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Video Recensione: ‘Ride like a Pro V’ DVD, di Jerry “Motorman” Palladino

Recensito da ET, settembre 24th, 2009.

Abbiamo recensito il libro di Jerry Palladino, e questo video è inteso come un pezzo di accompagnamento. Jerry Palladino è un motociclista di lunga data addestrato dalla polizia, che ha creato una rete di siti di formazione moto in franchising in sette stati. La formazione si basa su tecniche di tipo rodeo della polizia, con le dimensioni delle scatole e altre misure rilassate per i piloti civili.

I vantaggi della formazione Palladino, a nostro avviso, è che fornisce un quadro per la formazione di competenze vitali. La maggior parte degli esperti di allenamento sembra concordare sul fatto che la pratica delle abilità ripetute, in curva, arresti rapidi e sterzate sono abilità di sopravvivenza vitali, e questi esercizi hanno molto in comune con altri corsi di rider intermedi. Avvicinando il processo dal punto di vista di formazione della polizia fornisce un modo interessante per mantenere le competenze pratica fresca. L’utilizzo del video e / o del libro rende la pratica delle competenze disponibile a chiunque abbia accesso a un parcheggio e ad alcuni coni, come discutiamo nella nostra pagina “pratica delle competenze”. Il video costa $34.95 dal sito. Il DVD costa meno che frequentare la corsa come un professionista, o la formazione simile MSF ‘Experienced Rider Course’.

Il video è il quinto di una serie di Palladino ed è destinato ad includere tutto il materiale precedente. È prodotto professionalmente. Il video è ben fatto e include scene girate da un angolo alto, come un selettore di ciliegie, colpi casco-cam, scatti montati in bicicletta e primi piani. Il suono è anche eccellente, e Palladino indossa un boom mike in occasione. Il DVD si presenta come chiazza di petrolio e professionale.

Il formato generale del video include un’introduzione generale, che descriveremo in dettaglio. Poi abbiamo una serie di capitoli incentrati su esercizi individuali. La sezione finale include il video della squadra ‘ Pro ‘ che dimostra polizia rodeo set-pezzi.

Formato didattico

I capitoli hanno un formato generale. Jerry inizia con un’introduzione, di fronte alla telecamera con un boom mike. Descrive l’esercizio, segue il corso, spiega l’obiettivo e la tecnica da apprendere. Poi uno della sua squadra dimostra l’esercizio, con Palladino a piedi ci parla attraverso. Abbiamo un paio di dimostrazioni, poi di solito alcuni filmati da studenti ‘Pro’, facendo vari errori comuni. Jerry analizza gli errori degli studenti e suggerisce rimedi. Di solito, il segmento termina con quattro o cinque della squadra ‘ Pro ‘ in mostra facendo l’esercizio ravvicinato. A volte Jerry introduce argomenti correlati leggendo lettere di motociclisti e rispondendo ai punti sollevati, spesso con riprese video sussidiarie orientate a situazioni di vita reale.

La tecnica è reale. Lo stile diretto e mirato di Palladino è coinvolgente, le spiegazioni sono semplici, la fotocamera cattura bene l’azione e la presentazione generale è forse meglio che essere lì. Piuttosto che vedere la dimostrazione a 120 piedi di distanza su una gamma, sei proprio lì. Potrebbe non essere così facile fare riferimento ad esso, mentre in realtà su una gamma, ma è possibile prendere appunti, utilizzare il libro, o scaricare la guida pratica a portata di mano dal sito di Jerry. Non è impossibile immaginare un laptop accanto all’area di allenamento con il DVD caricato.

Sezione introduttiva

Il video inizia con Jerry, in piedi nella gamma, indossando il suo boom mile. L’equipaggio è introdotto, che comprende la moglie Donna, Marianne e Tim Hamilton, Rick Rutel e Joey Aleman. La moto è regolata per adattarsi al pilota, con note su altezza del manubrio e l’angolo, altezza del sedile, assi del pavimento e controlli, e le tecniche per abbassare la moto. Tutti questi dettagli sono accompagnati da angolazioni ravvicinate.

Equitazione postura, una volta che la moto è regolata a destra, proteggere la moto contro cadere durante gli esercizi, e come prendere una caduta giro è il prossimo.

Le tre abilità essenziali sono la zona di attrito, il controllo del freno posteriore e dove cercare. Il corretto puntamento della testa e degli occhi è enfatizzato. La differenza tra lo sterzo del manubrio a basse velocità e il controsterzo a velocità più elevate è importante. Queste abilità sono deperibili, senza pratica frequente vanno via.

La maggior parte dei layout di esercizio sono nel giro come una guida pratica Pro skills, con disegni, che colleghiamo quando disponibile.

Esercizio 1, la corsa lenta e la tessitura del cono.

