orosz sugárhajtású üzemanyag-JP54 / Jet A1

repülőgép-üzemanyag egy speciális típusú kőolaj-alapú üzemanyag használt erő Repülőgép. Általában jobb minőségű, mint a kevésbé kritikus alkalmazásokban, például fűtésben vagy közúti szállításban használt tüzelőanyagok, és gyakran tartalmaz adalékanyagokat a magas hőmérséklet miatti jegesedés vagy robbanás kockázatának csökkentése érdekében, többek között

szinte az összes repülőgép-üzemanyag finomítókban lévő nyersolajból származik. A legtöbb orosz olajfinomító kerozin típusú sugárhajtású üzemanyagot állít elő repülési turbinamotorokban történő felhasználásra, de csak néhány helyen van olyan komplex infrastruktúra, amely a repülési gáz speciálisabb kategóriáinak létrehozásához szükséges.a repülőgép-turbinaüzemanyagokat sugárhajtású és turbófeltöltős hajtóműves repülőgépek meghajtására használják, és nem tévesztendő össze az Avgas-szal.

orosz sugárhajtómű-üzemanyag, aviation turbine fuel (ATF), egy olyan típusú repülőgép-üzemanyag, amelyet gázturbinás hajtóművekkel hajtott repülőgépekben használnak. Színtelen vagy szalma színű megjelenésű. A sugárhajtómű-üzemanyag számos különböző szénhidrogén keveréke. Méretük tartományát (molekulatömeg vagy szénszám) korlátozzák a termékre vonatkozó követelmények, például a fagyáspont vagy a füstpont. A kerozin típusú sugárhajtómű-üzemanyag (beleértve az A sugárhajtómű-üzemanyagot és az A-1 sugárhajtómű-üzemanyagot) szén-dioxid-eloszlása körülbelül 8 és 16 között van (molekulánként szénatomok); a széles vagy benzin típusú sugárhajtómű-üzemanyag (beleértve a B sugárhajtóművet is) körülbelül 5 és 15 között van. Mind az A sugárhajtómű-üzemanyag, mind az A-1 sugárhajtómű lobbanáspontja magasabb, mint 38 C (100 F), az Öngyulladási hőmérséklet pedig 210 C (410 F).

A volt kommunista területeken kívül jelenleg két fő turbina üzemanyag van használatban a Polgári Kereskedelmi repülésben: Jet A-1 és Jet A, mindkettő kerozin típusú üzemanyag. A sugárhajtómű-üzemanyagnak van egy másik fajtája is, a Jet B, amely széles vágású kerozin (benzin és kerozin keveréke), de ritkán használják, kivéve nagyon hideg éghajlaton.

orosz JET A-1

Jet A-1 egy kerozin minőségű üzemanyag alkalmas a legtöbb turbina hajtóműves Repülőgép. Szigorú, nemzetközileg elfogadott szabvány szerint állítják elő, lobbanáspontja meghaladja a 38 C (100 F), fagyáspontja pedig legfeljebb -47 C. Széles körben elérhető az Egyesült Államokon kívül Jet A-1 megfelel a brit specifikáció DEF STAN 91-91 (Jet A-1), (korábban DERD 2494 (AVTUR)), ASTM specifikáció D1655 (Jet A-1) és IATA útmutató anyag (kerozin Típus), NATO Kód F-35.

orosz JET a

A Jet a hasonló kerozin típusú üzemanyag, amelyet ASTM specifikáció szerint állítanak elő, és általában csak az Egyesült Államokban érhető el. Az ASTM D1655 (Jet A) specifikáció szerint kerül szállításra.

orosz JP54

az orosz JP54 a “Jet Propulsion, A1, Colonial Grade 54″rövidítése. A finomítási folyamat során a nyersolajnak csak 15% – A áll JP54 a fokozat többi részét különböző típusú műanyagokhoz használják. Által kifejlesztett JP Morgan, gyarmati minőségű JP54 váltotta AVGAS néven is ismert AVGAS100LL.

valójában a legtöbb Oroszországból exportált repülőgép-üzemanyag “JP54″vagy” Colonial JP54″. Hasonló a “Jet A” – hoz, kivéve, hogy a fajlagos energia 18,4 mj/kg, összehasonlítva a”Jet a” 42,8 MJ/kg-jával.