C6 Corvette-Il riferimento completo, fatti, e la storia

La Corvette C6 è la sesta generazione di auto sportive a due posti di Chevrolet. È stata venduta tra il 2005 e il 2013 ed è stata sostituita dalla Corvette C7.

La C6 aveva uno stile aggiornato, una nuova tecnologia, sospensioni aggiornate e un motore più grande rispetto alla precedente C5 Corvette. Rispetto al suo predecessore, l’abitacolo della C6 era più grande, l’auto complessiva era più corta di circa cinque pollici e il passo era più lungo, per migliorare la maneggevolezza e la qualità di guida. La C6 fu anche la prima generazione di Corvette a mostrare i fari a vista dal 1962.

Fresh Start

Lo sviluppo della vettura è iniziato nel 2000, con l’obiettivo di “stringere” il design della carrozzeria per renderlo più piccolo e più efficiente in termini di spazio, mantenendo un chiaro legame visivo con i modelli precedenti. Al momento, il team di ingegneri Corvette ha dichiarato che l’obiettivo non era quello di inventare un’auto completamente nuova, ma di perfezionare i dettagli che erano già in atto.

La C6 Corvette fu introdotta sia come coupé che come cabriolet, per la prima volta dal 1968. Tutte le versioni dell’hardtop coupé C6 sono state dotate di un pannello rimovibile sul tetto per un’esperienza in stile targa.

Il motore LS2 sotto il cofano della C6 era tutto nuovo e produceva 400 cavalli e 400 piedi di coppia. Era abbinato a un cambio manuale a sei marce o automatico. Nel 2008, il motore è stato aggiornato di nuovo, questa volta ad un LS3. La cilindrata è aumentata a 6,2 litri e la potenza è salita a 430 cavalli e 424 piedi di coppia. In combinazione con il peso più leggero della vettura, le prestazioni sono state migliorate notevolmente rispetto al suo predecessore, con 0-60 mph volte di poco più di quattro secondi.

La Corvette C6 è stata valutata a soli 15 mpg city con cambio automatico e 16 mpg con cambio manuale. Al fine di evitare una tassa di consumo di gas, Chevrolet ha aggiornato le versioni manuali dell’auto con un sistema di cambio computerizzato, che ha permesso al guidatore di passare direttamente dalla prima alla quarta marcia a bassa velocità. Questo urtato i rating di risparmio di carburante sufficiente per evitare la soglia fiscale.

All’epoca, anche la Corvette C6 standard era ben apprezzata dalla critica e dal pubblico. Ai revisori è piaciuta la migliore maneggevolezza della vettura, il motore più forte e gli interni migliorati. La qualità di guida è stata notata come straordinariamente fluida ed equilibrata. I critici hanno elogiato la vettura per aver migliorato la precedente Corvette C5 in quasi tutti i modi, dalle prestazioni alla raffinatezza al comfort. La Corvette C6 era considerata un affare, con un recensore che notava che qualsiasi cosa entro $20,000 della Chevrolet avrebbe avuto un momento molto difficile battere le sue prestazioni. La Porsche 911 all’epoca era di diverse migliaia di dollari in più rispetto alla Corvette e non poteva eguagliare le sue prestazioni.

Oggi, la Corvette C6 è ancora considerata come un valore di auto sportive di seconda mano. I prezzi per gli esempi ben tenuti si aggirano tra i marchi $30,000 e $40,000 e le prestazioni sono paragonabili a molte nuove auto che costano migliaia di più. I primi modelli sono noti come afflitti da problemi di qualità e meccanici, ma le versioni successive non hanno questi problemi. Gli acquirenti di auto usate troveranno un momento facile individuare diversi grandi esempi del C6 su eBay e altrove. Anche le versioni modificate dalle prestazioni come la Corvette Callaway sono relativamente facili da trovare.

Corvette C6 Z06

Più tardi nel suo primo anno di produzione, la C6 divenne disponibile in un modello Corvette Z06 ad alte prestazioni. Era equipaggiato con il più grande motore small-block mai realizzato: Un 7.0 litri chiamato LS7 V8. Il motore ha prodotto 505 cavalli e 470 libbra-piedi di coppia. Al motore erano montati un sistema di olio a carter secco e bielle in lega di titanio.

