6 Cause di Motore Ticchettio (in fase di Accelerazione o di Minimo)

(Aggiornato a dicembre 27, 2021)

Poco può essere per quanto riguarda come l’improvvisa insorgenza di un suono strano da sotto il cofano del veicolo. Non importa il tipo di suono, pensieri di uno cominciano automaticamente a girare verso imminente guasto al motore e la spesa eccessiva che potrebbe derivare da un tale problema.

Pochi di questi rumori sono comuni come un ticchettio o un rumore di clic, che può verificarsi sia al minimo che in accelerazione. Quando si sentono tali rumori, è naturale desiderare una soluzione rapida che allevii tutte le preoccupazioni.

Tuttavia, il primo passo verso la risoluzione di un problema di questa natura consiste nel fare il punto sulla causa principale della tua preoccupazione. Senza capire da dove proviene il rumore del ticchettio del motore, la riparazione è praticamente impossibile.

Di seguito sono riportate alcune delle cause più comuni dei rumori di ticchettio relativi al motore.

Il ticchettio del motore è normale?

Mentre qualsiasi segno di spunta del motore merita la vostra attenzione, tali rumori non sono sempre motivo di preoccupazione. In realtà, alcuni rumori ticchettio sono del tutto normale, e ci si può aspettare.

È possibile non aver mai prestato attenzione a questi rumori di ticchettio standard fino a quando il veicolo non è stato lasciato al minimo in uno spazio ristretto in cui questi suoni sono ingranditi.

Le seguenti sono alcune delle fonti più comuni di ticchettio rumori da sotto il cofano del veicolo che sono completamente normale e non richiedono alcun intervento.

• Valvola di spurgo – La valvola di spurgo di un motore rilascia i gas immagazzinati dal contenitore di carbone nell’aspirazione del motore, dove vengono bruciati. Come questa valvola funziona un rumore ticchettio spesso può essere sentito.
• Valvola PCV-È anche comune che la valvola PCV di un motore tick di volta in volta. Ciò si verifica principalmente quando una valvola PCV inizia ad invecchiare e non è motivo di allarme. Se un tale rumore diventa un punto di aggravamento, la valvola PCV può essere sostituita.
• iniettori-Un rumore di ticchettio può anche essere sentito tipicamente dagli iniettori di combustibile di un motore. Gli iniettori di carburante sono azionati elettronicamente e comunemente emettono un ticchettio o un ronzio quando sono in funzione.

Cause comuni del ticchettio del motore

Esistono numerose possibili cause di ticchettio del motore, che variano nella loro gravità. Mentre alcuni rumori ticchettio sono facilmente rintracciati, altri possono essere abbastanza esasperante per individuare.

Quando si cerca la fonte del rumore di ticchettio di un motore, i seguenti sono tutti ottimi punti di partenza.

1) Olio basso

Se un ticchettio diventa evidente, si dovrebbe iniziare controllando il livello dell’olio del motore. L’olio motore basso può far morire di fame i componenti di una preziosa lubrificazione di un veicolo, portando così a chiacchiere metallo su metallo.

Se il livello dell’olio del motore è basso, dovrebbe essere completato immediatamente e la fonte di eventuali perdite dovrebbe essere localizzata.

2) Sollevatori

Un motore utilizza una serie di sollevatori per fornire la forza necessaria per aprire e chiudere meccanicamente le sue valvole. Con il tempo, i sollevatori possono diventare usurati, portando all’inizio di un suono ticchettio metallo su metallo.

Mentre i cambi regolari dell’olio motore possono rimediare a tali rumori in alcuni casi, un sollevatore difettoso spesso richiede la sostituzione. Alcuni additivi oleosi possono spesso ridurre il rumore prodotto dai sollevatori rumorosi.

3) Perdite di scarico

Le perdite di scarico di un tipo o di un altro sono estremamente comuni e probabilmente affliggono ogni veicolo ad un certo punto durante la sua durata. Poiché i gas di scarico fuoriescono attraverso una perdita mentre sono sotto pressione, spesso si verifica un ticchettio.

Se si trova lungo il collettore di scarico, questa perdita può suonare come un segno di spunta del motore interno.

