Royal Enfield History

the Beginning

az Enfield Cycle Company motorkerékpárokat, kerékpárokat, fűnyírókat és álló motorokat gyártott Royal Enfield néven Redditch, Worcestershire. A fegyvergyártás örökségét tükrözi az ágyúból álló logó és a “Made like a gun”mottó. A Royal Enfield márkanév használatát a korona engedélyezte 1890-ben.

a korai évek

1909-ben a Royal Enfield meglepte a motorkerékpár-világot egy svájci eredetű 2 db HP V twin Motosacoche motorral. 1911-ben a következő modellt egy 2 db HP motor hajtotta, és a jól ismert Enfield 2 sebességes sebességváltóval büszkélkedhetett. 1912-ben jött a JAP 6 HP 770 CC v iker oldalkocsi kombinációval. Ez a motorkerékpár tette az Enfieldet háztartási névvé. 1914-ben a 3 lóerős motorkerékpárok ezúttal az Enfield saját motorjával rendelkeztek, amely most a szabványosított Enfield festékrendszer fekete zománcozott alkatrészekkel és zöld tartály arany díszítéssel.

a háborúk között

az I. világháború kitörésekor a Royal Enfield 6 lóerős oldalkocsis motorkerékpár-szállítmányait hordágyakkal szállította a koronához. Ugyanez a motorkerékpár egy Vickers géppuska oldalkocsival is rendelkezett, amelyet az ég felé is el lehetett fordítani, és alacsonyan repülő repülőgépek ellen is használható. A Royal Enfield számos motorkerékpárt szállított a brit hadügyminisztériumnak, valamint motorkerékpár-szerződést nyert az orosz birodalmi kormány számára.

ahogy a gyár a 20-as években fejlődött, a modellválaszték is növekedett, és 1924-ben a Royal Enfield négy változatot kínált a 2 db 6 lóerős kétütemű motorkerékpárból, két új JAP motoros 350 köbcentis motorkerékpárból és a 8 lóerős Vickers motor oldalkocsi kombinációjából. A 30-as évek nagy válsága alatt a Royal Enfield is érintett volt, és a motorkerékpárok iránti kereslet csökkent és csökkent, de a kerékpárgyártás ugyanolyan ütemben folytatódott, és a vállalat tovább haladt. A Cycar, egy teljesen zárt motorkerékpár-modell a 30-as évek elején jelent meg. A második világháború alatt, mint más akkori gyártók, a brit hatóságok a Royal Enfieldet is felkérték katonai motorkerékpárok fejlesztésére és gyártására. A hadsereg számára gyártott modellek a következők voltak: WD / C 350 cc SV, WD / CO 350 CC OHV, WD/D 250 cc SV, WD/G 350 CC OHV és WD/L 570 cc sv. Az egyik legismertebb Enfields a Royal Enfield WD/RE volt, az úgynevezett repülő bolha, egy könnyű, 125 köbcentis motorkerékpár, amelyet ejtőernyővel terveztek a légi csapatokkal. A háború után a gyár folytatta a háború alatt kifejlesztett modellek gyártását, és megjelent a legendás J 2 modell, amely a legendás Bullet őse lett. Ugyanaz a motorkerékpár, amely talán abban a megtiszteltetésben részesült, hogy a leghosszabb gyártási futással rendelkezik a világon.

az India Connection

A Royal Enfield motorkerékpárokat 1949 óta értékesítik Indiában. 1955-ben az indiai kormány megkezdte a megfelelő motorkerékpár keresését rendőri erői és a hadsereg számára az ország határán történő járőrözéshez. A Bullet 350-et választották a legmegfelelőbb kerékpárnak a munkához. Az indiai kormány 800-at rendelt ebből a 350 köbcentis motorkerékpárból, ami óriási megrendelés volt erre az időre. Így 1955-ben A Redditch Társaság együttműködött az indiai Madras Motors-szal, hogy létrehozzák az úgynevezett Enfield India-t, hogy ezeket a 350 köbcentis Bullet motorkerékpárokat licenc alapján összeszereljék az egykori madrasban (ma Chennai néven). Megállapodásuk szerint a Madras Motors birtokolta a társaság részvényeinek többségét (több mint 50% – át). 1957-ben szerszámgépeket is eladtak az Enfield Indiának, hogy alkatrészeket gyárthassanak és megkezdhessék a teljes körű gyártást. Az Enfield Golyó uralta az indiai autópályákat, és népszerűsége évről évre nőtt.