Questo è un esercizio di zona di attrito. Palladino spiega la tecnica e l’uso del freno posteriore per mantenere la moto dritta, dimostrata da Donna Palladino. L’esercizio continua con una tessitura a cono lenta. Ci sono sei coni, 12 piedi di distanza. L’uso della visione periferica è spiegato, e il ‘tuffo’. Questo tuffo è un approccio a una curva, dove il pilota si allontana momentaneamente da una curva prima di flopping in esso. Aiuta a impostare la moto per la manovra. Il ‘Tuffo’ si presenta costantemente nei seguenti esercizi. La sezione si è conclusa con cinque membri dell’equipaggio in mostra con coni 14 piedi e una figura-8.

Esercizio 2, il cerchio.

Palladino percorre il cerchio di 24 piedi, spiegando i fattori della paura, i limiti di magra della bici, la testa e gli occhi, la zona di attrito e il “tuffo” iniziale nel cerchio. Mantenendo l’angolo del corpo dritto e controbilanciando, aumenta la magra della bici e riduce al minimo il suo cerchio di sterzata a questa bassa velocità. Gli studenti sono criticati e il team si esibisce con quattro moto in cerchi da 28, 24 e infine 20 piedi.

Esercizio 3, offset cono tessuto.

Il punto della tessitura del cono offset è quello di praticare transizioni rapide da sinistra a destra e curve a s, che è un’abilità di sopravvivenza essenziale. Il corso è impostato con due file di sei coni. Le file sono 24 piedi di distanza, ei coni nella fila sono 12 piedi di distanza, con uno scaglionamento sei piedi. Viene eseguito a 7-12 MPH. Marianne demo, un sacco di pedana raschiando nel fare il grande, pigro s-curve. Gli studenti sono mostrati con la risoluzione dei problemi, e la squadra dimostra una ‘corsa barile’.

Questo capitolo viene fornito con un po ‘ di materiale bonus. Jerry dimostra di trasformarsi in una strada dopo una sosta, in una situazione di strada. Anche le partenze in salita sono dimostrate, con l’uso del freno posteriore, del freno anteriore e/o della zona di attrito come opzioni.

Esercizio 4, la casella di inversione a U.

La scatola è un’area di 24 per 30 piedi. La casella viene inserita a 90 gradi, con un tuffo. Il posizionamento della testa e degli occhi è enfatizzato durante il passaggio di Jerry, così come il giro del manubrio completo. L’inversione a U è più simile a una lacrima quando si prendono in considerazione i tuffi. I piloti studenti sono valutati.

Il bonus del mondo reale qui è u-turning in una strada, e anche su una collina.

Esercizio 5, l’intersezione.

Questo esercizio ha quattro, 24 piede U-turn scatole ad angolo retto, come un quadrifoglio. Le curve a U sono unite da giri di 90 gradi. Questo è mostrato con helmet cam e una telecamera ad alta montata, in modo molto efficace. Ci sono molti tuffi, giri del manubrio e uso della testa e degli occhi. È dimostrato da tutti e cinque i piloti della squadra e vengono valutati gli studenti.

Tecnica passeggero viene introdotto qui, e l’esercizio fatto con un passeggero. Jerry dimostra una figura-8 in una scatola,con curve molto strette in quanto vi è solo una zona di 6 foor-wide per guidare in tutto. Mettere un piede verso il basso è mostrato, con un rapido tamponamento e il backup di nuovo quando assolutamente necessario.

Esercizio 6 – figura 8.

Questo viene fatto in un paio di cerchi da 24 piedi. È un esercizio di controllo, che combina l’esercizio 2 con un punto di crossover / flop, enfasi sulla testa e sugli occhi. Donna dimostra, con il seguente casco cam. Ci sono esempi di studenti, con gli studenti che fanno meglio di prima. La conclusione stunt utilizza cinque moto, con crossover di precisione.

Esercizio 7-countersteering.

Questo è il primo esercizio fatto a velocità di countersteering, 15 a 20 MPH. è una tessitura diritta del cono con la separazione di 15 piedi. La solita disciplina della testa e degli occhi, una breve spiegazione del controsterzo istintivo, una dimostrazione con helmet cam conclude. Jerry evita la trappola di entrare in dettagli tecnici laboriosi su countersteering e invece opta per demistificare concentrandosi su quanto sia naturale.

Esercizio 8-Frenata.

Jerry introduce con una spiegazione della frenata, incluso il modo di contrastare un blocco ruota anteriore o posteriore. L’esercizio ha tre coni, con frenata alla fine dopo aver raddrizzato la bici. Questo si alterna con una dimostrazione di freno e sterzata. Jerry parla di vari tipi di disegni dei freni, compresi i freni collegati e ABS. Egli dimostra frenata in una curva, e le questioni relative al bloccaggio delle ruote. Parla di praticare con fermate rapide, quando è sicuro, in autostrada, e utilizzando chiusini per deviare esercizio. Mostra come esercitarsi su una normale bicicletta non alimentata, dimostrando con coni, una corsa lenta e un tuffo. Le tecniche sono dimostrate con due up su un’ala d’oro e una Moto Guzzi con intesse a cono offset. Tutte le abilità di emergenza essenziali e salvavita.

