Szervokormány szivattyú zaj: hasznos útmutató a diagnosztizáláshoz és a javításhoz

előfordult már fordult a kormánykerék és hallott egy nyafogás vagy más zaj? Azok a hangok, amelyek nem kapcsolódnak ahhoz, amit a motorháztető alatt általában hallanak, megpróbálnak mondani valamit. Általában, hogy valami nincs rendben. Az első lépés annak megértése, hogy mit jelenthet a szervokormány-szivattyú zajja a hang mögött.

szervokormány szivattyú zaj: hogyan kell diagnosztizálni és rögzíteni. A nyafogás laza, sérült vagy nedves szerpentin övet jelenthet. Az őrlés vagy nyikorgás azt jelezheti, hogy a szervokormány folyadék alacsony, szivárog, légbuborékok vannak, vagy hogy a tartályszűrő piszkos. A csörgő lehet laza Szíjtárcsa vagy hibás szivattyú. A hang segít azonosítani, hogy mit kell javítani.

ebben a cikkben leírjuk a szervokormány rendszert és azt, hogy mit csinál. Áttekintjük azokat a zajokat, amelyeket hallhat, és mit jelentenek. Azt is meg fogjuk vizsgálni, hogy mi okozhatja a különböző hangokat, a tüneteket, és hogyan lehet javítani őket. Miután befejezte a cikket, jobban meg fogja érteni, hogy a kormányrendszer zajai mit próbálnak elmondani, és hogyan kell javítani őket.

az autóipari zaj diagnosztizálásával és rögzítésével kapcsolatos további információkért kérjük, olvassa el a következő cikkeket:

hogyan kell Hangszigetelni a zajos vízszivattyút

hogyan kell csendes zajos támasztót felszerelni

hogyan kell rögzíteni a zajos emelőket

mi az szervokormány és mit csinál?

a szervokormány felváltotta a karerős kormányzást, és megkönnyítette a jármű kormányzását. A szervokormányt az 1920-as években találták ki, de csak 1951-ben érte el a kereskedelmi autók piacát. Elektromos vagy hidraulikus működtetőket használ, hogy megkönnyítse a jármű elfordítását, különösen alacsonyabb sebességnél.

a power assist előtt a járművezetők karerősséggel erősítették meg a járművet a forduláshoz. Gyakran nevezik kar-erős kormányzásnak. Gyakori volt, hogy két kézzel kényszerítették a járművet egy kanyarban vagy kanyarban, és kisebb sebességnél nagyobb erőfeszítésre volt szükség. A tápellátás kiegészítése lehetővé tette a kerék könnyű elfordítását, még akkor is, ha a jármű parkol.

a két uralkodó kormánymű ma recirkuláló golyó és rack-and-fogaskerék. A recirkulációs gömbrendszert általában a hátsókerék-meghajtású járműveken találják meg, míg az első kerék meghajtású járműveknél a fogaskerék a fő választás. A motor és az olajteknő tájolása a fő oka annak, hogy a rendszert használják.

a golyós rendszert a legtöbb járműben használták az 1980-as évek előtt, de ma csak néhány teherautóban, terepjáróban és terepjáróban használják. Ez használ egy labda és anya vagy féreg-fogaskerék és anya mechanizmus csökkenti kormányzási erőkifejtés. A rendszernek több mozgó alkatrésze van, súlya több, mint a fogasléces, és drágább. Ez egy kisebb, erősebb, tartósabb rendszer, és nagyobb hasmagasságot biztosít.

Rack-and-fogaskerék van egy fogaskerék, amely háló egy rack – egy rúd agancs-szerű fogak. A kormánykerék elfordítása megfordítja a fogaskereket. A fogaskerék fogai a kormánykerék forgásától függően balra vagy jobbra mozgatják a kormánykereket. Az állvány mindkét végén egy összekötő rúdhoz csatlakozik, majd a kormánykar és a kerék szerelvényéhez. A rendszer gyakori az elsőkerék-meghajtású járműveknél. Kevesebb mozgó alkatrésze van, súlya kevesebb.

a recirkulációs gömb-és fogasléces rendszerek, más típusú kormányrendszerekkel együtt, hidraulikus erővel segítik a kormányzást. Övhajtású forgólapátos szivattyút használnak a hidraulikus folyadék keringtetésére és nyomás alá helyezésére a kormányszerkezetbe és onnan a nagynyomású tömlőkön keresztül. A nyomás alatt álló folyadék csökkenti a kormányzáshoz szükséges erőfeszítést.