Bezárás Az Egyesült Királyságban

A Royal Enfield UK folytatta a motorkerékpárok gyártását, és néhány innovatívabb és erősebb géppel jelent meg, nevezetesen a Royal Enfield Meteor, a Constellation és végül az Interceptor 700, mielőtt eladták a Norton-Triumph-Villiers (NVT) 1968-ban. A termelés 1970-ben megszűnt, a vállalat pedig 1971-ben feloszlott. A Redditch művek megmaradt szerszámait és berendezéseit elárverezték. Eközben a Bullet 350-et továbbra is Indiában gyártották, és az 1980-as évekre a motorkerékpárokat Indiából Európába is exportálták. Még a motorkerékpár-gyártás bezárása után is a precíziós mérnöki részleg még egy ideig futott, sőt a kerékpárokat egészen későn gyártották.

az Eicher fejezet

1990-ben az Enfield India stratégiai szövetséget kötött az Eicher csoporttal, majd 1994-ben egyesült vele. Ez volt az egyesülés során, hogy a név Enfield India változott Royal Enfield. Az Eicher csoport India egyik vezető autóipari csoportja, amely diverzifikált érdekeltségekkel rendelkezik a traktorok, Haszongépjárművek, autóipari fogaskerekek, export, ruházati cikkek, vezetési tanácsadás és motorkerékpárok gyártásában. Azóta a vállalat jelentős beruházásokat hajtott végre gyártási technológiájának és rendszereinek korszerűsítésében. 1996-ban, amikor a kormány úgy döntött, hogy szigorú normákat vezet be az emisszióra, a Royal Enfield volt az első motorkerékpár-gyártó, amely betartotta ezt a hagyományt, így a kibocsátási normák az egyik legfontosabb tényező, amelyre a vállalat összpontosít.

infrastruktúra és technológia

minőségi kerékpárok gyártásához, amelyek világszerte jól ismertek megbízhatóságukról és szívósságukról, a legkorszerűbb infrastruktúrára van szükség, és ez csak az, amit a Royal Enfield tett a Chennai gyárukban. Egy aktív házon belüli kutatás & fejlesztési szárny folyamatosan dolgozik, hogy megfeleljen a változó vevői preferenciáknak és az indiai és nemzetközi környezetvédelmi szabványok kihívásainak. Egy új termék bevezetésekor ez a csapat vállalja az összes kapcsolódó tervezést, amely magában foglalja a szigorú ügyfélkapcsolati programot, a tervezést, az egyidejű mérnöki és tesztelési folyamatokat. A Royal Enfield motorkerékpár-tervező csapata jól felszerelt, csúcskategóriás CAD / CAM munkaállomásokkal és a legújabb modellező szoftverrel. A csúcsminőségű tervezők folyamatosan dolgoznak, hogy innovatív kerékpártervekkel álljanak elő, hogy megfeleljenek a piac elvárásainak. A motorkerékpárok és alkatrészek folyamatos, szigorú tesztelését a termékfejlesztési tesztlaborban végzik, hogy további fejlesztésekkel javítsák az ügyfélélményt.

gyártás

A Royal Enfield gyártási műveletei számos modernizációs és fejlesztési erőfeszítésen mennek keresztül, számos automatizált folyamattal. A vállalat olyan modern gyártási gyakorlatokat vezetett be, mint a cellás elrendezés, a statisztikai folyamatszabályozás és a rugalmas gyártási rendszerek. A Chennai gyártóüzem megkapta az ISO 9001 tanúsítványt, és tiszta és biztonságos környezetben végzett működésének irányításához megkapta az ISO 14001 minőségi tanúsítványt, és a kaizens-t azért hajtják végre, hogy a minőségi szinteket folyamatosan növekvő ütemben tartsák.

Marketing hálózat

csak akkor érezheti ügyfelei pulzusát, ha közel áll hozzájuk. Ez a gondolkodási folyamat arra késztette a Royal Enfieldet, hogy 11 Márkaboltból, 250 márkakereskedőből és több mint 200 hivatalos szervizközpontból álló széles hálózatot hozzon létre. A vállalat 42 országba exportál motorkerékpárokat, például az Egyesült Államokba, Japánba, az Egyesült Arab Emírségekbe, Koreába, Bahreinbe, az Egyesült Királyságba, Franciaországba, Németországba, Argentínába és sok más országba 40 importőrön és több mint 300 kereskedőn keresztül szerte a világon.