Bangladesh Cerca di acquistare Eurofighter Typhoons, Sideline Rafale Fighter Jets A causa di India Factor – Expert

Con la sua economia in piena espansione, il Bangladesh sta intraprendendo un piano di modernizzazione, che include l’acquisizione di aerei da combattimento occidentali per la prima volta nella sua storia. Eurofighter Typhoon è creduto di essere il front-runner, mentre Dassault Rafale è visto come il secondo favorito, come per gli esperti.

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L’alleato e vicino di Dhaka, l’India, gestisce i jet Rafale “omnirole” di fabbricazione francese. Attualmente, la Bangladesh Air force ha una modesta flotta di soli 44 aerei da combattimento, di cui otto sono MiG-29 BM/UB mentre il resto sono F-7BGI/BG/MB forniti dalla Cina.

Sebbene i MiG-29 siano stati recentemente modernizzati dalla Bielorussia, l’aereo non è paragonabile ai moderni aerei da combattimento di 4.5 ° generazione. L’F-7, un cinese reverse-engineered MiG-21, sta fissando obsolescenza.

Ash Rehman, scrivendo per Dhaka Tribune dice Bangladesh Air Force mantiene una molto impressionante Air Force Academy e la nazione dell’Asia meridionale sta costruendo un istituto di formazione che può abbinare il meglio del mondo.

Egli sostiene che Bangladesh Air Force (BAF) dovrebbe andare per un aereo – pur sostenendo Eurofighter Typhoon — che nessuno dei suoi vicini hanno che include il Sukhoi Su-30 che viene gestito da India e Cina.

Critica anche il Rafale di origine francese nel suo OpEd e afferma che l’Indian Air Force sta già operando Rafales e crede che andando con i jet Dassault, il Bangladesh potrebbe essere fortemente dipendente dalla Francia e dai loro capricci e fantasie.

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Dice che avere un velivolo simile a “avversari” è un inconveniente in quanto conoscono le sue capacità. In secondo luogo, dice che se BAF acquista il Rafale e se per qualche motivo le relazioni tra Francia e Bangladesh si deteriorano, i pezzi di ricambio critici, le armi, la revisione ecc.

Questo non sarebbe il caso del Typhoon in quanto “prodotto” in diversi paesi.
Tuttavia, il ragionamento di Rahman non regge in quanto gli esperti di aviazione ai tempi eurasiatici hanno sfatato le sue argomentazioni.

1. Sia la IAF che la PLAAF cinese volano diversi derivati del Su-30. Entrambi i paesi hanno avuto una lunga disputa di confine in corso negli ultimi 70 anni, che si è riscaldata notevolmente nell’ultimo anno e mezzo. Se avere un aereo simile era un inconveniente, allora perché IAF e PLAAF stanno volando simili aerei di origine russa?

2. Perché il Bangladesh vuole un aereo dissimile? Condivide legami estremamente cordiali sia con l’India che con la Cina. La possibilità di una guerra tra India e Bangladesh è prossima allo zero. Bangladesh andare in guerra con la Cina è altamente improbabile.

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sarebbe l’ideale se Bangladesh acquista il Rafale o anche Sukhoi Su-30 come IAF può aiutare il BAF nel mantenimento di questi aerei è di set-up di servizi avanzati, dove entrambi i piani possono essere riparati e revisionati come in Su-30 del caso.

3. L’Eurofighter Typhoon è costruito da un consorzio di paesi europei come Regno Unito, Germania, Italia e Spagna. Tutti fanno parti diverse per l’aereo e nessuno di loro costruisce l’intero aereo. Quindi, se il Bangladesh acquista i tifoni, deve essere in buoni rapporti con ciascuno di questi quattro paesi perché anche se i legami sono tesi con un paese, la manutenzione dei jet ne risentirà.

Typhoon Vs Rafale: quale aereo è più adatto per Bangladesh Air Force?

Inizialmente, la Francia faceva parte di un consorzio che è stato istituito nei primi anni 1980 per sviluppare un Eurofighter, ma dopo aver ritirato e sviluppato il proprio Rafale, non sorprende che i due aerei abbiano un linguaggio di progettazione simile.

Le differenze principali sono che la cellula di Rafale è adatta ad operazioni di CATOBAR (Catapult Assisted Take-Off But Arrested Recovery) dalle portaerei. In secondo luogo, il Rafale è stato progettato per trasportare armi nucleari tattiche, una caratteristica che non è stata presa in considerazione per l’Eurofighter Typhoon.

Rafale è anche migliore nel trasportare carichi maggiori e ha un’ottima maneggevolezza anche a basse velocità mentre il design del Typhoon si presta a prestazioni eccezionali in quota e grande agilità a velocità transoniche e supersoniche.