Police Rodeo Demos

La sezione finale del video di 2 ore è essenzialmente gli stessi esercizi, fatti su corsi di formazione della polizia più stretti, dimostrati dai membri del team e dagli esperti della polizia. Cavalcano tesse cono, offset tesse cono, figura 8, cambi di corsia rapidi, pratica controsterzo, il buco della serratura, che è un cerchio di 18 piedi con una corsia di ingresso di 5 piedi, la decelerazione 180, che include s-turn, un rallentamento, diverse curve di 90 gradi e termina con un’inversione a u di 17 piedi. L’intersezione è larga 18 piedi con 22 gambe del piede, e c’è un 40 MPH freno-e-fuga e 90 e 140 gradi pull-out.

Queste demo finali sono fornite con l’intento di mostrare come gli esercizi iniziali possono essere ridimensionati in difficoltà dai più appassionati.

Nota di sicurezza.

Abbiamo preso MSF al compito circa la loro politica di predicare l’uso di equipaggiamento protettivo di guida, mentre non utilizzando una protezione adeguata durante la dimostrazione di esercizi durante il loro corso pilota di base, così, per essere coerenti, dovremmo commentare ‘Ride like a Pro’ gear politiche.

Quando Gerry Palladino è in sella, di solito indossa una giacca a rete con armatura, pantaloni da equitazione stile polizia, stivali da equitazione alti, un mezzo casco stile polizia e occhiali da sole, che presumiamo siano in policarbonato resistente agli urti. Dato che i video sembrano essere girati nel sud della Florida, e supponendo che i pantaloni della polizia siano resistenti all’abrasione, questo sembra un giusto tentativo di equipaggiamento protettivo. È certamente superiore al requisito di marcia MSF rider coach.

Notiamo che questo standard di abbigliamento non è seguito da tutti i suoi istruttori. Le donne, in particolare, sembrano indossare camicie bianche regolari a maniche lunghe con logo, che è una protezione inadeguata anche in un ambiente di parcheggio.

Sebbene “Ride like a Pro” non sembri prendere posizione sull’equipaggiamento protettivo, in un modo o nell’altro, ripetiamo il nostro commento che l’occasione di presentare un corso di rider è l’essenza di un momento insegnabile, e che l’equipaggio potrebbe fare meglio dando un esempio chiaro e coerente in questo senso.

Conclusione

A Bikesafer.com, siamo a favore di tutto ciò che promuove l’allenamento del pilota, e il video “Ride like a Pro” enfatizza l’abilità essenziale del pilota di girare, che aiuta a evitare la maggior parte degli incidenti in bici singole e le vitali abilità di evitare gli incidenti del quick stop e swerve. Le altre abilità insegnate sono utili abilità di controllo della bici che costruiscono fiducia sulla bici e aiutano con una comprensione viscerale dei controlli e delle dinamiche della bici.

Spesso sottolineiamo che i motociclisti civili hanno molto da imparare dai gruppi di motociclisti professionisti, che sono forze dell’ordine, piloti di pista e messaggeri di motociclisti. Come persone che cavalcano ogni giorno, questi gruppi hanno un vantaggio sullo sviluppo delle culture della sicurezza motociclistica. Questo video si concentra sulle abilità di guida, mi piacerebbe vedere un pezzo compagno sulle strategie di strada da Palladino e compagnia. Ho parlato con molti ufficiali di moto e pensionati, e tutti hanno un sacco di esperienze e strategie da cui tutti noi potremmo imparare.

Questo video dovrebbe fare appello al singolo motociclista o gruppo di equitazione alla ricerca di un’alternativa economica a corsi di equitazione simili. La formazione competitiva potrebbe includere il corso “Experienced Rider” di MSF e i corsi di gamma “Ride like a Pro”. Un paio d’ore con il video e un pomeriggio sulla gamma, con una dozzina di coni, un nastro di misurazione e un po ‘ di gesso sarebbe un grande esercizio di sicurezza per un capitolo club di equitazione o un gruppo di amici di guida. Prendendo alcuni video dei piloti permetterebbe per la successiva discussione e analisi. Questa è una buona opportunità per divertirsi e diventare creativi con la sicurezza della moto.

Detto questo, il mio casco è spento a Jerry e al suo equipaggio. Coloro che lavorano nel campo della sicurezza motociclistica generalmente lo fanno come un lavoro di amore, sudore e congelamento in tutte le condizioni atmosferiche, danno generosamente del loro tempo ed energia, e non ho mai visto nessuno arricchirsi di conseguenza. Abbiamo bisogno di molti altri come loro.

‘Ride like a Pro’ ha fornito una copia gratuita del video per la revisione. ‘Ride like a Pro’ non ha alcuna relazione di alcun tipo con Bikesafer.com o sono soci. Tutte le immagini in questa pagina sono per gentile concessione del sito ‘Ride like a Pro’.