BMC bikes gamma: quale modello è giusto per te?

BMC è una società di biciclette con sede in Svizzera il cui titolo acronimico (Bicycle Manufacturing Company) si inserisce certamente nella categoria “fa quello che dice sulla latta”.

Fondata da Bob Bigelow nel 1986, BMC era inizialmente un distributore all’ingrosso per la gamma di biciclette Raleigh – ma nel 2001 si è spostata per concentrarsi sulla costruzione di biciclette con il nome BMC dopo Bigelow ha perso la licenza del suo distributore.

Il marchio si è sempre concentrato sul mercato delle biciclette ad alte prestazioni, inizialmente fornendo biciclette al team professionale svizzero. Il patron del team Andy Rihs ha rilevato l’azienda nel 2000, costruendo un impianto di produzione a Grenchen, in Svizzera.

Lì è nata la bici da strada Impec, e il centro – ancora oggi sede dei team di progettazione e ingegneria dell’azienda – si chiama Impec Advanced R&D Lab.

Il marchio produce biciclette per tutti i terreni – dalla strada alle montagne fangose, dura la nostra guida si concentrerà sul primo.

Fino alla fine della stagione 2018 è stato title sponsor per BMC Racing. Nel 2019, la squadra si è fusa CONCCC-Sprandi Polkowice per formare il team CCC. Per tutta la stagione 2020, BMC ha fornito le moto per il team NTT.

Comprare una bici BMC nel Regno Unito

Il sistema di denominazione di BMC richiede un po ‘ di tempo per abituarsi. I fotogrammi top di gamma sono indicati da uno 01 dopo il loro nome. I telai di grado inferiore non ottengono un numero, o sono seguiti da AL per indicare che il materiale è in alluminio piuttosto che in carbonio. Il livello delle specifiche è mostrato da numeri scritti, quindi ” uno “sarebbe la specifica superiore, mentre” tre ” sarebbe all’estremità inferiore.

Essendo un marchio orientato alle prestazioni, BMC è orgogliosa della sua tecnologia di ingegneria e telaio. Le moto sono generalmente disponibili a prezzi più elevati per le stesse specifiche rispetto alle moto costruite da altre marche.

Queste bici sono una buona scelta se sei più interessato a prendere un telaio di fascia alta e aggiornare i componenti mentre vai, o fondamentalmente se sei più infastidito dal telaio rispetto al logo sui comandi e sui freni.

È anche da notare che BMC non produce opzioni specifiche per le donne: né montature da donna né montature unisex con componenti specifici per le donne come manubri più stretti e selle da donna – così tante acquirenti femminili avrebbero bisogno di sborsare per componenti aggiuntivi dal primo giorno.

Fino a poco tempo fa, le biciclette erano disponibili esclusivamente nei negozi Evans Cycles nel Regno Unito. Tuttavia, ora hanno tirato fuori dal rivenditore high street, mettendo le loro biciclette all’interno di una rete di negozi di biciclette indipendenti, con stocklist fornite sul sito web BMC.

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link Utili per la bici da strada acquirenti…

BMC gamma di bici

La Teammachine è il purosangue bici da corsa in BMC stabile.La geometria è lunga e bassa, e tutti i telai sono stati sviluppati utilizzando computer generated ‘ACE+’ (Accelerated Composites Evolution Technology). Ciò significa fondamentalmente test generati al computer per raggiungere la qualità ottimale-in questo caso massima rigidità, aerodinamica e conformità, ma con un peso minimo. BMC afferma di aver testato 34.000 varianti di frame utilizzando il test del computer prima di arrivare al progetto finale.

Le Teammachine sono suddivise in famiglie SLR01, SLR, ALR DISC e ALR. Solo il ALR viene fornito con freni a cerchio.La SLR01 è la creazione di fascia alta, utilizza carbonio ultraleggero e ha molte caratteristiche aerodinamiche. Il profilo della forcella e il reggisella sono entrambi progettati per tagliare l’aria con la minima resistenza, mentre il pozzetto integrato nasconde tutti i cavi all’interno del manubrio. A differenza di altre marche, questo telaio è stato progettato per essere aerodinamico anche con le bottiglie montate.

La SLR è il gradino successivo, e condivide lo stesso design del tubo e della cabina di guida, anche se il telaio utilizza un carbonio leggermente inferiore. Ognuno di questi è disponibile in una gamma di diversi punti di prezzo a seconda delle specifiche.

Il modello ALR, disponibile con o senza freni a disco, è costruito in lega a triplo spessore, con tubi sagomati in tre diversi spessori per garantire il risparmio di peso laddove possibile mantenendo la rigidità altrove.La forcella è in carbonio, e un reggisella in carbonio a forma di D mira a smorzare il ronzio spesso trasferito tramite alluminio.

La BMC Roadmachine è un lungo periodo preferito atCycling Settimanale,e il 2019 Roadmachine 02 Tre è stato selezionato per la nostra annuale Editor Choice awards.