4) Valvole disadattate

Un motore a combustione interna utilizza valvole di aspirazione e scarico per estrarre aria in ogni camera di combustione e forzare i gas di scarico. I giochi delle valvole devono essere controllati periodicamente, secondo le specifiche del produttore.

Se le distanze delle valvole di un motore non vengono controllate e impostate come specificato, il rumore può risultare.

Vedi anche: 4 Sintomi di valvole piegate

5) Candele danneggiate o usurate

Candele infilate nelle teste di un motore a combustione interna. Se una candela non si siede completamente alla testa quando è installata, o se i fili danneggiati impediscono a una candela di stringersi completamente, un bypass della combustione e dei gas di scarico può portare a un notevole ticchettio.

6) Pulegge di azionamento accessorie usurate

Un motore è dotato di numerosi accessori azionati a cinghia, questi accessori sono dotati di pulegge, che utilizzano cuscinetti per facilitare la rotazione regolare.

Se questi cuscinetti si consumano eccessivamente, può risultare il gioco libero, portando così all’inizio di un ticchettio o di un suono rumoroso.

Vedi anche: 6 Cause del rumore della catena di distribuzione

Perché il mio motore ticchetta dopo un cambio dell’olio?

Se avete notato che il motore del vostro veicolo ha iniziato ticchettio dopo un cambio olio, si potrebbe essere molto allarmato, e per una buona ragione. La salute di un motore è direttamente dettata dalla sua capacità di far circolare olio pulito del giusto volume.

Se l’olio non viene cambiato ad un intervallo di manutenzione designato, o se il livello dell’olio di un veicolo scende al di sotto della sua capacità operativa specificata, possono sorgere rapidamente una serie di problemi.

Se l’olio è stato recentemente cambiato, ma il motore zecche, è indispensabile condurre una serie di controlli visivi rapidi. I seguenti passaggi ti aiuteranno a completare questa ispezione.

1. Controllare il livello dell’olio – Si dovrebbe iniziare controllando il livello dell’olio del motore. È possibile che l’olio non sia stato riempito alla sua piena capacità operativa quando è stato cambiato. Se questo livello è davvero basso, aggiungere olio fino a raggiungere la capacità.
2. Verificare la presenza di perdite-Controllare visivamente il filtro dell’olio e il tappo di scarico dell’olio per rilevare eventuali segni di fuoriuscita di olio. Un pezzo di cartone può essere posizionato sotto il motore in esecuzione del veicolo e lasciato seduto per un breve periodo di tempo. Questo cartone può quindi essere rimosso e ispezionato per eventuali segni di perdite di olio.
3. Verificare la tenuta del tappo di scarico e del filtro dell’olio – La presenza di eventuali perdite garantisce un controllo della tenuta del tappo di scarico e del filtro dell’olio, È possibile che uno di questi due elementi possa essere stato lasciato parzialmente sciolto durante il cambio dell’olio del veicolo e fungere da fonte di una perdita

Ci sono diverse cause notevoli di rumori di ticchettio relativi al motore dopo un cambio dell’olio. Affrontando prontamente un problema di questa natura, si ridurrà al minimo il verificarsi di gravi e permanenti danni ai componenti.

Le seguenti sono diverse cause probabili di ticchettio del motore, a seguito del completamento di un cambio dell’olio.

• per Basso livello olio
• Loose tappo di scarico dell’olio
• Loose filtro olio
• Difettoso filtro olio valvola di ritegno

Ticchettio vs Rumore battente

A volte può essere difficile discernere tra i vari tipi di relazione con il motore di rumori. Molti automobilisti descrivono un ticchettio come “bussare”, anche se i due suoni non sono intercambiabili.

Mentre un ticchettio è più acuto e più vicino nel contesto di un tintinnio di sorta, il battito del motore suona più come un martellamento ripetitivo ed è spesso molto più forte.

Motore bussare è anche generalmente molto più grave di ticchettio. Un forte “schiaffo”, o bussare rumore spesso significa un problema molto più grave motore interno di un segno di spunta. Molti di questi hanno origine nel gruppo rotante del motore o nei componenti collegati.

Le seguenti sono alcune delle cause più comuni di bussare al motore.

• Pistone Slap
• Cuscinetti usurati
• Tempi errati
• Depositi di carbonio
• Basso numero di ottano del carburante