Virgin Atlantic visszatér London Gatwick, de nem jövőre

Virgin Atlantic húzta ki Gatwick vissza májusban, ösztönözve több ezer munkahely elvesztése mind a légitársaságon belül, és a repülőtéren is. Ahogy a spekuláció növekedni kezd arról, hogy a légitársaság visszatér-e valaha, Shai Weiss vezérigazgató fenntartja, hogy a Virgin továbbra is elkötelezett a dél-londoni repülőtér iránt. De a következő év folyamán valószínűleg nem változik, úgy tűnik, hogy a résidő-mentesség meghosszabbítására fogad, hogy a repülőteret jövőbeli lehetőségként fenntartsa.

vajon Szűz visszatér-e valaha Gatwickbe?

36 év telt el azóta, hogy a Virgin felszállt a londoni Gatwick repülőtérről, és egyetlen Boeing 747-essel repült Newarkba. Annak ellenére, hogy néhány szolgáltatást a londoni Heathrow repülőtérre költöztettek, a légitársaság mindig is jelen volt a város második repülőterén. Vagyis 2020-ig.

amint a COVID-válság harapni kezdett, a Virgin Atlantic bejelentette, hogy felfüggeszti Gatwick működését, ezzel több mint 3,000 munkahelyet szüntet meg. Azóta a légitársaság nem repült a repülőtérről, és a spekuláció nőtt, hogy egyáltalán visszatér-e.

a legutóbbi CAPA Live eseményen a Virgin vezérigazgatója, Shai Weiss jelezte, hogy a légitársaság továbbra is elkötelezett Gatwick mellett. Arra azonban nem számít, hogy hamarosan visszatér a repülőtérre, talán még a jövő év vége előtt sem. Azt mondta,

“tudjuk, hogy Gatwick nagyon jó repülőtér, amely nagyon a szabadidős utazásra összpontosít, többnyire pontról pontra, így nagyon korlátozott a kapcsolat más helyekről. Tudjuk vagy várjuk, hogy a szabadidős utazás valóban gyorsabban folytatódik, mint az üzleti utazás. Tehát nem zárjuk ki Gatwicket.

“de egyelőre, és arra számítok, hogy a következő évben nem lesz változás a konfigurációban. De ez természetesen a kereslettől függ, és attól, hogy mit látunk fejlődni a vakcinával, a kezeléssel, a teszteléssel.”

a Virgin felfüggesztése Gatwickből hozzájárult a munkahelyek elvesztéséhez a repülőtéren. Augusztusban Gatwick bejelentette, hogy 600 pozícióval csökken a munkahelyek száma, ami jelentős hatással lesz a helyi gazdaságra. Ez a Virgin által májusban bejelentett 3,150 munkahely-csökkentés tetején van, amelyek közül sok a Gatwick bázisból származott.

Legyen tájékozott: iratkozzon fel a napi aviation news digest.

megtartása slot portfolió, de meddig?

a Virgin boss megjegyzi, hogy Gatwick különleges helyet foglal el a Virgin Atlantic szívében. Ez a repülőtér, ahonnan a légitársaság több mint három évtizeddel ezelőtt indult. Ennél is fontosabb, hogy ha a légitársaság a jövőben bővíteni akar, meg kell őriznie jelenlétét Gatwickben, mivel Heathrow-ban nem állnak rendelkezésre résidők. Weiss-mondta,

“csak felfüggesztettük a Repülésünket Gatwickből. Még mindig megvan a slot portfólió, ami természetesen elengedhetetlen a Gatwickből való repüléshez. Gatwick pedig remek hely volt a Virgin Atlantic számára. Ez a légitársaság történelmi indulása 36 évvel ezelőtt egy Newarkba tartó járattal. Tehát Gatwick különleges helyet foglal el a cég történetében, és remélhetőleg folytatjuk.”

Weiss elismerte, hogy a 80/20 résidőre vonatkozó szabályok felfüggesztése fontos szerepet játszott abban, hogy a Virgin megtartsa gatwicki leszállóhelyeit. Ez nem mindenkinek tetszett, Josef Varadi, a Wizz Air vezérigazgatója arról beszélt, hogy a lépés elfojtja a potenciális versenyt. Új Gatwick bázisán akár 20 repülőgép alapozását is felvetette, ha rendelkezésre állnak résidők, ami becslések szerint 1000 munkahelyet teremt a környéken.

jelenleg a résidő-szabályok felfüggesztése a téli szezon végéig, 2021.március végéig van érvényben. Gatwick repülőtéri főnökei azonban azt szorgalmazzák, hogy a szabály felfüggesztése ne folytatódjon a 2021 nyári szezonban.

a Financial Times jelentése szerint Stewart Wingate, a Gatwick vezérigazgatója elmondta, hogy,

“létfontosságú, hogy az ipar visszatérjen a 80/20 slot szabály használatához a nyári szezon kezdetén. annak biztosítása, hogy a légiközlekedési piac versenyképes legyen, és a légitársaságokat ösztönözzék a fel nem használt résidők kereskedelmére vagy visszaadására, hogy azok helyett más légitársaságok repülhessenek, beleértve az új piaci belépőket is”.

az Airlines UK azonban kijelentette, hogy a résidő-mentesség továbbra is feltétlenül szükséges, és lehetővé teszi a légitársaságok számára, hogy repülési menetrendjüket az utasok igényeihez igazítsák. A résidő-szabály túl korai visszaállítása azt eredményezheti, hogy a légitársaságok kénytelenek lesznek szellemjáratokat üzemeltetni, hogy megőrizzék résidőiket, ami szükségtelen szén-dioxidot bocsátana ki, és szükségtelen pénzügyi stresszt kényszerítene a már küzdő vállalatokra.