Tutti i modelli – Roadmachine 01, Roadmachine e Roadmachine X – sono stati creati da zero per adattarsi ai loro tappi dei freni a disco.Uno stack più alto e un passo più lungo rispetto alla Teammachine si combinano per creare una geometria più rilassata. BMC ‘Tuned Compliance Concept’ è in gioco qui, e una guida fluida è lo scopo del gioco.

La Roadmachine 01 di fascia alta utilizza il carbonio più leggero che BMC possa offrire e viene fornita con un pozzetto completamente integrato.Un gradino più in basso, la Roadmachine condivide lo stesso design del telaio, con carbonio di grado leggermente inferiore utilizzato e meno integrazione che il moniker più avanzato.

Entrambi i modelli in carbonio utilizzano pneumatici 28c, che si sentiranno abbastanza veloci sulla strada ma attenueranno molte imperfezioni sull’asfalto.La Roadmachine X è un vero tuttofare, con pneumatici da esposizione 32c WTB speccati e un gruppo SRAM Apex 1x.

La Timemachine è stato creato appositamente per gli atleti di triathlon, a seguito di studio di multi-sport, gli atleti e i loro movimenti. Detto questo, aero test e ottimizzazione significa che ancora fette rapidamente attraverso l’aria per i piloti di crono.

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Ci sono due flussi di bici da crono: la Timemachine 01, (che ha freni a disco e fibra di carbonio di grado superiore) e la Timemachine (che ha freni a cerchio e fibra di carbonio di grado inferiore).Sia la Timemachine 01 che la Timemachine vantano ciò che BMC chiama “Tecnologia P2PxSubA”. P2P, per ‘posizione per eseguire’ significa che la misura è altamente regolabile per aiutare i piloti ottenere nella posizione migliore. SubA si riferisce ai profili ottimizzati del tubo.

Il Timemachine 01 è dotato di un V-Cockpit dall’aspetto unico con una forcella a cerniera che crea una vestibilità ottimizzata anche per i piloti che trovano di andare più veloce con uno stack più alto e mantiene il profilo frontale aerodinamico. Coloro che non vogliono optare per il front-end più alto possono scegliere un frameset e montare un “cockpit piatto” che consentirà loro di raggiungere nuovi livelli di basso.

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L’intero sistema è anche progettato per essere facilmente scollegato quando si tratta di viaggiare. Il reggisella può muoversi per consentire due posizioni, troppo-così la moto può essere UCI legale, se necessario.

Se tutto suona un po ‘troppo e si desidera mantenere il design un po’ meno integrato (più facile da lavorare e regolare) il Timemachine del freno del cerchio potrebbe essere l’opzione migliore. Questo utilizza molte delle forme aero tubo trovato sul Timemachine 01, ma viene fornito con una combinazione standard stelo e barra di base.

Per chi cerca velocità in linea retta con barre di caduta, c’è la bici da strada Timemachine. Specialista della strada piatta, questo telaio in carbonio è dotato del reggisella ” P2P ” visto sulla bici da cronometro, oltre al freno posteriore integrato e al passaggio dei cavi interno DTi.

Progettata per essere rigida e adatta a velocisti e cronometristi di breve durata o triathlon, la geometria è aggressiva per una posizione aerodinamica lunga e bassa.

Come la Timemachine, il Trackmachine (fatti per guidare le tavole) è disponibile in due forme: la Trackmachine 01 e AL.La Trackmachine silhouette è stata progettata specificamente per la squadra nazionale svizzera di pista, utilizzando test aerodinamici e incorporando un pozzetto ” p2p ” (position to perform) con molta regolazione. Il top end Trackmachine 01 porta un telaio in carbonio e viene fornito con una forcella a cerniera che permette al pilota di trovare la posizione perfetta.

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Non contento della sola regolazione frontale, BMC incorpora un reggisella che consente una gamma di regolazioni di layback: ci sono quattro punti di attacco principali, insieme ai normali attacchi avanti e indietro. Sembra complicato, ma in realtà abbiamo trovato tutto abbastanza facile da usare.

Al livello di ingresso, c’è la Trackmachine AL. Questo utilizza un telaio in alluminio-popolare per coloro che cercano una bici da allenamento e da corsa per la sua affidabilità e robustezza.

L’URS è qualcosa di un po ‘ diverso per BMC. Prendendo il nome dalla parola ‘unrestricted’, questa è una bici di macinazione di ghiaia per terreni misti.

Tutti i modelli da URS one a URS three sono dotati di un telaio in carbonio premium, oltre a un gruppo 1x, che va da SRAM Red eTap AXS all’estremità superiore a SRAM Apex 1.Una caratteristica distintiva è la tecnologia micro travel, con un sistema di sospensione da 10 mm incorporato sul ponte di sospensione del sedile, progettato per offrire un maggiore controllo in condizioni difficili.

