Air Asia Hot Seats mini-Review

” Devo pagare per questo?”

Questa non dovrebbe essere una sorpresa dato il titolo, ma questo post non sarà una recensione in piena regola. Si cerca principalmente di rispondere ad alcune domande frequenti: sono un paio di centimetri in più di spazio / bagaglio / cibo vale il costo aggiuntivo? Se stai volando su un vettore a basso costo come AirAsia, c’è una buona probabilità che tu sia attento al budget e vuoi bilanciare il tuo comfort con le tue spese. Forse questo post vi darà un senso migliore di cosa aspettarsi.

” Dovrei volare un vettore a basso costo nel sud-est asiatico?”

TL;DR: Probabilmente sì, perché volare è ragionevolmente efficiente, comodo e, soprattutto, economico. Se si inserisce nel vostro programma / budget, andare in aereo è il modo per andare in giro per la regione.

Io e mio padre abbiamo volato con un LCC asiatico quando abbiamo fatto una rapida gita in Cambogia. Nelle prime fasi di pianificazione del viaggio, abbiamo pensato che prendere il treno ci avrebbe fatto risparmiare denaro e in più ci avrebbe dato una prospettiva diversa del paese. Dopo aver letto l’esperienza-senza aria condizionata, auto affollate, problemi che attraversano il confine cambogiano, infrastrutture discutibili — abbiamo cominciato a seconda indovinare noi stessi.

Forse potremmo invece essere in grado di volare lo short hop da Bangkok a Siem Reap per un biglietto marginalmente più costoso. Grazie alla proliferazione di vettori low cost in Asia, c’erano un sacco di opzioni, e, infine, prenotato una tariffa di andata e ritorno a basso costo su Thai AirAsia, una filiale della sede malese AirAsia.

Anche se c’era un leggero premio di prezzo rispetto alle opzioni ferroviarie, valeva la differenza. Siamo arrivati dove dovevamo andare in una frazione del tempo (meno di due ore in aereo rispetto a più di sei in treno), in alloggi ragionevolmente confortevoli con cibo, bevande e aria condizionata disponibili.

” Devo pagare per una valigia?”

TL;DR: Se devi, con tutti i mezzi, sì.

Non sottovalutare le dimensioni della tua borsa quando ti prepari a volare su un LCC come AirAsia. Detto questo, AirAsia è molto più indulgente e generoso rispetto ad alcune delle sue controparti, in quanto offre a tutti i passeggeri paganti un bagaglio a mano gratuito e un oggetto personale. Così, mentre la compagnia aerea è flessibile in questo senso, non essere consapevoli del fatto che queste due borse collettivamente devono pesare meno di 7 chilogrammi. Questo non è molto, e se si sa che si sta andando ad avere bisogno di più roba di quella, sicuramente pagare in anticipo per un sacchetto controllato durante la prenotazione.

I prezzi sono ragionevoli all’inizio, ma se sei costretto a controllare la tua borsa in aeroporto, sarai colpito da una tariffa molto più alta. Questo può inacidire la vostra esperienza di viaggio molto veloce; non lasciate che accada a voi. L’agente AirAsia check-in pesato il nostro bagaglio condiviso quando siamo volati in Cambogia, così come entrambi i nostri oggetti personali. Eravamo sottopeso, grazie a Dio, ma era vicino. Essere oltre il limite ci avrebbe costretto a controllare i nostri bagagli e pagare un ulteriore 5 50 o giù di lì.

“Com’è l’aeroporto?”

TL;DR: Meh, va bene. Funzionale, ma per niente glamour.

Bangkok in particolare ha una situazione aeroportuale interessante. Era stato a lungo servito esclusivamente dall’aeroporto Don Mueang (DMK), che si trova a nord della città. Quando l’aeroporto di Suvarnabhumi (BKK) ha aperto nel settembre 2006, gli aerei di linea commerciali hanno trasferito tutti i loro servizi al nuovo aeroporto, che ha reso il vecchio fuori servizio. BKK presto è stato sovraccaricato dall’afflusso di traffico, così all’inizio del 2007, DMK è stato riaperto per contribuire ad alleviare la congestione. Poi nel 2012, il primo ministro seduto Yingluck Shinawatra mandato che LCCs e voli charter devono operare da Don Mueang.