Szervokormány zajok és mit jelentenek?

a szervokormány-rendszer különböző alkatrészekből áll, amelyek lehetővé teszik a jármű könnyebb irányítását. A szervokormány – szivattyú szíjtárcsáját meghajtó övtől a gömbcsuklókig és a gumiabroncs-kerékagyon lévő összekötő rúdvégekig az összes alkatrész együtt működik a jármű manipulálásához. A mozgó alkatrészek általában csendesen működnek együtt. A piszkos, sérült vagy meghibásodott alkatrészek azonban különböző zajokat okozhatnak. A zajok segítenek azonosítani, hogy melyik alkatrész igényel karbantartást vagy cserét.

szervokormány szivattyú nyafogás zaj

Szervokormány nyafogás gyakran aggodalomra ad okot. Ha a szervokormány nyafogó zaja csak indításkor vagy nedves napokon jelentkezik, majd eltűnik, akkor valószínűleg nedvesség van a hajtószíjon vagy a szíjtárcsán. Ha kormányzáskor ez történik, ellenőrizze a szerpentin öv kopását vagy sérülését, a szíjtárcsa és az öv igazítását, valamint a nagynyomású tömlők szivárgását. Ha minden rendben van, lehet, hogy levegő van a szervokormány folyadékában, ami nyafogást okoz.

köszörülés

a köszörülést az alacsony szervokormány-folyadék vagy a rendszerbe beszorult levegő okozhatja. A legutóbbi javítások vagy szivárgás lehet az oka az alacsony folyadékszintnek vagy a levegő a rendszerben. A zaj hallása alacsony fordulatszámon történő forduláskor azt is jelezheti, hogy a külső állandó sebességű (CV) csukló meghibásodik.

a csukló összeköti a hajtókerekeket a hajtótengellyel. A talajon vagy a perem belsejében lévő zsír, az őrlési zajjal kombinálva, a sérült külső CV jelei. Lehet, hogy a csapágyak is.

nyikorgás

a több gyors fordulat után bekövetkező nyikorgást az okozhatja, hogy a szervokormány folyadékszintje alacsony, ami egy lehetséges szivárgás eredménye. Az is előfordulhat, hogy a folyadéktartály szűrőjét meg kell tisztítani vagy cserélni. A csikorgás azt jelezheti, hogy a szerpentin öv csúszik.

csúszás lehet kopott vagy sérült öv vagy nedvesség vagy szennyeződés a szíjtárcsákon vagy az övön. A hibás szervokormány-szivattyú is lehet a tettes.

Nyögési zaj

a nyögés és nyafogás, merev vagy nem reagáló kormányzással párosulva, arra figyelmeztethet, hogy a szervokormány folyadékszintje alacsony, vagy a szivattyút ki kell cserélni. Ez nemcsak biztonsági problémát jelent, hanem a kormányrendszer más részeit is károsíthatja. Ha a szervokormány zaja csak alacsony fordulatszámon fordul elő, nagyobb sebességnél nem, akkor légbuborékok lehetnek a rendszerben.

Csörgő

a szervokormány-szivattyúk csörgése a kormánykerék elfordításakor vagy parkoláskor gyakran az alacsony kormányfolyadék vagy a szivattyú meghibásodásának következménye. A laza szervokormány szivattyú szíjtárcsa vagy tartókonzol is csörgő hangot ad. A csörgő hangot a kopás miatt laza állvány okozhatja. Azt is jelezheti, hogy egy laza szerpentin öv vagy üresjárati Szíjtárcsa csapágyak kezdenek meghibásodni.

Csapágyzaj

a szervokormány járókerék csapágyai megsérülhetnek, nyafoghatnak vagy őrölhetnek. Ezek tovább károsíthatják a szivattyút, plusz a kormányrendszer más részeit is károsíthatják. Azok a kerékcsapágyak, amelyek forduláskor csiszoló hangot adnak, akadályozhatják a kormányzást, ezért azokat ki kell cserélni.

a csapágyak a kerék és a tengely között helyezkednek el, és csökkentik a súrlódást a sima fordulatok érdekében. Az őrlési zaj forduláskor azt jelentheti, hogy a csapágy kopott vagy meghibásodik.