Il telaio della coupé Z06 è stato costruito in alluminio, che ha risparmiato 136 libbre rispetto al telaio in acciaio della C6 standard. Anche i componenti delle sospensioni hanno ottenuto un aggiornamento, poiché le molle, gli ammortizzatori e le barre anti-ondeggiamento erano più rigide. I modelli C6 Corvette Z06 erano visivamente differenziati dalle loro controparti standard con una fascia anteriore unica, diversi parafanghi anteriori e ruote più larghe e uniche, anche se la vettura risultante non era necessariamente un widebody.

Lo Z06 era così popolare al momento del lancio che i concessionari hanno avuto difficoltà a soddisfare la domanda dei clienti. In alcuni casi, le auto sono state documentate come vendute per migliaia sopra MSRP.

Corvetta C6 ZR1

La Corvette C6 ZR1 ha portato le prestazioni della Z06 ad un altro livello. La Corvette ZR1 era stato detto per anni prima di essere effettivamente confermato da chiunque a Chevrolet o GM, alla fine fuoriuscire sotto il nome in codice “Progetto Blue Devil”.

Come vediamo oggi con la Corvette C8, i fotografi spia hanno catturato la C6 ZR1 in fase di test in mimetica e hanno iniziato a perdere foto di parti con largo anticipo rispetto all’annuncio effettivo della vettura. Nel 2007, General Motors ha iniziato a rilasciare dettagli del progetto pubblicamente. Nel dicembre dello stesso anno, l’auto è stata annunciata ufficialmente con fotografie e dettagli.

La Corvette C6 ZR1 è venuto con un sovralimentato 6.2 litri LS9 V8 che aveva 638 cavalli e 604 libbra-piedi di coppia. Autobahn test della vettura ha mostrato una velocità massima di 192 mph, ma Chevrolet ha sostenuto la ZR1 potrebbe effettivamente raggiungere una velocità massima di fino a 205 mph.

Il C6 ZR1 è stato costruito con una grande quantità di fibra di carbonio. Il tetto, cofano, parafanghi, modanature rocker, e splitter anteriore erano tutti realizzati in materiale molto forte e leggero. Il cofano era dotato di una finestra in policarbonato, che permetteva di vedere l’intercooler dall’esterno dell’auto. Sono stati aggiunti freni in carbonio-ceramica con pinze blu, così come il controllo magnetico della corsa. Il sistema ha utilizzato sensori per regolare automaticamente i livelli di rigidità in base alle condizioni stradali e alle prestazioni del veicolo.

Corvette C6 Grand Sport

Nel 2010, un modello Grand Sport è stato annunciato al 12th annual Corvette Birthday Bash presso il National Corvette Museum. Era dotato di diversi miglioramenti rispetto alla Corvette C6 standard, tra cui una nuova trasmissione manuale con diversi rapporti di trasmissione, barre anti-sway più grandi, molle più rigide, ammortizzatori aggiornati, uno spoiler più grande, un dispositivo di raffreddamento della trasmissione, condotti di aspirazione del raffreddamento dei freni e design delle ruote unici.

Successo Motorsport

La Corvette C6 è stata (ed è ancora) un’auto di successo negli eventi automobilistici di tutto il mondo. Il C6.R era una vettura costruita da Pratt & Miller come un modello di gara unica basata sulla Corvette C6. Gli organizzatori della gara spesso richiedono che le auto iscritte per la competizione soddisfino i requisiti di omologazione. Queste regole stabiliscono che, per essere corse, un’auto deve essere prodotta anche per uso stradale e soddisfare determinati numeri di produzione. Il C6.R ha avuto un vantaggio unico rispetto al suo predecessore, in quanto è stato sviluppato insieme alla sua controparte street-going, la Corvette C6. Ciò significava che poteva essere progettato in modo più aggressivo con meno restrizioni, poiché molti degli ingegneri ispirati alla gara potevano essere aggiunti allo standard C6 lungo la strada.