C’è spazio per pneumatici fino a 45 mm, e alcuni grandi cenni allo stile di vita previsto, come i supporti integrati del telaio sul tubo superiore e un pozzetto integrato per mantenere i cavi puliti.La geometria è ancora considerata “pronta a correre”, ma un angolo di testa di 70º e un passo lungo garantiscono stabilità.

Il Alpenchallenge è BMC è una bici ibrida, perfetta per la città e i pendolari, anche se certamente non è un entry level opzione.

Lo 01 è l’opzione di fascia alta e viene fornito con una trasmissione a cinghia per una facile manutenzione (e una ridotta possibilità di segni di grasso sui pantaloni) e supporti parafango nascosti – o parafanghi integrati nel caso del top end Alpenchallenge 01 One.Tutti i modelli sono dotati di freni a disco, per arresti rapidi indipendentemente dalle condizioni meteorologiche, e telai in alluminio idroformato. Larghezza del pneumatico varia, da 28mm a 40mm – se avete intenzione di andare fuori strada sui vostri spostamenti, è meglio andare per una moto costruita con gomma più ampia.

Durante la nostra ultima recensione, abbiamo notato che la moto non era così adatta al fuoristrada come alcune ibride, ma su strada l’abbiamo trovatama “raffinata, controllabile e molto veloce.”L’Alpenchallenge ora presenta diverse versioni elettriche. La batteria è montata sul tubo sella, che BMC dice collocato nella posizione ideale per la sensazione di guida più naturale.

Ci sono le varianti ‘sport’, ‘cross’ e ‘city’ dell’AMP Alpenchallenge – con componenti progettati per soddisfare i piloti veloci su strada, quelli che vogliono andare fuori strada e pendolari della città dopo parafanghi e supporti rack rispettivamente.

BMC biciclette tecnologie

Il suddetto Impec lab si trova in Svizzera, con la catena montuosa del Giura da un lato e le Alpi svizzere dall’altro. Ospita gli ingegneri, i macchinari, le risorse di sviluppo del carbonio e gli strumenti di valutazione delle prestazioni di BMC. Dal 2007, BMC produce telai in carbonio da zero all’interno della struttura e ha dato i natali a molte delle concept bike del marchio.

Tutti i principali marchi di biciclette hanno le proprie tecnologie proprietarie, molte delle quali vengono poi applicate a una selezione di telai – in diverse forme a seconda del pilota previsto. Ecco il low-down sulla tecnologia chiave di BMC…

Vmax

Vmax è la tecnologia aero di BMC.

L’equazione è abbastanza semplice. Vmax è la velocità massima con cui qualcuno è in grado di muoversi o operare. È ottenuto tramite una combinazione di abitacoli regolabili ” p2p ” (posizione da eseguire) per aiutarli a raggiungere la migliore posizione possibile e l’aerodinamica integrata SubA. In breve: fornire regolabilità per trovare una buona posizione e forme aerodinamiche per una guida veloce.

ICS: integrated cockpit system

Questo si lega facilmente con l’equazione di cui sopra. BMC mira a ridurre la resistenza con un cockpit completamente integrato, legando l’ICStem e l’ICFork. La facilità d’uso è presa in considerazione, con il sistema di instradamento dei cavi facile da usare di ICFork e il morsetto per cavi, il copricavo e il sistema di montaggio integrato di ICStem che danno una mano.

DTI cable routing

Tutti i telai stradali BMC sono dotati di questa tecnologia, che consente di scambiare il routing dei cavi tra trasmissioni meccaniche ed elettroniche. Ogni porta di ingresso e uscita del cavo o dell’alloggiamento ha un sistema regolabile montato.

ACE+ – Accelerated Composites Evolution Technology

Peso, rigidità, aerodinamica e conformità verticale: trovare il giusto equilibrio tra i quattro è la chiave per una qualità di guida ottimale. BMC regola la geometria, carbonio lay up ed esamina le sezioni trasversali del telaio per cercare di fare proprio questo – utilizzando computer generated testing. Riferisce di aver testato 34.000 fotogrammi in questo modo nel corso di un solo anno. Il risultato è costruzioni telaio che si sente colpisce il bersaglio.

TCC – Tune Compliance Concept

Queste tecnologie sono create per contrastare i ciottoli di classiche primaverili come la Parigi-Roubaix, ma i piloti dilettanti potrebbero essere felici di sapere che possono godere della stessa tecnologia sulle strade di casa, integrate nelle Roadmachine e Teammachine.

L’obiettivo è bilanciare la rigidità con la conformità verticale, e i metodi includono l’uso di sottili, bassi soggiorni dei sedili, forcellini offset, punte delle forcelle in carbonio e un reggisella riprogettato. Il marchio si lega a quella che chiama “Tecnologia di conformità angolare” per aggiungere curve e angoli ai triangoli del telaio, creando flessibilità e conformità senza danneggiare la rigidità.