10 a zajos szervokormány-szivattyú okai

a szervokormány-szivattyú zaja azt jelzi, hogy valami nincs rendben. Ha lehet egy gyors javítás, vagy az egyik, hogy kell menni a boltba. Minél tovább vársz, annál rosszabb lesz.

alacsony Szervokormány-folyadékszint

a szervokormány-folyadékot a fordulás megkönnyítésére használják. Ez egy hidraulikafolyadék, amelyet a szivattyú nagynyomású tömlőkön keresztül kering, és segít az alkatrészek kenésében és hűtésében. Az alacsony szervokormány-folyadékszint gyakran azt jelenti, hogy szivárgás van a rendszerben.

a szivárgás levegőt engedhet a rendszerbe, és kormányzáskor nyikorgó, csörgő, nyögő vagy csiszoló zajt okozhat. Az alacsony folyadékszint megnehezíti a kormányzást, a túlmelegedés miatt a folyadék lecsökken, és károsíthatja a kormányberendezést.

szivárgás a szervokormány-szivattyúban

a szervokormány-szivattyú szivárgása vörösesbarna folyadékot hagy az autó eleje alatt. A szivárgás lehet, ahol a hajtótengely tengelye belép a szivattyúba, vagy ahol a tömlők csatlakoznak a szivattyúhoz. A szivárgás alacsony hidraulikus folyadékszinthez vezet, ami a folyadék túlmelegedését és lebomlását okozhatja. Ez károsíthatja a szervokormány egyéb alkatrészeit is.

elhasználódott Kormányfolyadék

a szervokormány folyadék szilikon vagy ásványi olaj alapú hidraulikafolyadék, vagy lehet szintetikus olajbázisa. A folyadékot a kormányzás megkönnyítésére, valamint az alkatrészek hűtésére és kenésére használják.

idővel elhasználódik vagy lebomlik, ami csiszolási zajt és csökkent kormányzási hatékonyságot okozhat. Mikroszkopikus fémrészecskékkel, rozsdával és gumival is szennyeződhet. A részecskék felhalmozódása eltömítheti a szűrőt vagy eltömítheti a szivattyút.

levegő a szervokormány-szivattyúban

a szervokormány-szivattyú levegője légzsákot hozhat létre, megnehezítve a kormányzást és nyögő hangot okozva. A levegő beszorul, összenyomódik, és zavarja a hidraulikus folyadék működését. A folyadéktartályban lévő légbuborékok vagy habok egy másik jelzés arra, hogy a rendszerben is van levegő.

csúszás vagy kopott szervokormány-öv

a csúszás vagy kopott szervokormány-öv nyafogást, visítást, csiripelést vagy őrlődést okozhat indításkor és kormányzáskor. Az öv biztosítja a szervokormány-szivattyú áramellátását, így a csúszás zavarhatja az áramellátást, ami megnehezíti a kormányzást.

ha az öv szerpentin, akkor a jármű egyéb fontos kiegészítő részeit táplálja. Ha csúszik vagy kopott, hatással lesz a generátorra, az a/c-re, esetleg a hűtőrendszer szivattyújára.

elhasználódott szervokormány-szivattyú

a szervokormány-szivattyú biztosítja a hidraulikus folyadék nyomását, amely szinte könnyűvé teszi a kormányzást. A kopott vagy meghibásodott szivattyú gyújtáskor nyafogást, kormányzáskor pedig sikítást okoz. Néhány másodperces késleltetés is előfordulhat, amikor a kormányzás merevebbé válik. A szivattyú elhasználódása esetén a hidraulikafolyadék is szivároghat, ezért figyeljen a vörösesbarna pocsolyákra az elülső rész alatt.

a szivattyú kialakításának problémái

egyes szervokormány-szivattyúk rosszul vannak megtervezve vagy olcsó alkatrészekkel gyártva. Figyelmeztetés nélkül meghibásodhatnak,így nincs szervokormány. Egyeseknél szivárgás alakul ki, míg mások csapágy-vagy tárcsa-tengelykárosodást szenvednek.

az új szivattyú vagy az új járműben lévő szivattyú által okozott sikoly, nyögés vagy nyafogás figyelmeztetése lehet. Egyes szivattyúk visszahívásra kerülnek, de más, nem lefedett alkatrészek károsodása már fennállhat.