Radar

Il radar RBE2 di Rafale ha un vantaggio nei confronti di bersagli con bassa RCS (radar cross-section) in quanto i radar AESA (active electronically scanned array) di solito fanno meglio di fronte a tali minacce. Tuttavia, il CAPTOR-M del Typhoon a causa della sua apertura molto più grande ha un vantaggio contro bersagli più grandi. Il Typhoon volerà durante le missioni aria-aria ad altitudini più elevate.

Negli impegni a raggio visivo, l’RBE2 ha un vantaggio in quanto l’AESA scansiona,acquisisce e classifica gli obiettivi più velocemente e ha una maggiore resistenza alla rottura del blocco durante un combattimento. Ad aiutare questo è l’eccellente display nel cockpit della versione F3R di Rafale.

Nel ruolo aria-terra, ancora una volta il radar AESA del Rafale offre molte più opzioni rispetto al CAPTORE-M del Typhoon.

Nel ruolo di attacco marittimo, che sarà una delle missioni primarie di qualsiasi aereo introdotto dal Bangladesh, Rafale ha di nuovo il vantaggio perché l’RBE2 è stato progettato fin dall’inizio per questo ruolo come Rafale serve con la marina francese, e viene integrato con il missile antinave Exocet.

Armi

Le varianti AIM-120C7 e AIM-120D di AMRAAM utilizzate sui Typhoon della RAF hanno un vantaggio significativo rispetto alla MICA di Rafale, anche se la MICA ha una versione a infrarossi che può impegnare bersagli oltre il raggio visivo mentre gli AMRAAM no.

Ma entrambe le versioni di AMRAAM possono essere utilizzate in impegni passivi con guida fornita da un altro velivolo che opera il suo radar in modalità attiva.

In combattimento a raggio visivo, MICA ha una portata migliore rispetto all’ASRAAM e all’IRIS-T montati rispettivamente sui Typhoon della RAF e della Luftwaffe, anche se tutti e tre sono probabilmente i migliori missili del loro tipo.

Le principali armi d’attacco di Typhoon nel ruolo aria-superficie saranno Storm Shadow, Brimstone e Paveway IV. Può anche trasportare altre armi tra cui Paveway II e III serie di bombe a guida laser, AGM-88 HARM e missili anti-radiazioni di allarme.

Il martello glide e potenziato bomb guidance kit danno Rafale capacità analoga a Paveway IV, ma con una testata più grande e gamma. Rafale può anche trasportare US-made Paveway II e III serie di bombe a guida laser.

Entrambi trasportano praticamente lo stesso missile da crociera chiamato SCALP sul Rafale e Storm Shadow sul Typhoon. Il Rafale, solo in servizio francese, può anche trasportare l’ASMP-Un missile nucleare di stallo.

È altamente improbabile che il Bangladesh Air Force comprare Meteor ultra-long-range air-to-air missile anche se entrambi i Rafale e Typhoon possibile effettuare l’arma, che attualmente è il più lungo intervallo di AAM nel mondo.

Capacità SEAD

La suite di autoprotezione SPECTRA a bordo del Rafale offre all’aeromobile una capacità di contromisure elettroniche superiori rispetto al sistema sul Typhoon nella soppressione del ruolo di difesa aerea nemica (SEAD) quando si entra in aree altamente contestate di un campo di battaglia.

SPECTRA ha una triade migliore di misure di supporto elettronico/contromisure elettroniche / rispetto al sottosistema DASS (Defensive aid Sub-system) del Typhoon.

Prestazioni

In un dogfight, Rafale avrà il vantaggio sotto i 15.000 piedi in quanto ha una migliore agilità, una virata sostenuta e capacità di virata istantanea.

Tra 15.000 piedi e 30.000 piedi, il Typhoon potrebbe iniziare con un vantaggio in una fusione supersonica, ma Rafale raggiungerà la velocità diminuisce durante un impegno prolungato. All’aumentare dell’altitudine, i motori più potenti di Typhoon e i canard disaccoppiati gli danno un leggero vantaggio.

Aerodinamicamente, Typhoon è stato progettato per i migliori combattenti avversari in accelerazione, agilità e velocità di salita ad alta quota per avere un vantaggio nei combattimenti oltre il raggio visivo.

D’altra parte, il design di Rafale lo rende performante a quote più basse e velocità subsoniche. Rispetto ad altri caccia, ha prestazioni superlative ma non può eguagliare la velocità di salita e la potenza di Typhoon, specialmente ad altitudini più elevate. Tuttavia, a pieno carico, Rafale surclassa Typhoon su tutta la linea, avendo la capacità di trasportare pesanti munizioni multiruolo.

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Il Bangladesh ha bisogno di più di un aereo intercettore con capacità di attacco secondario e per questo, il Typhoon è fatto su misura. Ma se Dhaka andrà in guerra in futuro, allora Rafale con la sua impressionante capacità di carico e la suite di autoprotezione SPECTRA è l’aereo per cui andare. Che il Rafale sia buono come il Typhoon nel ruolo aria-aria è anche un ulteriore vantaggio.