P1000 kód – mit jelent & hogyan kell kijavítani

okok

a P1000 hibakód okai járműmodellenként változhatnak. Ez azért van, mert ez a kód gyártó-specifikus. Néhány járműgyártásban, mint például a Ford, a Jaguar és a Mazda, ez a kód rögzíthető, ha:

• az akkumulátor le van választva
• az erőátviteli vezérlőmodul (PCM) le van választva
• a diagnosztikai hibakódok (DTC-k) törlődnek a kódok megoldása nélkül
• az OBD-II monitor meghibásodása a menetciklus befejezése előtt következik be

más járművekben ez a kód rögzíthető, ha:

• a PCM hibakódokat egy OBD-II leolvasó eszközzel törölték
• az erőátviteli (PTO) áramkör rövidre van zárva B+ vagy VPWR
• a teljesítményleadás (PTO) be van kapcsolva a tesztelés során
• a P1000 kód eltávolításához szükséges működési ciklusok nem fejeződtek be
• lehet, hogy nem telt el az OBD-II rendszer teljes újraindításához szükséges idő

tünetek

bár ez a hibakód az egyik leggyakrabban előforduló OBD-II kód, mégis ez az egyik legbiztonságosabb probléma, amellyel a jármű találkozhat. Normál körülmények között a P1000 nem jelent veszélyt a jármű motorjára vagy vezethetőségére. Az egyetlen tünet, amellyel biztosan találkozik, a check engine light (CEL) megvilágítása. Dióhéjban, itt vannak azok a tünetek, amelyekkel valószínűleg találkozni fog egy P1000 problémával küzdő járműben;

• a motor ellenőrző lámpájának (CEL) megvilágítása, más néven hibajelző lámpa (Mil)
• ritka esetekben más hibakódok jelenléte.

diagnózis

mivel a P1000 tünetmentes, nincs általánosan elfogadható diagnózis szükséges a kód megoldásához. A legtöbb technikus azt javasolja, hogy figyelmen kívül hagyja a kódot, és a folyamatos vezetésből kiderül. Ez nem mindig működik bizonyos esetekben, amikor a kód tartós marad. Ezért előfordulhat, hogy cselekednie kell a kód megoldása érdekében. Ebben az esetben csak egy vagy két hajtási ciklust kell teljesítenie a jármű gyártója által előírtak szerint.

éppen ellenkezőleg, ha a kódot más OBD-II kódok mellett tárolják, akkor a diagnózis nem lehet olyan közvetlen. Az ilyen esetekben OBD-II szkenner szükséges a P1000 mellett tárolt többi kód letöltéséhez és olvasásához. Miután azonosította a kódot vagy kódokat, először törölnie kell a többi kódot, majd másodlagos diagnózisként törölje a P1000 hibakódot.

a diagnózis megkezdése előtt elegendő üzemanyagnak kell lennie a tankban — a teljes tartály legalább egynegyedének—, egy teljesen feltöltött akkumulátorral és egy OBD-II szkennerrel együtt. Ezekkel felszerelve kövesse az alábbi eljárásokat a hajtási ciklus befejezéséhez:

• először az OBD-II szkennerrel Töltse le és olvassa le a fagyasztva tárolt adatokat, és ellenőrizze, hogy más kódok vannak-e tárolva
• ha más kódok vannak tárolva, töltse le és olvassa le a többi tárolt kódra jellemző adatokat. Részletes információkért ellenőrizze a többi kódot a hibakódok oldalon
• a többi kód törlése után kezdje meg a vezetési ciklust úgy, hogy először hagyja a jármű motorját lehűlni a környezettel megegyező hőmérsékletre. Ezt úgy érhetjük el, hogy hagyjuk a járművet körülbelül 8 órán át pihenni
• majd indítsuk be a járművet, és hagyjuk üresen. Tétlen állapotban figyelje meg a fűtés, a leolvasztók és a fényszórók működését
• ezután vigye a járművet tesztvezetésre, 25 mph sebességgel körülbelül 15-20 percig. A hajtás során növelje a sebességet körülbelül 40 mph-ra egyszer vagy kétszer, mielőtt teljesen leállna
• majd növelje a sebességet körülbelül 55-60 mph-ra, tartsa fenn ezt a sebességet legalább 5 mérföldön keresztül. A sebességtartó automatikát akkor kell aktiválnia, ha lehetősége van
• hagyja, hogy járműve partra szálljon, és fokozatosan csökkentse a sebességet, amennyire csak lehetséges. Kézi átmenet esetén kerülje a sebességváltást, amíg csak lehet
• ismételje meg az 5. lépést további 15-20 percig. Ezután állítsa le a járművet, és hagyja, hogy 1-2 percig tétlen legyen, mielőtt kikapcsolja a gyújtást