eldugult Szervokormány tömlő

a szervokormány tömlő eltömődése merev kormányzást, folyadékszivárgást és alacsony folyadékszintet okozhat a tartályban. A szervokormány nyafogását, sípját vagy őrlési zaját hallhatja, mivel a hidraulikafolyadék mozgása akadályozott. Az eltömődést olyan szennyeződések okozhatják, mint a fém, műanyag vagy gumi, amelyek megakadályozzák a nyílásokon keresztüli áramlást vagy az áramlási szelep tapadását. Az eltömődés a folyadék felforrását okozhatja, és károsíthatja a kormány egyéb alkatrészeit is.

hibás szervokormány-szivattyú

a hibás kormányszivattyú nyafoghat, őrölhet vagy visíthat, ha az alkatrészek nem úgy működnek, ahogy kellene. Szivárgás alakulhat ki, ami alacsony folyadékot okozhat, ami viszont túlhevítheti a folyadékot, megrepedheti a tartályt, vagy károsíthatja a kormányrendszer egyéb alkatrészeit. A kormányzás nehézzé vagy szabálytalanná válhat – néha könnyű vagy laza, másoknál pedig nehéz.

ingatag Szíjtárcsa vagy kiszivárgott Szíjtárcsa tömítés

a ingatag szervokormány Szíjtárcsa visíthat, mint egy banshee. Károsíthatja a woodruff kulcsot, vagy károsíthatja a tengelyt vagy a kulcsnyílást, ami drága javításhoz vezet. Az öv kopását vagy csúszását is okozhatja, ami más problémákat okoz.

a szíjtárcsa tömítésének szivárgása vörösesbarna pocsolyákat vagy foltokat hagy a jármű alatt, és sípot, sikítást vagy csiszoló hangot eredményez. A szivárgást az életkor, a nyomás, a kopás vagy a korrózió okozhatja, és károsíthatja a szivattyút vagy más alkatrészeket.

rossz vagy hibás szervokormány-szivattyú tünetei

szervokormány övhajtású, forgólapátos szivattyúval a nagynyomású tömlőkön keresztül a hidraulikafolyadékot a kormányműbe, majd vissza a tartályba kering. Biztosítja a szükséges erőt a jármű zökkenőmentes és könnyű irányításához. Ha a szivattyú rossz vagy nem működik, irritáló hangot okozhat, és biztonsági kockázatot jelenthet. Íme néhány jel és tünet, amelyekre figyelni kell:

ha a kormányzás merev, az azt jelentheti, hogy a hidraulikafolyadékból származó power-assist meghibásodik, mivel a szivattyú küzd a munkájával. A lassú reakció a kormánykerékre forduláskor, nyafogó zajjal párosulva azt jelenti, hogy a szivattyú is meghibásodhat. A szivattyú más jeleket is adhat, hogy rosszul megy. A motorháztető alól érkező szokatlan zajok megpróbálják elmondani, mi történik.

szervokormány a gyorsuláskor fellépő zaj gyakran problémát jelez a kormányrendszerben. Lehet, hogy a szervokormány szíj, Szíjtárcsa vagy szivattyú. A hidegben fellépő hangok azt jelenthetik, hogy levegő van a kormányrendszerben, ami folyadékszivárgást jelez a tömítés, az O-gyűrű vagy a tömlő meghibásodása miatt. A csak a jármű indításakor fellépő zajokat a rendszer levegője is okozhatja, vagy az öv elveszíti rugalmasságát.

a kerék forgatásakor fellépő hangok különféle aggályokat jelezhetnek. A szervokormány nyafogása oka lehet a meghibásodott kormányszivattyú, az alacsony folyadékig tartó nyögés vagy a rendszer levegője. A csörgő lehet laza Szíjtárcsa, kopott állvány vagy hibás Szíjtárcsa csapágy.

a szivattyú nyomás alá helyezi a folyadékot, ami megkönnyíti a kormányzást. A meghibásodott szivattyú folyadékszivárgást vagy ingatag szíjtárcsát okozhat. A szivárgás károsíthatja a kormányrendszer egyéb alkatrészeit, és a szíjtárcsa károsíthatja az övet és a szivattyú tengelyét, de gyakran a szivattyú a bűnös.

hogyan javítsuk meg a szervokormány-szivattyú zaját

a szervokormány-szivattyú által okozott zajok rögzítését Ön is megteheti, vagy felvehet egy engedéllyel rendelkező szerelőt, akiben megbízik végezze el a munkát. A forrás azonosítása vagy a források megszüntetése segíthet az OK szűkítésében és a javítások megkönnyítésében. Maradjon biztonságban, és tartsa távol a ruházatot, a hajat és a testrészeket a mozgó motoralkatrészektől.