La struttura ha sicuramente visto giorni migliori, ma è comunque funzionale. C’è anche un Priority Pass lounge; non abbiamo avuto il tempo di visitarlo, ma sembrava abbastanza bello. In caso contrario, mio padre ed io siamo arrivati in aeroporto, e proceduto a cancellare il check-in e la sicurezza prontamente.

Anche se ci sono un sacco di cancelli inutilizzati a Don Mueang, AirAsia si basa molto su stand remoti. Questo potrebbe avere qualcosa a che fare con il finanziamento; jetways sono molto più costosi da utilizzare e sono più convenienti di un insieme di airstairs. Il lusso di essere proprio nel terminal dopo il deplaning ha un costo, dopo tutto…

Quindi, abbiamo invece imbarcato un bus navetta per andare all’aereo. E ‘ stato un breve tragitto in auto, ed è venuto con una splendida vista del traffico sulla pista.

Tutto sommato, Don Mueang non è un brutto posto, ma non è particolarmente memorabile sia. Se sei andato a giocare a golf sulla pista infield però, si potrebbe avere avuto un’esperienza diversa però…

“Dovrei pagare per sedermi davanti/per spazio extra per le gambe?”

TL;DR: Assolutamente sì. Il passo standard (29″) su AirAsia è inaccettabile. Se si considera che una fila di uscita/posto in prima fila è solo marginalmente più costoso del prezzo della tariffa, è meglio pagare la differenza.

Mio padre ed io abbiamo avuto due voli su AirAsia durante questo viaggio, da Bangkok a Siem Reap e ritorno. Avevamo posti regolari in uscita, e pagato circa extra 15 in più per sedersi in prima fila sulla via del ritorno. Mentre ci sedevamo nei nostri posti standard per la prima volta, mio padre mormorò, “wow, questo è troppo angusto.”Ha avuto difficoltà a mettersi a proprio agio, anche per un volo così breve. Sono 8 pollici più alto di lui, e, beh, diciamo solo che non ho avuto un tempo molto buono sia. Sistemarsi nei posti è una sfida. La nostra mobilità è stata seriamente compromessa dal piccolo spazio, e noi due siamo in forma decente.

Eravamo in posti paratia 1A e 1B al ritorno a Bangkok.

Anche la parte anteriore dell’aereo era ragionevolmente stretta These Questi sedili erano molto più comodi di quelli del primo volo, lo spazio per le gambe non era “illimitato.”Sarò lieto di prendere questi se sono disponibili, soprattutto dato il costo relativamente basso.

In una nota di progettazione, c’era un divisore che ci separava dalla porta principale della cabina, e aveva un pannello trasparente che permetteva agli assistenti di volo di sorvegliare i passeggeri. Anche se potrebbe essere imbarazzante stare a guardare faccia a faccia con l’equipaggio durante il decollo e l’atterraggio, lo spazio extra ne vale la pena.

In futuro, cercherò sempre di sedermi nella parte anteriore o in una fila di uscita ogni volta che sono su AirAsia. Qualsiasi altra cosa sarebbe molto meno comodo.

” Devo ordinare un pasto?”

TL;DR: Dipende da quanto sei affamato, ma non fare di tutto per mangiare su AirAsia.

Non ho provato il cibo sulle mie gambe AirAsia, e poche altre persone hanno fatto. I voli erano troppo brevi per giustificare splurging per un pasto. I prezzi erano relativamente costosi; i pasti su LCC americani costano all’incirca come quelli su AirAsia. Date le differenze regionali nel costo della vita (gli Stati Uniti sono molto più alti del sud-est asiatico/Thailandia), è deludente pagare tanto quanto te, specialmente quando il cibo a terra è molto migliore e molto più economico che nell’aria.

Detto questo, se stai morendo di fame nel bel mezzo di un volo, non è che tu abbia molte altre opzioni e puoi ottenere un pasto completo a bordo. Attenzione però, si sarà mangiare assumere una compagnia aerea di bilancio su Bangkok street food preferiti, microonde a 38.000 piedi. Potresti amare l’esperienza-forse potrebbe essere considerata una cucina “autentica” – o potresti anche trovarla piuttosto travolgente. Forti aromi riempivano i nostri aerei durante i servizi di pasto, e mentre non mi importava gli odori, molti altri passeggeri lo facevano. Non sto cercando di essere scortese, tutto quello che sto dicendo è che potresti trovare il tuo appetito sparito a seconda di quanto sia sensibile il tuo naso…

“Accumulerò miglia frequent flyer?”