gyakori hibák

gyártóspecifikus OBD-II kódként ügyeljen arra, hogy a hibakód kezelésekor olvassa el a járműmodellre vonatkozó meghatározást. Bár a kód különböző definíciói között hasonlóság van, a különböző gyártók különböző rendszereire vonatkozhatnak.

mennyire súlyos ez?

súlyosság szempontjából a P1000 hibakód önmagában általában nincs mellékhatása. Ez azért van, mert ez a kód nincs hatással a jármű motorjára vagy vezethetőségére. Tényszerűbb értelemben ez a kód beavatkozás nélkül automatikusan megoldódhat. Ezért biztonságos a P1000-et mutató jármű vezetése anélkül, hogy kockáztatná a jármű egészségét, vagy más komolyabb problémákat okozna a járműnek.

Ha azonban a jármű e kód mellett más hibakódokat is rögzít, akkor fontolja meg a kódok azonnali hatállyal történő rögzítését.

milyen javítások javíthatják a kódot?

mint fentebb említettük, a kód törli a folyamatos vezetést, ha úgy dönt, hogy figyelmen kívül hagyja. Ezzel szemben dönthet úgy, hogy ezt a kódot követi, hogy gyorsan törölje. Ebben az esetben fontos megjegyezni, hogy ehhez a kódhoz nincs univerzális vagy általánosan elfogadott javítás. Mindazonáltal a legtöbb jármű, mint például a Ford és a Jaguar, általában egy vagy két vezetési ciklust igényel a kód megoldásához. A fent megadott eljárásokon kívül, elolvashatja a jármű szervizkönyvét, hogy megtudja, hogyan teljesítheti az adott jármű vezetési ciklusait.

ha a kód állandó egy adott járműben, szükség lehet gyárspecifikus szoftver használatára. Az ilyen szoftver használata lehetővé teszi a készenléti ellenőrzések teljes sorozatának manuális parancsát. Miután ezeket az ellenőrzéseket a járműben elvégezték, a kódot törölni kell. Végül győződjön meg arról, hogy az akkumulátor és az OBD-II rendszerek biztonságosan vannak csatlakoztatva.

kapcsolódó kódok

• P1299 – hengerfej túlmelegedés elleni védelem aktív
• P1101 – légtömegáram (MAF) érzékelő az önteszt tartományon kívül
• P1405-nyomáskülönbség – visszacsatoló érzékelő Upstream tömlő ki vagy csatlakoztatva
• P1001 – kulcs a motor járásakor (koer) nem tudja befejezni, koer megszakítva
• p0171 – a rendszer túl sovány (Bank 1)
• P0174 – a rendszer túl sovány (Bank 2)
• P1639 – a jármű azonosító blokkja sérült vagy nincs programozva

következtetés

hibakód P1000 maga nem komoly kód kivéve, ha más OBD-II kódokat tárolnak vele együtt. Ilyen esetekben az összes többi kód diagnosztizálásának prioritást kell élveznie a P1000 tényleges megoldása előtt. Fontos azonban megjegyezni, hogy a különböző járműmodellek eltérő megközelítéssel rendelkeznek, és ez megtalálható a szervizkönyvben. Megjegyzésként ellenőrizze az akkumulátor és a PCM csatlakozásait, és győződjön meg arról, hogy biztonságosan vannak-e csatlakoztatva, mivel hozzájárulhatnak a kód tartós jelenlétéhez.