a zajforrás diagnosztizálása és azonosítása

kapcsolja be a motort. Ha van egy nyafogás vagy más zaj, amely röviddel az Indítás után eltűnik, akkor valószínűleg egy kis nedvesség vagy nedvesség van az övön. Ha a zaj alapjáraton vagy az RPMs növelésekor továbbra is fennáll, fontolja meg, hogy nincs-e laza vagy kopott öv.

egy segítő segítségével könnyebb azonosítani a zaj helyét és forrását. Járó motor mellett forgassa a kereket erősen balra, majd keményen jobbra. Határozza meg a hang típusát-nyafogás, nyikorgás, visítás, sikítás, nyögés, őrlés, csörgő vagy csattanás. A csattanás olyan hang, amelyet remélhetőleg nem hall.

kikapcsolt motor mellett ellenőrizze az öv kopását, sérülését, feszességét és beállítását. Győződjön meg arról, hogy a szivattyú szíjtárcsa jó állapotban van, és a szivattyú tartója biztonságos és szoros.

keressen vörösesbarna olajcseppeket vagy fröccsenéseket a szivattyú, a tömlők és a folyadéktartály körül. Ellenőrizze a szervokormány folyadékszintjét, és figyelje meg, hogy vannak-e buborékok vagy habok a szélek körül.

töltse fel a szervokormány-folyadékot

a szervokormány-tartály kupakján általában dip-stick van rögzítve, vagy maga a tartály oldalán max-min szintű vonalak vannak. Ellenőrizze a használati útmutatót, ha minden más nem sikerül. Használjon jóváhagyott szervokormány-folyadékot a szint feltöltéséhez; ne töltse túl a tartályt. Törölje le a cseppeket, és helyezze vissza a kupakot.

a folyadéknak rózsaszínűnek, borostyánszínűnek vagy átlátszónak kell lennie. Ha sötét színű, mint a vörösesbarna vagy a fekete, akkor szennyeződések vannak benne, ami azt jelzi, hogy a tömítések, gyűrűk vagy más kormányelemek meghibásodnak. A sötét szín, alacsony szintű leolvasással kombinálva, jól jelzi, hogy szivárgás van a rendszerben.

távolítsa el a levegőt a Szervokormányból

kikapcsolt motor mellett távolítsa el a tartály kupakját. Ellenőrizze a folyadékszintet, és szükség esetén töltse fel a teljes vezetéket. Helyezze vissza a kupakot, és kövesse a nagynyomású vezetéket a szervokormány-szivattyútól a kormánydoboz felé, hogy megtalálja a légtelenítő szelepet a vonalon.

nyomjon egy tömlőt a szelep végére. A tömlőnek elég hosszúnak kell lennie ahhoz, hogy elérje a leeresztő edényt vagy tartályt a földön. Kapcsolja be a járművet, majd kissé lazítsa meg a szelepet. Fordítsa el a kormánykereket a lehető legtávolabb balra és jobbra. Kapcsolja ki a motort, és zárja le a légtelenítő szelepet.

töltse fel a tartályt. Ellenőrizze a folyadékot a lefolyóedényben vagy a tartályban. Ha vannak légbuborékok, ismételje meg az eljárást, amíg nincsenek buborékok. Ne felejtse el feltölteni a tartályt minden vérzés után. Ha nem tud megszabadulni a buborékoktól, szivárgás van valahol, amely levegőt vezet a rendszerbe.

szervokormány-folyadék cseréje

a szervokormány-folyadékot ki kell cserélni, ha vörösesbarna vagy fekete. Jó gyakorlat minden 24 000 mérföld vagy 2 év. Csak a gyártó által ajánlott folyadékot használja, és elegendő kéznél van a munka elvégzéséhez. Óvakodj a leak-stop vagy a miracle termékektől, mivel eltömíthetik a szűrőket és drága javításokat eredményezhetnek. Jobb megoldani a problémát, mint elfedni.

