Ez alatt a 60 nap alatt csökkenteni fogja az árat, amíg valószínűleg nem marad benne nyereség.”

hozzátette, hogy ezen 60 nap után a kereskedők részt vehetnek egy nagykereskedelmi aukción — akár virtuális, akár személyesen—, ahol más kereskedők licitálhatnak az autó megvásárlására.

“a használt autók oldalán az autók általában eladhatatlanok, csak azért, mert rossz helyen vannak. Arról van szó, hogy ezt a megfelelő helyre vigyük,” ő mondta.

Moody megjegyezte, hogy néha, ha egy használt autó elég nehéz helyzetben van, előfordulhat, hogy egy roncstelepre kerül, és újrahasznosítják.

“rengeteg pénzt lehet keresni az autókban. Ha egy roncsos autót látunk, akkor 80% – a még mindig használható ” – mondta Moody. “A motor, a gumik-minden ilyesmi.”

de ebben az évben úgy tűnik, hogy minden autónak van vevője. A globális mikrochiphiány arra késztette a nagy autógyártókat, mint a Jeep, a Honda és a Toyota, hogy visszafogják a termelést, ami az árak fellendülését okozta. Nagy a kereslet mind az új, mind a használt járművek iránt, amelyekkel a vállalatok küzdenek.

a General Motors azt is bejelentette, hogy a hiány miatt ideiglenesen leállítja a termelést hat észak-amerikai gyárban.

” most elhajtasz egy autókereskedő mellett, és azok többnyire üresek ” – mondta Jackson.

vannak azonban arra utaló jelek, hogy a használt autók piaca visszatérhet a normális kerékvágásba. Az értékesítés lassul, miközben áraik akár 2000 dollárral is csökkennek.

az OK része: Néhány ember, aki több autót birtokol, kirakja őket, hogy készpénzt fizessen be a magas árakon, és a kereskedők vonzó ajánlatokat tesznek a tulajdonosok számára, akik fontolóra vehetik a megbízható járművekkel való elválást.