Le auto da strada e da corsa hanno entrambi beneficiato di questa disposizione. Le auto da corsa potevano essere equipaggiate con telai in alluminio delle auto da strada, che riducevano il peso. Le unità fisse dei fari di entrambe le vetture hanno ridotto la resistenza e hanno ridotto ulteriormente il peso. La Z06 ha beneficiato come modello ad alte prestazioni, in quanto è stato in grado di essere aggiornato con parti e disegni direttamente dagli ingegneri da corsa.

Il C6.R è stato lodato come un progetto di ingegneria innovativo al momento. Il motore dell’auto, pur non provenendo da una Corvette C6 stradale, era strettamente correlato alla LS7 della Z06. Ha vinto premi per le sue prestazioni e capacità di resistenza. I motori presentavano anche una funzione di disattivazione del cilindro che si attivava durante i periodi di cautela per risparmiare carburante, proprio come le auto stradali in autostrada oggi. Come molte auto da corsa, la C6.R non aveva un lunotto posteriore-un risultato della carrozzeria dell’auto e del posizionamento del serbatoio del carburante. Per migliorare la visibilità, una telecamera è stata posizionata nel paraurti posteriore e un monitor è stato montato all’interno della cabina di guida, che ha dato al guidatore una vista posteriore senza fare affidamento esclusivamente sugli specchietti laterali. Il C6.R aveva anche un sistema di aria condizionata, che aiutava i piloti ad affrontare le temperature estreme che si generano all’interno di una macchina da corsa.

Il C6.R è stato presentato alla 12 Ore di Sebring nel 2005 ed è atterrato al secondo e terzo posto nella sua classe in quella gara. Fu esposta più tardi nello stesso anno al New York International Auto Show, insieme alla Corvette C6 Z06.

Nel 2006, la vettura ha vinto entrambi i campionati americani di Le Mans GT1, e l’anno successivo ha vinto la classe GT1 nella 12 Ore di Sebring. Attraverso 2009, le auto hanno vinto diversi altri campionati prima di essere ritirate. Una versione GT2 è stato sviluppato ed eseguito dopo che, e il C6.R era disponibile anche per la vendita a squadre da corsa private.

Edizioni speciali e limitate

Diverse versioni a tiratura limitata della Corvette C6 sono state realizzate per commemorare eventi speciali o guidare le vendite.

Corvette ZHZ
Nel 2009, la C6 è stata rilasciata come edizione limitata ZHZ per la Hertz Corporation. Le auto avevano un motore LS3, una trasmissione automatica a sei marce e vernice gialla con un’ampia striscia nera. Sono state prodotte solo 500 vetture: 150 targa top e 350 cabriolet.

GT1 Championship Edition
La C6 GT1 Championship Edition è stata realizzata per celebrare la Corvette C6.L’ingresso di R nella classe GT1. Era dotato di ruote e grafica speciali.

Z06 Carbon Limited Edition Per l’anno modello 2011 è stata rilasciata un’edizione limitata in carbonio. Aveva fari e specchi neri, uno spoiler in stile ZR1 e cappuccio in fibra di carbonio, bilancieri e splitter. L’interno è stato aggiornato con sedili in pelle e pelle scamosciata e cuciture in tinta.

Sommario:

La Chevrolet Corvette C6 è la sesta generazione dell’iconica vettura sportiva a due posti del marchio. È stato venduto tra il 2005 e il 2013 e ha sostituito il modello C5 in uscita. Le vetture presentavano un motore nuovo di zecca, un’elettronica aggiornata, geometrie delle sospensioni più raffinate e una costruzione più leggera rispetto al loro predecessore. Le prestazioni della Corvette C6 rivaleggiano con molte nuove auto oggi, con un’accelerazione che raggiunge la bassa gamma di quattro secondi. Le auto sono state rilasciate in diverse versioni, molte delle quali erano più performanti dell’originale. La Z06 e la ZR1 sono le due versioni più popolari e ampiamente disponibili di queste vetture, ognuna con un motore più forte e prestazioni migliorate rispetto alle Corvette standard. A quel tempo, la C6 è stata elogiata per la sua raffinatezza e velocità pura, che ha abbinato o battuto auto che costano diverse decine di migliaia di dollari in più rispetto alla Chevrolet. La Corvette C6 è ancora considerata una buona macchina oggi, con molti critici che la considerano un affare di auto usate.