ellenőrizze, hogy a jármű ki van-e kapcsolva, és távolítsa el a tartály kupakját. Használjon pulyka baster típusú eszközt a tartály ürítéséhez. Töltse fel új folyadékkal, és helyezze vissza a kupakot. Futtassa a motort 15-20 másodpercig, majd kapcsolja ki. Ismételje meg a folyamatot, amíg egy teljes liter folyadékot nem cserélnek ki újra. Vigye a régi hidraulikafolyadékot egy újrahasznosító központba, hacsak nincs fáradt olajégető kályha vagy fűtőberendezés.

távolítsa el a szervokormány tömlő eltömődését

mielőtt eldönti, hogy eltömődött tömlő-e, ellenőrizze a kormányrendszer szűrőit. Ha világosak, akkor tervezze meg a vonalak törlését. A szervokormány tömlő eltömődhet a más alkatrészektől korrodált vagy kopott részecskék miatt.

a tömlő bélésének egy része akkor is leválhat, ha becsípődött vagy megsérült, ami szakaszos eltömődést okozhat. Eltömődés történhet a csatlakozáson lévő nyíláson vagy a tömlőn belül. Egy másik elzáródási forrás lehet egy tapadó áramlásszabályozó szelep.

a rendszer öblítésével el kell távolítani a részecskék által okozott eltömődéseket, de szükség lehet a sérült tömlők cseréjére is. Ellenőrizze a használati útmutatót az ajánlott öblítési eljáráshoz és ütemezéshez. Könnyebb, ha az autó emelőn vagy emelőállványon van, így az alsó részhez való hozzáférés lehetséges. A kerekek balra vagy jobbra is fordíthatók.

távolítsa el a tartály fedelét. A kormányvezetékekhez való hozzáférés javítása érdekében távolítsa el a fogótálcát, ha van ilyen. Ha folyadék van a tálcában, valószínűleg szivárgás van. Helyezzen egy fogót, hogy összegyűjtse az öblített folyadékot.

óvatosan válassza le a tömlőket a tartályról a kormánytartóra a vízelvezetés javítása érdekében. Távolítsa el az alacsony nyomású tömlőt a szivattyú legalacsonyabb pontján, majd engedje le.

töltse fel a tartályt félig az ajánlott folyadékkal. Kérjen egy segítőt, hogy kapcsolja be a járművet, és fordítsa el a kormányt balra és jobbra. Töltse fel a tartályt tiszta folyadékkal. Amikor a kifolyó folyadék új, kapcsolja ki a motort, majd csatlakoztassa újra a tömlőket.

töltse fel a tartályt és kapcsolja be az autót. Kormányozzon jobbra és balra, hogy a hidraulikus folyadék minden alkatrészen keresztül keringjen. Távolítsa el a levegőt a rendszerből is.

állítsa be a szervokormány övét

ellenőrizze, hogy a motor ki van-e kapcsolva és hűvös-e. Ellenőrizze, hogy a szivattyú szíjtárcsa és a következő Szíjtárcsa az öv mentén párhuzamos-e. Helyezzen egy egyenes élét az övre, ahol az átmegy a két szíjtárcsán.

mérőszalag segítségével mérje meg, hogy az egyenes éltől milyen messze tudja befelé tolni az övet a hüvelykujjával. Hasonlítsa össze az inflexiós távolságot a használati útmutatóval. Körülbelül 3/8″ – nak kell lennie.

ha az öv túl szoros vagy laza, akkor azt be kell állítani. Lazítsa meg a beállító csavart, majd lazítsa meg a forgócsavarokat, hogy a szivattyú mozoghasson. A szivattyú mozog, ha az öv túl szoros. Ne hagyd, hogy túl sokat mozogjon.

ha meglazult vagy meglazult, az öntöttvas házon lévő karral nyomja felfelé a szivattyút. Ne emeljen puha fém vagy csövek ellen, mert ez kárt okozhat. Ellenőrizze a feszültséget, amíg helyes. Húzza meg a csavar(oka) t a megfelelő nyomatékra, majd ellenőrizze újra az öv inflexióját.

cserélje ki az övet

ha a szervokormány vagy a szerpentinszíj kopott vagy sérült, távolítsa el. Készítsen képet az eltávolítás előtt, így a telepítés megegyezik. Ellenőrizze a kézikönyvben az utasításokat, valamint az öv méretét és a telepítési mintát.

lazítsa meg a beállító-és forgócsavarokat, és hagyja, hogy a szivattyú finoman leesjen. Ne hagyja, hogy leesjen, vagy a szerelvényekhez vagy más fémhez nyomja, mert kárt okozhat. Távolítsa el a kopott szíjat, majd törölje le a szíjtárcsákat.