TL;DR: Sì. I punti non saranno molto preziosi però.

Il programma fedeltà di AirAsia, AirAsia BIG, non è particolarmente convincente. Per i rimborsi dei biglietti premio, il numero richiesto di punti IMPORTANTI è determinato, piuttosto univocamente, dal tempo di transito. Quindi, un volo inferiore a un’ora costa solo 4.500 punti, mentre un volo superiore a sei ore costa 30.000 punti. Se si considerano quei prezzi con il tasso di guadagno standard di 1 punto per 2 Ringgits malesi (MYR) spesi, è necessario spendere MYR 9.000, o circa $2.100, per un posto che potrebbe altrimenti costare $40. Questo non è un buon valore, e quando si aggiunge che AirAsia non ha altri partner di compagnie aeree e solo un’infarinatura di hotel associati, l’utilizzo dei punti sarà abbastanza limitato.

Quello che ottieni è meglio di niente, e semplicemente essere su AirAsia come passeggero pagato potrebbe essere molto “higher flyer” in sé e per sé. A condizione di prenotare biglietti fortemente scontati, è possibile viaggiare in luoghi che altrimenti sarebbero inaccessibili grazie al vettore a basso costo.

” Qualcos’altro che vale la pena conoscere?”

• Il re della Thailandia è morto nell’ottobre 2016 e, come da tradizione, c’è uno stato nazionale di lutto per un anno. Ci si aspetta che i cittadini rendano costantemente (e costantemente) omaggio alla memoria del re, oltre a fare offerte per suo conto. Su Thai AirAsia, prima della dimostrazione di sicurezza di routine, gli assistenti di volo suonano una preghiera registrata sul sistema PA in onore del re. Si noti che questa” tradizione ” si fermerà una volta all’anno è trascorso.
• AirAsia opera davvero vecchio Airbus A320s. Fumo di qualche tipo riempito la cabina durante la salita iniziale, e poi di nuovo durante la discesa. Questo ha qualcosa a che fare con la pressione dell’aereo a quote più elevate, quindi non è un grosso problema, ma era comunque sconcertante. Non dare di matto come hanno fatto alcuni degli altri passeggeri.
• Assistenti di volo cercherà di vendere un sacco di cose. Anche su brevi salti, come i nostri voli di un’ora da e per Siem Reap, l’equipaggio stava lavorando il corridoio per la maggior parte della durata del volo. Dal cibo e dalle bevande agli animali imbalsamati con il marchio AirAsia, è chiaro che volevano spostare le cose. C’erano anche un sacco di pubblicità.

  

• Entrambi gli equipaggi avevano assistenti di volo davvero severi, i quali mi urlavano ripetutamente per aver scattato molte foto E avere il mio telefono fuori durante il decollo e l’atterraggio. Non era bello; le mie scuse per la mancanza di immagini troppo!

Probabilmente non amerete volare su AirAsia, o qualsiasi altro LCC per quella materia, ma l’esperienza è perfettamente funzionale. Il prezzo è così costantemente giusto, e non esiterei a volare di nuovo AirAsia (o i suoi concorrenti) per viaggi veloci in Asia. Basta essere consapevoli di ciò che si sta ottenendo in (senza fronzoli, regole bagaglio convinto, posti angusti), e apprezzerete il valore per quello che è: budget di volo più alto.

Hai volato con AirAsia? Come sono state le tue esperienze?

• Introduzione: Sud-est asiatico Vacanze estive
• United Club, Tokyo Narita (NRT), Giappone
• Okura Prestige, Bangkok, Thailandia
• Serie di foto: Bangkok
• Air Asia Caldo Sedili in Economy Plus), Airbus A320, DMK-REP // REP-DMK
• La Voliera, Hotel, Siem Reap, in Cambogia,
• Serie di Foto: Angkor Wat
• Plaza Premium Lounge, Siem Reap (REP), Cambogia
• Thai Lounge di First Class, Bangkok (BKK), Thailandia
• Thai Airways Reale di Seta (Business Class)Un Boeing 777-300ER, il BKK-PEK
• United Airlines Polaris (First Class), Boeing 777-200, PEK-IAD