The Straits Times

a sofőr számára lehetővé lehetne tenni, hogy a platformszolgáltatóknak fizetett szolgáltatási díjak után adókedvezményeket igényeljen a szokásos adószabályok alapján felmerült tényleges összeg alapján.

Alternatív megoldásként, ahelyett, hogy ezeket a levonásokat, a magán-bérleti vezető dönthet úgy, hogy azt állítják, adó levonás alapján a tényleges összeg a működési költségek és szolgáltatási díjak felmerült kereső vezetési jövedelem.

ha jóváhagyják, a módosítások a 2019.évi értékelés évétől lépnek hatályba, a 2018-ban szerzett jövedelemre vonatkozóan.

de a személygépkocsik beszerzési költségeire vonatkozó tőkekövetelmény továbbra sem engedélyezett a magántulajdonban lévő járművezetők számára. Ami a taxisofőröket illeti, szinte mindegyik nem rendelkezik taxival, ezért nem igényel tőkejuttatást.

“az adóügyi bánásmód változásai támogatják a régóta fennálló gépjármű-tulajdonosi politikánkat, miközben frissítjük adórendszerünket, hogy lehetővé tegyük a személygépkocsival kapcsolatos költségek levonását a magánvezetők számára”-mondta a MOF.

Ang Úr tegnap azt mondta, hogy örül, hogy a hatóságok elfogadták az NPHVA ajánlását, hozzátéve: “az idei február 1-jén tett javaslatom az volt, hogy lehetővé tegyék a magánkölcsönző sofőrök számára az üzemanyag-és autókölcsönzési költségek adókedvezményének igénylését, mivel üzleti tevékenységük jellege hasonló a taxisofőrökéhez.”

továbbá sürgette a hatóságokat, hogy fontolják meg a 2018.évi értékelési évre fizetett adó engedményeinek megadását a magántulajdonú járművezetők számára. Ang Úr azt mondta, hogy engedélyt kell kapniuk, és jövedelmüket és vezetési volumenüket az IRA-k ellenőrizhetik, így adókedvezményekre jogosultak, mint a cabbies.

a mai naptól július 11-ig tartó konzultációs gyakorlat további javasolt módosításai közé tartozik az Iras végrehajtási hatáskörének megerősítése meghatározott súlyos adóügyi bűncselekmények kivizsgálására, vagy ahol a gyanúsított megpróbálja megsemmisíteni a bizonyítékokat.