csúsztassa az új szíjat a szíjtárcsákra az eredeti mintával megegyező módon. Húzza meg a szivattyút. Ellenőrizze az öv feszességét és húzza meg a csavarokat.

ellenőrizze újra a feszültséget, állítsa be a szivattyút ennek megfelelően, majd nyomatékosítsa a csavarokat. Végezzen el egy utolsó ellenőrzést az inflexióról, hogy megbizonyosodjon arról, hogy semmi sem változott. Körülbelül 100-150 mérföld után ellenőrizze a feszültséget, és szükség esetén állítsa be.

szervokormány-szivattyú cseréje

a szervokormány-szivattyú cseréje új vagy felújított szivattyúval megoldja a legtöbb kormányzási zajt és problémát. Helyesen kell felszerelni, és szükség lehet néhány nyomócső és szerelvény cseréjére, valamint az öv cseréjére és beállítására. Az is bölcs dolog, hogy tisztítsa meg a szűrőket, és öblítse le a hidraulikafolyadékot, és cserélje ki az új.

a szivattyú cseréjéhez győződjön meg arról, hogy a motor ki van kapcsolva és hűvös. Lazítsa meg a szivattyú forgócsavarját és beállító csavarjait, majd távolítsa el az övet.

helyezzen alá egy leeresztő edényt, hogy elkapja a folyadékot. Válasszuk le a nyomócsöveket és az egyéb csatlakozásokat vagy vezetékeket. Távolítsa el a tartókeret csavarjait, és vegye le a szivattyút.

csavarja fel az új szivattyút a tartóra, majd csatlakoztassa újra a tömlőket és vezetékeket. Ha az öv kopott vagy sérült, cserélje ki egy újra. Cserélje ki az övet a szíjtárcsákon ugyanabban a mintában.

állítsa be a feszültséget és húzza meg az összes csavart, ismételten ellenőrizze a feszültséget. Töltse fel a tartályt az ajánlott folyadékkal. Kapcsolja be a motort, járjon néhány percig, ellenőrizze a szivárgást.

kapcsolja ki a járművet, ellenőrizze a folyadékszintet, töltse fel és indítsa újra a motort. Forgassa a kormánykereket erősen balra és jobbra, könnyen és csendesen kell fordulnia. Kapcsolja ki a motort, ellenőrizze a folyadékszintet, szükség esetén ismételje meg.

kérjen szakszerű ellenőrzést

hallgassa meg járművét, és azonosítsa a szokatlan hangokat, és amikor azok előfordulnak, beleértve az időjárást is, megkönnyíti a szervokormány-problémák diagnosztizálását. Függetlenül attól, hogy saját maga tervezi-e a javítást, vagy szakszerű segítséget nyújt egy javítóműhelybe, fontos a zaj, valamint az, hogy mikor és hol fordul elő.

a szervokormány javasolt karbantartási ütemezését és javaslatait a használati útmutatóban találja. A tartály szintjének és az öv inflexiójának ellenőrzése az olajcsere során szintén jó gyakorlat. Csak az ajánlott folyadékot használja, és nyilvántartást vezet a karbantartásról.

ha autóját szakmai ellenőrzésre viszi, a költséges javításokat kiküszöbölheti. Gyakran magában foglalja a szervokormány nyomáspróbáját, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a szivattyú a paramétereivel működik-e. Az ellenőrzési folyamat ellenőrzi a folyadék szintjét és állapotát, az öv állapotát, a tömlőket, a vezérlőszelepet, a nyomáscsökkentő szelepet és a hidraulikus dugattyút. A problémákat vagy aggályokat dokumentálják, és ajánlásokat tesznek.

következtetés

szervokormány a szivattyú zajai azt jelzik, hogy valami nincs rendben a kormányrendszerrel. Ez nem valami, amit figyelmen kívül kell hagyni, vagy adott egy gyors javítás egy polcról csoda termék. A hidraulikus segédrendszer egy finom egyensúly, amely megkönnyíti a kormányzást, és még mindig tartja a kapcsolatot az útviszonyokkal.

a különböző kormányzási zajok diagnosztizálása és a javítások elvégzése kifizetődő képesség. A szervokormány zajával kapcsolatos információk megosztása azonban engedéllyel rendelkező szerelővel elősegíti a javítást.